Вантхур: «Довольно здорово выиграть Малый Ле-Ман в последней гонке в качестве напарников»

Лоренц Вантхур сказал, что было очень приятно одержать победу в гонке, которая, «возможно», стала последней для него, Кевина Эстре и Мэтта Кэмпбелла в качестве напарников по команде.

Трио из «Porsche Penske Motorsport» принесло команде первую общую победу в Motul Petit Le Mans и первый в истории немецкого производителя триумф в абсолютном зачете прототипов в десятичасовой гонке на выносливость после насыщенной инцидентами гонки.

Это произошло после сложного сезона в чемпионате IMSA для экипажа #6, который, возможно, упустил победу в гонке Mobil 1 Twelve Hours of Sebring из-за ошибочного решения команды и не смог бороться за победы на «Porsche 963» после снижения производительности.

«Это очень приятно, потому что у нас был тяжелый год с машиной #6, что не соответствовало нашим ожиданиям», — сказал Вантхур. «То, что мы видели со стороны в плане результатов, не всегда отражало ту хорошую работу, которую мы проводили за кулисами, и которую никто, кроме членов команды, на самом деле не видел. Думаю, это очень хороший способ завершить сезон. Мы выполнили много задач для «Porsche», для «Penske», для нас троих. Для меня победа в Америке была заветной мечтой. Это поистине невероятный день. Думаю, Кевин и Мэтт добились успеха вместе, выиграли больше гонок чемпионата мира, заняли второе место в Ле-Мане. На данный момент это, вероятно, наша последняя совместная гонка. Завершить её с таким блеском — это просто здорово».

Бельгиец заявил, что заключительный этап оказался сложнее, чем ожидалось: «Это было довольно интересно, потому что нам приходилось экономить топливо, и к тому же борьба шла на пределе возможностей, чтобы проехать еще один круг. В какой-то момент меня просили экономить топливо, попытаться снизить темп, не дать «BMW» отстать. Это было уже слишком. Но машина была хороша. Мы были очень сильны во втором секторе. Наша слабость заключалась на прямых. Поэтому нам постоянно приходилось корректировать свою стратегию и действовать агрессивно на рестартах, потому что это был наш единственный шанс на обгон».

Эстре, одержавший свою первую в карьере победу в серии IMSA, добавил: «Мы очень упорно боролись со многими соперниками во время гонки. Было много неудач, несколько досадных штрафов в начале, и стратегия не сработала должным образом. Было очень сложно вернуться в число лидеров, когда мы находились в хвосте поля. Нам было трудно обыгрывать соперников. Мы знали, что у нас хорошая машина на чистом воздухе, но обгонять было сложно. В конце концов, мы наконец-то включились в борьбу, хотя машина была не совсем целой, но где-то рядом. Лоренц провел потрясающий, невероятный двойной отрезок в конце матча, продемонстрировав невероятную игру в пас и не допустив ни одной ошибки. Это было действительно очень хорошо и приятно смотреть».

В то время как Вантхур в следующем году перейдет из «Porsche Penske» в «McLaren Hypercar» в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC, субботняя гонка стала последним выступлением Кэмпбелла в качестве заводского пилота «Porsche», поскольку чемпион GTP 2025 года переходит в команду «Ford Racing», также вступающую в класс Hypercar.

«Конечно, это еще и потрясающий прощальный подарок, моя последняя гонка за «Porsche»», — сказал Кэмпбелл. «Одержать последнюю общую победу с «Porsche» на гонке, где они долгое время не выигрывали, — это особенное событие». «Лоренц проделал фантастическую работу в конце гонки, это было одно из лучших его выступлений, которые я когда-либо видел, и он действительно довел дело до конца».

Размышляя о прошедшем сезоне, Эстре рассказал о трудностях, с которыми ему пришлось столкнуться, особенно во время испытательного срока в последних двух гонках сезона: «Себринг был очень сложным, это точно. Мы хотели одержать там победу, но не получили её. Второе место — это хорошо для команды, но это не то, чего хотела машина #6. Думаю, об этом уже достаточно написано. Этот год был тяжёлым. После испытательного срока в последних двух гонках мне было очень сложно управлять машиной, особенно в этой гонке, когда было столько трафика, и приходилось идти на большой риск. Иногда нужно рисковать. Нельзя просто сидеть и ждать следующего поворота. Это было непросто с психологической точки зрения. Я рад, что команда меня поддержала. Я рад, что принял правильное решение в нужное время. Я, безусловно, очень рад, что этот испытательный срок закончился, и что в следующем году в Дайтоне я начну все с нуля и, конечно же, постараюсь не употреблять алкоголь».