QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
«Toyota Gazoo Racing» завершила пролог чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC на трассе в Барселоне на вершине благодаря улучшениям в финальной сессии от обоих гибридов LMP1.
Время круга 1.29,141, установленное Хосе Марией Лопес в прототипе #7 «Toyota TS050 Hybrid», было самым быстрым из двух дней и восьми часов работы на испанской трассе. Время Лопеса было на 0,046 секунды быстрее, чем у партнера по команде Казуки Накаджимы в машине #8, который также улучшился в четвертой сессии.
Густаво Менезес установил круг — 1.29,408, чтобы поставить прототип «Rebellion Racing» #1 в пределах трех десятых от лидирующей «Toyota». «Ginetta» с командой «Team NLT», тем временем, вошла в тройку разных производителей LMP1 в топ-4, благодаря позднему быстрому кругу от пилота Формулы-2 Луки Гьотто. 1.29,697 от Гьотто опередил «Rebellion Racing» #3 Бруно Сенны на две десятых, в то время как #5 «Ginetta» также сделала последнее улучшение в руках Чарли Робертсона. Все шесть автомобилей LMP1 были разделены менее чем за 1,1 секунды.
Только 14 из 30 участников завершили круг в финальной четырехчасовой сессии пролога, так как большинство команд решило досрочно закончить тесты после утренней сессии.
«Racing Team Nederland» заняла первое место в категории LMP2 со временем круга — 1.31,659 от Ника де Вриса, что было на 0,057 секунды быстрее, чем у Пола ди Ресты из «United Autosports».
Между тем, «Dempsey Proton Racing» с «Porsche 911 RSR» #88, тем временем, лидировал в классе GTE-Am в финальной сессии, опередив на восемь десятых экипаж «Gulf Racing».
В категории GTE Pro в четвертой сессии не было никого, но а лучшее время круга пролога осталось за #71 «AF Corse» на «Ferrari 488 GTE» от Мигеля Молины, который проехал круг за 1.43,593 во второй день утром. Время Молины было на 0,058 секунды быстрее, чем у новенького «Porsche 911 RSR-19» от «Porsche GT Team» Кевина Эстре в машине #92.
Результаты четвертой сессии пролога WEC можно посмотреть ЗДЕСЬ!
Комбинированные результат после четырех сессий — ЗДЕСЬ!
СПАСИБО ВАМ!
