QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
«Toyota» потерпела двойное поражение в зачете по показателям производительности для предстоящего этапа Lone Star Le Mans в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC на этой неделе на трассе Circuit of the Americas.
Гибридный гиперкар японской марки «Toyota GR010» получил удар из-за увеличения веса и снижения базовой мощности на шестом этапе сезона, что стало продолжением его доминирующего выступления в 6 часах Сан-Паулу в прошлом месяце.
Теперь его минимальный вес составит 1065 кг, что на пять килограмм больше, чем в Сан-Паулу, а максимальная мощность на скорости ниже 250 км/ч (155,3 миль/ч) составит 497 кВт, что на 9 кВт меньше.
Это делает «Toyota» самым тяжелым участником в категории гиперкаров на целых 10 кг, а за ней следует «Ferrari 499P» весом 1055 кг, при этом он также является наименее мощным гиперкаром ниже так называемого порога усиления мощности, на 3 кВт меньше, чем у итальянской марки. Единственным спасением для «Toyota» является то, что «GR010» получил прирост мощности на 4,6 процента сверх порогового значения, что на 1,8 процента больше, чем в Сан-Паулу.
Помимо «Toyota», единственным гиперкаром, прибавившим в весе с предыдущего этапа, стал прототип «Porsche 963», вес которого увеличился на 2 кг и составил 1053 кг. У «Porsche» также снизилась базовая мощность на 3 кВт, как и у «Ferrari», хотя при 509 кВт она остается на 9 кВт мощнее.
Оставшиеся шесть гиперкаров, включая «Ferrari», получили снижение веса от 2 до 14 кг. Наибольшее снижение массы — на 14 кг — получил «Peugeot 9X8», его вес снизился до 1037 кг — столько же, сколько у «BMW M Hybrid V8» (-7 кг) и «Cadillac V-Series.R» (-2 кг).
Самым легким из них является «Lamborghini SC63», вес которого снизился до минимального значения 1030 кг после снижения на 9 кг, что является вторым по величине показателем после «Peugeot». Помимо «Cadillac», наименьшее снижение получил «Alpine A424», вес которого теперь составляет 1041 кг. У «Lamborghini» и «BMW» мощность увеличилась на 1 кВт на скорости ниже 250 км/ч, а у «Alpine», «Cadillac» и «Peugeot» она снизилась на 1 кВт.
Прототип «Tipo 6 Competizione» от «Isotta Fraschini» больше не фигурирует в бюллетене BoP для COTA после решения марки покинуть WEC, о чем было объявлено на прошлой неделе.
В бюллетене BoP, опубликованном для класса LMGT3 перед гонкой Lone Star Le Mans, «Porsche 911 GT3 R», по всей видимости, оказался самым большим неудачником, увеличив свой вес на 15 кг.
«Porsche», одержавший в этом году четыре из пяти побед, теперь весит 1345 кг до применения балласта успеха, в то время как уровень его мощности ниже порога усиления мощности в 200 км/ч (124,3 мили/ч) остается неизменным. Если принять во внимание балласт успеха, то вес машины #92 «Manthey PureRxcing Porsche» составит 1375 кг, а вес его сестринской машины #91 «Manthey EMA» составит 1370 кг.
Вес семи из восьми других машин этого класса для COTA был снижен по сравнению с этапом в Сан-Паулу: «BMW M4 GT3» и «Chevrolet Corvette Z06 GT3.R» похудели на 14 кг (до 1339 кг и 1344 кг соответственно). Между тем, вес «Lamborghini Huracan GT3 EVO2» снизился на 13 кг, хотя он по-прежнему остается самым тяжелым в своем классе — 1356 кг, что на один килограмм тяжелее «Lexus RC F GT3», вес которого не менялся с момента Сан-Паулу. Самым легким в своем классе теперь является «Ford Mustang GT3» — его вес составляет 1334 кг, что на 6 кг меньше.
Наибольшее увеличение мощности в этой категории — на четыре процента — произошло у «Lexus», а «Corvette», «Ferrari 296 GT3» и «Ford Mustang LMGT3» получили по одному дополнительному проценту. «Aston Martin Vantage LMGT3» потерял один процент, как и «Lamborghini» и «McLaren 720S GT3», а «BMW» и «Porsche» остались без изменений.
Также были изменены аэродинамические характеристики для «Lexus», которые теперь должны работать с максимальным углом наклона заднего крыла 10 градусов вместо 13 градусов, как раньше.
СПАСИБО ВАМ!
