QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
«Acura» и «Honda Performance Development» раскрыли дизайн и технические детали прототипа «Acura ARX-06 LMDh», включая 2,4-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом.
Спортивный прототип «Acura» шестого поколения, который прошел свои первые тесты на трассе в прошлом месяце, дебютирует в чемпионате IMSA в следующем году с участием отдельных заявок от «Meyer Shank Racing» и «Wayne Taylor Racing» в классе GTP.
Объявление, сделанное на этой неделе, включало в себя первые фото дизайна прототипа без камуфляжной тестовой окраски, а также подтверждало ключевые детали технических характеристик.
Частично электрическая трансмиссия «ARX-06», получившая название «Acura AR24e», состоит из двигателя внутреннего сгорания, соединенного со специальной гибридной системой LMDh, состоящей из электродвигателя «Bosch», трансмиссии «Xtrac» и аккумуляторной батареи «Williams Advanced Engineering».
Двигатель с непосредственным впрыском, разработанный HPD, имеет меньший рабочий объем, чем 3,5-литровый V6, которым оснащен его предшественник DPi, «Acura ARX-05». Новый двигатель объемом 2,4 литра является на сегодняшний день самым маленьким силовым агрегатом, произведенным HPD для гонок на выносливость.
По сравнению с другими брендами LMDh, он сравнивается с 4,8-литровым V8 с двойным турбонаддувом от «Porsche», 4,0-литровым V8 с двойным турбонаддувом от BMW и 5,5-литровым V8 от «Cadillac».
«Acura» заявляет, что двигатель «ARX-06» будет соответствовать целевой мощности LMDh в 500 кВт, которая измеряется измерителями крутящего момента на задней оси, в то время как камера сгорания была разработана для работы на устойчивом низкоуглеродном топливе. Двигатель расположен под углом V 90 градусов, чтобы снизить его центр тяжести и уменьшить полярный момент инерции.
HPD разработала системы управления гибридной трансмиссией, электронного торможения и управления динамикой прототипа, которые реализованы на электронном блоке управления из Формулы-1.
«Мы приняли вызов, поставленный этим новым набором правил от IMSA и ACO, и разработали решение, которое, по нашему мнению, является очень конкурентоспособным», — сказал Пьер Декамп, руководитель группы разработчиков силовых агрегатов HPD для «ARX-06». «Мы пошли в новом направлении для HPD в разработке ICE. Это по-прежнему V6, который, конечно, хорошо известен «Honda», но мы включили несколько новых элементов, которые, по нашему мнению, будут наилучшим образом использовать электрический MGU и аккумуляторную батарею. Наш новый двигатель будет раскручиваться до максимальных 10 000 об/мин, установленных правилами, так что он также издает замечательный звук!».
«Acura ARX-06» построен на шасси «ORECA», а аэродинамика, характерная для «Acura», включена в общий дизайн. Группа «HPD Vehicle Performance Group» тесно сотрудничала с инженерами «ORECA», чтобы смоделировать различные варианты разработки.
Как упоминалось на предыдущих фото, передняя часть «ARX-06» напоминает переднюю часть своего предшественника «ARX-05», а нос наклоняется под мостом между передними фарами. Внешний вид был разработан студией «Acura Design Studio» из Лос-Анджелеса совместно с инженерами HPD и «ORECA», чтобы максимизировать аэродинамические характеристики при сохранении соответствия критериям омологации IMSA и FIA.
«ARX-06» построен в соответствии с максимальными размерами, разрешенными техническими регламентами LMDh: 5,1 метра в длину, 2 метра в ширину и 1,06 метра в высоту с колесной базой 3148 мм.
«Мы очень довольны нашими отношениями с «ORECA»», — прокомментировал Марк Кроуфорд, руководитель крупного проекта HPD по «Acura ARX-06». «Они были отличными партнерами как в нашей программе «ARX-05 DPi», так и в «ARX-06». Проект GTP принес с собой новый набор проблем, и, хотя вы, безусловно, можете увидеть семейное сходство «Acura» с нашим предыдущим сотрудничеством, «ARX-06″ — это совершенно новый дизайн».
Исполнительный креативный директор «Acura» Дэйв Марек добавил: «Те же самые стилисты мирового класса, которые руководили дизайном серийных машин «Acura», создали первоначальные наброски, а затем сократили их до нескольких возможных дизайнов. Затем мы создали масштабную модель, провели испытания аэродинамической модели и модели в аэродинамической трубе и обратились к HPD и командам наших партнеров для получения отзывов. Дизайн продолжал совершенствоваться на протяжении всего процесса тестирования и оценки, пока мы не пришли к окончательной обработке, которая соответствовала нашим целям производительности, сохраняя при этом все важные элементы стиля «Acura»».
По словам «Acura», состав гонщиков и команд, участвовавших в программе, внес свой вклад в разработку «ARX-06». Например, боковые зеркала заднего вида были опущены после консультации с пилотами, использующими очки виртуальной реальности.
Описывая процесс разработки, президент и технический директор HPD Дэйв Солтерс сказал: «Мы начали со свода правил, смелого духа и непредубежденности. Затем наши инженеры приступили к работе, используя все инструменты для моделирования характеристик прототипа, силовой передачи и разработки, которые есть у HPD, чтобы решить критически важные для производительности области, включая вес, мощность, компоновку и центр тяжести.
Мы HPD. Мы участвуем в гонках, мы развиваем наших инженеров и технологии посредством гонок. У нас есть удивительное и уникальное гоночное наследие, как прошлое, так и настоящее. Это то, чем мы занимаемся как гоночная организация «Acura» и «Honda» в Северной Америке. Мы с нетерпением ждем возможности соревноваться с «Porsche», BMW и GM в главном чемпионате IMSA GTP. Мы прекрасно понимаем, что это большой шаг для нас. Нам есть чему поучиться, но именно поэтому мы в гонках».
СПАСИБО ВАМ!
