QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
«KT Racing Studio» предоставляет информацию о целевой аудитории, игровом процессе и о том, чего ожидать от физики вождения и симуляции погоды в новом гоночном симуляторе Endurance Motorsport Series.
В игре Endurance Motorsport Series, выход которой был отложен с конца 2025 года на начало 2026 года, «Nacon» и «KT Racing Studio» планируют предложить всем поклонникам гоночных игр легкодоступный симулятор гонок на выносливость, не жертвуя при этом привлекательной графикой и реалистичным исполнением.
Игра, анонсированная для ПК, PS5 и Xbox Series X|S, позволяет игрокам переключаться между ролями пилота и гоночного инженера. Она явно ориентирована на широкую аудиторию, а не исключительно на хардкорных любителей симуляторов гонок, и стремится преодолеть разрыв, предоставляя всем группам повод играть в их проект.
Жереми Лольё, дизайнер физики «KT» для EMS, который помимо работы разработчиком также имеет опыт в симуляторах гонок, недавно подробно объяснил подход к разработке и чего ожидать с точки зрения игрового процесса, физики вождения и симуляции.
Для какой группы игроков предназначена физика в Endurance Motorsport Series?
«Физика ориентирована на игроков, ищущих упрощенный симулятор: нечто значительно более реалистичное и сложное, чем аркадные гонки, но не такое сложное и требовательное, как чистый хардкорный симулятор. Пользователи руля, которым нравятся виды из кокпита и стратегии гонок на выносливость, найдут много глубины, в то время как игроки с геймпадом и включенными вспомогательными функциями смогут полностью погрузиться в мир гонок на выносливость».
Какие эффекты моделируются в физике Endurance Motorsport Series?
«Физика моделирует ключевые элементы реальных гонок на выносливость, такие как изменение сцепления шин, влияние количества топлива на управляемость, поведение подвески, потенциальные повреждения или механические проблемы, а также аэродинамическая прижимная сила на разных скоростях. Изменения погоды и состояния трассы также влияют на доступное сцепление и устойчивость машин во время заезда».
Насколько сильно физика меняется в зависимости от состава шин, погодных условий и износа шин?
«Разные составы резины предлагают разные компромиссы между максимальным сцеплением, износостойкостью и временем прогрева. Поэтому выбор правильного состава для конкретного заезда и погодных условий — это действительно стратегическое решение. Мягкий состав самый мощный, но он теряет эффективность быстрее, чем средние и жесткие шины. Температура шин также важна, в зависимости от погодных условий и стиля вождения. Мягкий состав перегревается легче, чем жесткий, особенно при высоких температурах трассы. По мере износа шин и изменения погодных условий игроки будут ощущать постепенные изменения тормозного пути, устойчивости в поворотах и сцепления с трассой, что заставит их корректировать свой стиль вождения и стратегию пит-стопов, а не справляться с внезапными, непредсказуемыми изменениями».
Чем отличаются физические характеристики между классами машин и машинами внутри каждого класса? Как вы определяете разницу между ними?
«Каждый класс — гиперкар, LMP2 и GT — имеет разные уровни мощности, вес, прижимную силу и механическое сцепление, поэтому, естественно, для эффективного управления им требуются разные точки торможения, траектории и методы вождения. Внутри класса автомобили различаются по таким характеристикам, как компоновка двигателя и подача мощности, аэродинамика и диапазон подвески, с использованием справочных данных и правил класса. Это гарантирует, что они четко отличаются друг от друга, оставаясь при этом сбалансированными для гонок с несколькими классами».
Будет ли возможно отключить все системы помощи водителю, такие как ABS, TCS и т. д., для более реалистичного ощущения симуляции?
«Да, отключение систем помощи, таких как ABS и система контроля тяги, обеспечивает более аутентичный и сложный опыт вождения с более прямой обратной связью от шин и большей динамикой риска и вознаграждения при торможении и выходе из поворотов. Системы помощи водителю настроены на сохранение, а не замену, основных физических свойств, позволяя игрокам постепенно уменьшать помощь по мере обретения уверенности, не влияя на основные параметры управления».
Какой игровой опыт стремится предоставить серия гонок на выносливость?
«Игра стремится передать ощущение принадлежности к настоящей команде в гонках на выносливость, где вождение — это лишь часть большой стратегической головоломки, которая включает в себя многоклассовое движение, управление погодой и решения по пит-стопам. Позволяя игрокам переключаться между ролями водителя и инженера, игра сочетает в себе интенсивность действий на трассе с тактическим, командным принятием решений во время длительных гонок».
Что было важно для команды «KT» при разработке физики для игрового симулятора?
«Приоритетом команды было использование движка «KT Engine» для достижения правдоподобного поведения транспортных средств на разных трассах и поверхностях, сохраняя при этом увлекательный и приятный игровой процесс на больших дистанциях. Ключевой задачей с самого начала разработки было найти правильный баланс между технической симуляцией (шины, аэродинамика, силовая установка, погода) и доступностью для игроков разного уровня мастерства и с разными контроллерами».
Какие инструменты «KT Engine» оживляют физику в Endurance Motorsport Series?
«Движок «KT Engine» предоставляет внутреннюю физическую структуру, которая интегрирует динамику транспортных средств, модели шин и свойства поверхности, позволяя точно настраивать каждый класс транспортных средств под различные условия. Кроме того, внутренние инструменты отладки, такие как телеметрические представления и регулировка параметров в реальном времени, помогают быстро точно настроить управляемость и гарантировать, что ощущения от вождения на трассе соответствуют задуманному поведению».
Что вам больше всего понравилось в разработке физики для Endurance Motorsport Series?
«Больше всего мне понравилось проектировать ход гонки на выносливость: чувствовать, как меняется машина по мере расхода топлива, износа шин и изменения погоды, а затем наблюдать за реакцией участников, которые применяют свои стратегии и стили вождения. Физика проекта по-настоящему ожила, когда нам удалось объединить трафик нескольких классов, управление шинами на больших дистанциях и роль инженера в целостный опыт на протяжении всей гонки».
СПАСИБО ВАМ!
