QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Поле из 62 машин открыло гоночную неделю в Ле-Мане шестичасовыми предварительными тестами в прошлое воскресенье. «Porsche» установил предварительное лучшее время, но мы не узнаем, сколько времени на круге действительно они выигрывают, до этой недели. Между тем, касательно баланса по производительности (BoP) дела обстоят на удивление спокойно, а это может означать, что расчеты не так плохи, как их вечная репутация.
Ле-Ман, безусловно, является самой длинной гоночной неделей в гонках на спортивных машинах: большинство команд прибыли на прошлой неделе во вторник и не покинут горячую точку мирового спорта на выносливость до вторника после гонки. Основная причина: Ле-Ман также предполагает езду по закрытым дорогам общего пользования, поэтому предстоит пройти дополнительный тестовый день, который состоялся на прошлой неделе.
До этого 62 команды должны разъехаться по своим ложам, установить гаражи и пройти техосмотр в центре города в пятницу и субботу. Тот факт, что это показательное мероприятие, поскольку настоящий технический осмотр происходит на гоночной трассе, является одной из маленьких нелепостей Ле-Мана. Для фанатов и охотников за автографами это фальшивое принятие на площади Республики в городе, конечно, до сих пор является ярким событием.
Технический осмотр и одобрение документов для пилотов также всегда приводят к изменениям в последнюю минуту: например, заводской пилот «Toyota» Майк Конвей получил травму из-за велосипедного падения, поэтому Хосе Мария Лопес внезапно оказывается в гиперкаре «Toyota», а не в «Lexus», как и планировалось. Тем временем, американец Джек Хоуксворт заменит Лопеса в классе GT3.
Помимо таких мелких деталей, тестовый день, конечно же, находится в центре внимания первых выходных, поскольку он является первым индикатором того, как изменился баланс сил в высшем классе гиперкаров после последних корректировок BOP.
Для Ле-Мана ACO и FIA оптимизировали BOP для 23 участников в классе гиперкаров, где восемь производителей борются за главный трофей общего победителя. Организаторы впервые используют так называемую двухступенчатую систему BOP, цель которой — отдельно оценить и скорректировать различия в ускорении в диапазоне высоких скоростей и максимальной скорости. Среди прочего, это привело к тому, что герой максимальной скорости Ле-Мана 2023 года – «Ferrari» – потерял около двенадцати лошадиных сил на скорости выше 250 км/ч. В то время как «Cadillac» и «Porsche» ездят с постоянной мощностью на высоких скоростях, а «Toyota», «Alpine» и «BMW» получают на добрых восемь лошадиных сил больше.
Эти корректировки позволили сблизить машины по весу: «Ferrari» разрешили сбросить 21 килограмм по сравнению с прошлым годом, «Toyota» — 27. В целом в паддоке Ле-Мана критики было заметно мало, особенно когда дело касалось веса и эксплуатационных характеристик. Многие инженеры еще не смогли правильно оценить фактор двухступенчатой классификации, но в принципе существовало согласие, что выводы для «Ferrari», «Lamborghini» и «Peugeot», вероятно, были верными.
Единственное, что не было понято, это то, что «Cadillac» не разрешалось развивать мощность выше 250 км/ч, несмотря на известную слабость максимальной скорости. Но всегда была оговорка: BOP может снова измениться, вероятно, не после тестового дня, а, возможно, после квалификации.
Итак, шестичасовой показательный заезд прошел в воскресенье (9 июня), и, как всегда при предварительных тестах, возникает вопрос, насколько на самом деле значимо время круга. Факты: пилот «Porsche» Кевин Эстре установил рекорд со временем 3.26,907, а его коллега по бренду Фелипе Наср отставал на две десятых. «Toyota» #8, занявшая третье место, потеряла семь десятых от лучшего времени. Самая быстрая «Ferrari» оказалась на пятом месте, заводские прототипы «Cadillac», также получившие высокие оценки, пыхтили на позициях 14, 16 и 19, отставая на 2,5 секунды, что, конечно, было не совсем случайно.
В целом, следует говорить о сильной командной игре «Porsche», поскольку Фредерику Маковецки пришлось прервать свой самый быстрый круг, показав лучшее время в секторе перед проколом. Тогда все три заводских «Porsche», вероятно, оказались бы впереди, и это было бы настоящим заявлением. Тот факт, что лучшее время гиперкара было на 2,6 секунды медленнее лучшего времени прошлого года никого особо не огорчил.
Тот, кто покажет лучшее время, автоматически получает роль фаворита. Можно ли сделать из теста серьезный вывод о расстановке сил? Скорее нет, если не считать лучших результатов «Porsche», которые, безусловно, задают тренд гоночной недели, но все же не являются последним словом.
Это не меняет основного тезиса, который заключается в следующем: четыре бренда, которые задают тон в плане скорости в Ле-Мане 2023 года — марки LMH «Toyota» и «Ferrari», а также братья LMDh «Cadillac» и «Porsche» — вероятно, имеют лучший баланс на 2024 год, тем более, что они также имеют явное преимущество в опыте перед такими новичками, как «Alpine», «BMW» и «Lamborghini». «Alpine» по-прежнему, скорее всего, будет играть самую сильную роль в погоне за скоростью, но с оговоркой, что надежность все еще остается под вопросом, тем более что в финальном тесте перед Ле-Маном снова возникли проблемы с монотурбодвигателем V6.
Роль «темной лошадки» может достаться «Peugeot»: марка со львом на эмблеме дебютировала на втором этапе чемпионата мира в Имоле с полностью обновленным «9X8», который производители BOP до сих пор признавали осторожной базовой классификацией. Кандалы Ле-Мана, очевидно, немного ослабли, как признает спортивный директор «Stellantis» Жан-Марк Фино: «Нам все еще немного не хватает до вершины, но в целом BoP стал немного лучше. Однако нам нужна абсолютно идеальная и безупречная гонка, а также ошибки и неудачи конкурентов». Пилот Жан-Эрик Вернь считает «Peugeot» явным аутсайдером в трехсторонней битве между брендами LMH.
Какие еще особенные инциденты произошли на предварительных тестах в Ле-Мане? Если не считать двух аварий в классе LMP2, застрявшего из-за проблем с давлением топлива «Cadillac», небольшого промаха пилота «Toyota» Камуи Кобаяши и отказа двигателя на заводском «BMW» #15, серьезных неприятностей, о которых стоило бы упомянуть, не произошло.
В классе LMP2 из 16 машин, который является лишь частью чемпионата мира по спортивным машинам в Ле-Мане, обычные фавориты боролись за первое место. Лучшие команды «United Autosports» и «Algarve Pro Racing» показали лучшие результаты в предварительном тесте, но сильная команда из двух машин «Cool Racing», безусловно, входит в число фаворитов.
В классе LMGT3 23 машины находились в пределах двух секунд, а 15 лучших разделяли менее секунды. Но, как всегда в гоночных классах BOP, никто не хотел принимать увиденное за чистую монету, тем более, что перед стартом гонки ожидаются изменения. «Corvette», «Aston Martin» и «BMW» боролись за предварительное лучшее время в предварительном тесте и в конечном итоге возглавили таблицу времени именно в этом порядке.
Независимо от того, мешки с песком или нет, несколько выводов и советов по предварительному тесту могут оказаться пустой тратой времени.
Метеорологи первоначально предсказывали прохладную температуру на гоночную неделю в Ле-Мане, а также небольшой дождь в субботу, но теперь прогнозы стали очень туманными: вероятность дождя в субботу и воскресенье составляет от 90 до 100 процентов, и есть даже возможность реального непрерывного дождя на долгое время.
Если бы это произошло, нас, вероятно, ждала бы насыщенная событиями и бурная гонка, возможно, с совершенно непредсказуемым исходом. Марки LMH «Toyota», «Ferrari» и «Peugeot», вероятно, будут иметь небольшое преимущество в этих условиях благодаря временному полному приводу, которым, согласно регламенту, им разрешено пользоваться только с ограничения скорости в 190 км/ч.
Непрерывный дождь снизит нагрузку на машины, что повысит надежность, но в то же время обычно увеличится процент ошибок и частота аварий. Тогда BoP фактически не будет играть никакой роли, что потенциально может привести к неожиданному результату.
Расписание 24 часов Ле-Мана:
Среда, 12 июня
Первая тренировка — 15:00 (Еurosport 2)
Квалификация — 20:00 (Еurosport 1)
Вторая тренировка — 23:00 (Еurosport 1)
Четверг, 13 июня
Третья тренировка — 16:00 (Еurosport 2)
Гиперпоул — 21:00 (Еurosport 1)
Четвертая тренировка — 23:00 (Еurosport 1)
Суббота, 15 июня
Разминка — 13:00 (Еurosport 1)
Гонка — 17:00 (Еurosport 1)
Прямая трансляция всех сессий 24 часов Ле-Мана будет доступна на нашем сайте в разделе «Онлайн».
СПАСИБО ВАМ!
