Гасс: Столкновение партнеров по команде — кошмарная ситуация для «JOTA»

Руководитель «Cadillac Hertz Team JOTA» Дитер Гасс охарактеризовал столкновение между партнерами по команде Дженсоном Баттоном и Алексом Линном как «кошмарную ситуацию» во время ее первого старта в качестве заводской команды в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA EC.

Пара прототипов «Cadillac V-Series.R» столкнулись, двигаясь на первом и втором местах под машиной безопасности на стартовой гонке сезона Qatar 1812km, в результате чего оба получили повреждения, из-за чего им пришлось заехать на пит-стоп и уступить лидерство «Ferrari». Прототип #12, который Линн делил с Норманом Нато и Уиллом Стивенсом, в итоге финишировал восьмым, а #38 пересек финишную черту на 16-м месте в общем зачете.

В интервью Гасс отметил, что необходимо провести дополнительный анализ, чтобы убедиться, что они не допустят повторения инцидента, который произошел, когда Баттон и Линн готовились вернуться к гонке под зеленым флагом.

«Это, безусловно, кошмарная ситуация», — сказал Гасс. «Очевидно, я думаю, что нам нужно немного лучше рассмотреть все данные. Я имею в виду, если говорить очень поверхностно, очевидно, что они прогревали тормоза и шины, и я говорю о том ускорении, которое Дженсон совершил в машине, и я думаю, Алекс был просто удивлен и, возможно, был слишком близок в тот момент. Очень жаль, что все это произошло. В конце концов, это произошло. Я не могу повернуть время вспять. Я хочу убедиться, что у нас не будет повторения таких моментов».

После столкновения Линн заявил по командному радио, что Баттон абсолютно точно проверил тормоза, а Гасс объяснил суть сообщения как ситуацию с высоким уровнем стресса для британского гонщика.

«Это нормально», — сказал Гасс. «Он просто сказал, что как-то не ожидал, что это произойдет именно так. К сожалению, это была также сложная ситуация, потому что на экране в машине Дженсона появилось сообщение об ошибке. Поэтому мы пытались справиться и с этой ситуацией. Очевидно, что все это происходило одновременно».

Баттон и его напарники Себастьен Бурдэ и Эрл Бамбер позже также столкнулись с проблемой дроссельной заслонки, из-за которой им пришлось провести еще больше времени в боксах, в итоге оставив прототип #38 на 11 кругов позади лидера Hypercar.

«К тому времени для 38-го гонка уже закончилась», — сказал Гасс. «Так что это было не так уж и плохо. Очевидно, опять же, нам нужно разобраться и убедиться, что этого больше не повторится. Но после этого машина снова работала безупречно до самого конца. Поэтому мы использовали это, чтобы собрать некоторые данные, протестировать некоторые вещи и дать команде, гонщикам вместе немного пробега. Я думаю, Дженсон, возможно, тот, кто оценил бы больший километраж, поскольку он выполняет только одну программу. Эрл знает машину вдоль и поперек, Себ тоже, так что да, мы просто едем дальше, чтобы добраться туда».

Гасс продолжил, заявив, что «JOTA» необходимо извлечь положительные моменты из своей первой гонки с «Cadillac», указав в качестве примера на построение рабочих отношений нового альянса между командой и производителем.

«Я думаю, нам нужно оглянуться на все те две недели, что мы здесь провели, и извлечь из этого позитив», — сказал он. «Положительный момент в том, что мы думаем об очень хорошем способе заставить команду работать вместе, обеспечивая хорошее сотрудничество и все такое. Мы показали определенный темп в машине как на коротких, так и на длинных дистанциях. Я думаю, это было очень важно для всех. Разумеется, нам бы хотелось получить другой результат, но что есть, то есть. Мы разберемся, что пошло не так, и сделаем все возможное, чтобы это не повторилось».