«Alpine» отрицает прекращение программы, но ее уход из WEC вполне вероятен

Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA WEC, по всей видимости, столкнется с потерей еще одного производителя по окончании сезона 2026 года: согласно слухам ряда СМИ, принадлежащая «Renault» марка спортивных машин «Alpine» покинет серию в конце этого года.

Представитель «Alpine» не опроверг возможность отказа от участия в WEC, но подтвердил, что причины, которые сейчас приводятся в СМИ, неверны. Эти слухи предполагают полное прекращение существования бренда «Alpine».

«Нет, бренд не будет прекращать программу», — заявил пресс-секретарь «Alpine». Еще летом 2025 года тогдашний генеральный директор «Renault» Лука де Мео подтвердил, что «Alpine» потребуется около 20 лет, чтобы стать настоящим конкурентом для «Porsche», что говорит о долгосрочном плане развития бренда.

До прихода в «Renault Group» в 2020 году де Мео занимался развитием бренда «Cupra» в «Volkswagen». Это послужило образцом для превращения «Alpine» в высокорентабельный премиальный бренд «Renault». Де Мео, признающий себя энтузиастом автоспорта, был смещен с поста генерального директора Франсуа Провостом. Провост считался правой рукой де Мео, когда тот вступил в должность, но теперь, похоже, он следует собственному стратегическому направлению.

Именно поэтому уход из WEC кажется все более вероятным. Пресс-секретарь назвал эти сообщения в СМИ «слухами» — распространенный пиар-термин, используемый, когда событие еще не готово к подтверждению, но и не может быть опровергнуто.

В связи с приближением ухода Бруно Фамина, возникают серьезные вопросы о будущем автоспортивного центра «Renault» в Вири-Шатийоне. После потери контракта на поставку двигателей для Формулы-1 предприятие было переименовано в «Hypertech», но, по данным СМИ, оно находится на грани окончательного закрытия. Это также придаст новый смысл уходу Мика Шумахера.

Несмотря на то, что «Renault» остается прибыльной благодаря своему основному бренду, компания сообщила о значительном операционном убытке за первое полугодие 2025 года из-за списания активов на сумму 9,5 млрд евро у своего испытывающего трудности партнера «Nissan».

Компания «Alpine», совместно со своим партнером «Signatech», является давним участником гонок на выносливость с 2013 года. Бренд выступал в классе LMP2 в течение восьми лет, прежде чем перейти в класс Hypercar в сезоне 2021 года. После двух лет выступлений на унаследованном шасси LMP1, марка взяла перерыв в 2023 году, вернувшись в 2024 году с прототипом LMDh. Потенциальная неожиданная победа в Ле-Мане в 2024 году была сорвана техническими проблемами с двигателем и введением двухступенчатой ​​системы баланса производительности (BoP).

С тех пор «Alpine A424» утратил преимущество, для которого был разработан, и получил новый аэродинамический пакет для увеличения прижимной силы в сезоне 2026 года. Обновленный прототип недавно прошел тесты в Портимао, преодолев 1250 километров.

По ряду слухов, «Honda» наконец-то смогла принять участие в чемпионате мира по гонкам на выносливость WEC после многолетних колебаний по поводу вывода «Acura ARX-06» на европейский рынок. Однако слухи по-прежнему противоречивы: в то время как Motorsport aktuell говорит о проекте, финансируемом частной командой, Daily Sportscar предполагает полноценный заводской проект в сотрудничестве с «Inter Europol Competition».

Польская команда, названная в честь крупнейшего в Польше промышленного хлебопекарного предприятия и основанная в 2010 году, вошла в Европейскую серию Ле-Мана в 2016 году. С тех пор она стала постоянным участником гонок в классах LMP2 и LMP3.

Программа IMSA, которой в настоящее время управляет команда «Meyer Shank Racing», останется вне поля зрения в связи с этими изменениями.