QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Пилоты «Lionspeed» Томас Прайнинг, Рикардо Феллер и Бастиан Буус принесли «Porsche» первую победу в гонке CrowdStrike 24 часа Спа с 2020 года, одержав триумф, несмотря на старт с пит-лейна.
Старт гонки был затруднен из-за замены двигателя, но «Porsche 911 GT3 R Evo» #80 постепенно поднимался в промежуточном протоколе, одержав вторую победу в серии GT World Challenge Europe после триумфа в Sprint Cup на трассе Брэндс-Хэтч в прошлом месяце.
Эта победа стала девятой для «Porsche» в бельгийской гонке на выносливость, еще больше укрепив позиции компании и позволив ей занять второе место в списке производителей по количеству побед за всю историю.
В итоге «Lionspeed» финишировала на 12,288 секунды впереди «Mercedes-AMG GT3 Evo» #48 от «Winward Racing» в составе Луки Штольца, Лукаса Ауэра и Маро Энгеля, прервав беспроигрышную серию последнего в этом году в Intercontinental GT Challenge. «Mercedes-AMG» с трудом удержал преимущество перед «Ferrari 296 GT3 Evo» #51 от «AF Corse», за рулем которой находились Алессио Ровера, Никлас Нильсен и Томмазо Моска, пережившим гонку, полную взлетов и падений.
Первые четыре часа гонки, полные хаоса, прошли под доминированием «Ferrari», стартовавшей с поул-позиции, пока у машины не прокололось колесо, когда за рулем находился Нильсен. Это стало очевидным, как только он выехал из шиканы «автобусная остановка», и Нильсену пришлось проехать целый круг, прежде чем вернуться в боксы, в результате чего машина опустилась на 45-е место, потеряв более круга. Трудности, с которыми столкнулась «Ferrari», предоставили экипажу «Winward Mercedes-AMG» шанс вырваться вперед, и они продолжали удерживать преимущество, несмотря на многочисленные желтые флаги в течение ночи, хотя автомобиль так и не смог показать темповый превосходство ни в палящую жару, ни в более прохладную ночную погоду.
Эти неоднократные нейтрализации гонки предоставили «Ferrari» #51 уникальную возможность постепенно вернуться в число претендентов на победу. После длительного периода желтых флагов примерно в середине гонки, он поднялся на шестое место, и Ровера продолжил атаковать на 14-м часу, поднявшись на третье место. В течение следующего часа он вернул машину в лидеры, обогнав во время пит-стопов как «Winward», так и «BMW M4 GT3 EVO» #46 от «WRT», который также извлек выгоду из аварий других.
Но следующим автомобилем, показавшим хороший результат, стал «Porsche» от «Lionspeed», за руль которого на 15-м часу гонки сел Прайнинг, начавший серию быстрых кругов и стартовавший с четвертого места. Продвижение Прайнинга завершилось вскоре после того, как он проехал две трети дистанции, вырвавшись вперед «Ferrari» в последнем повороте. Однако, к сожалению, внезапное появление желтых флагов вскоре после того, как Прайнинг передал управление Буусу, позволило «Mercedes-AMG» вернуть себе преимущество, в то время как «Ferrari» пришлось вернуться в боксы из-за медленного прокола шины.
За шесть часов до финиша четверка лидеров шла вровень, к ней присоединился «Porsche 911 GT3 R Evo» #22 от «Schumacher CLRT», и казалось, что их столкновение — лишь вопрос времени. И действительно, Моска за рулем «Ferrari» столкнулся с «Mercedes-AMG», пытаясь совершить смелый маневр в повороте Ле Комб на 19-м часу гонки, что привело к очередному проколу, хотя #51 все же не выбыла из борьбы.
Вернувшись за руль Прайнинг смог воспользоваться преимуществом в следующем раунде пит-стопов и вернуть себе лидерство, которое автомобиль смог сохранить до финиша, пока он и Феллер отрывались от соперников. Вместо этого «Mercedes-AMG» выступал в роли пробки в бутылке, поскольку различные автомобили пытались сместить его со второй позиции, хотя и безуспешно. Последняя попытка «Ferrari» отыграться принесла Нильсену пятисекундный штраф за резкий маневр в Ле Комб против Дориана Бокколаччи за рулем «Porsche» #2 от «Boutsen VDS», но команда все равно продолжала атаковать на заключительном этапе гонки. Ровера совершил еще один смелый обгон в Ле Комб, когда до конца гонки оставался последний час, но затем ничего не смог сделать с находящимся впереди Штольцем, финишировав третьим и отстав всего на 0,650 секунды.
«Porsche» #22, за рулем которого находились Айханджан Гювен, Мэтт Кэмпбелл и вызванный в команду в последний момент Фред Маковецки, финишировал четвертым, несмотря на то, что Гювен получил штраф за неуклюжий маневр против «Porsche» #2 от «Boutsen VDS» Морриса Шуринга в Ла Сурс. Вторая машина получила повреждения передней части в результате столкновения и потеряла 40 секунд на пит-стопе, где ремонт отбросил её на восьмое место.
Вместо этого пятерку лидеров замкнула «Ferrari» #50 от «AF Corse» под управлением Артура Леклера, Шона Гелаэля и Лилу Ваду, которая и врезалась в ограждение на третьем часу гонки. Шестое место досталось лучшему из «BMW» #46 от «WRT», которая не смогла удержать свою сильную позицию с начала гонки, в то время как сестринский экипаж #32 шел к восьмому месту, получив повреждения в результате столкновения на первом круге, пока не остановился на последней минуте.
Еще одним автомобилем, участвовавшим в той аварии, был «Aston Martin GT3 Evo» #34 от «Walkenhorst», который был подброшен в воздух в повороте Пуон «Audi R8 LMS GT3 Evo II» #66 от «Tresor Attempto Racing» под управлением Ариэля Леви, победившим в Монце, и получил прокол шины. Несмотря на сообщения о вибрациях, автомобиль удивительным образом восстановился и стабильно держался в числе лидеров, финишировав седьмым, в то время как «BMW» #98 от «ROWE Racing» после множества неудач занял девятое место.
В ходе напряженной гонки сошел с дистанции целый ряд лидеров, включая оба «McLaren 720S GT3 Evo» от «Garage 59», которые на разных этапах гонки держались в четверке лучших. Первой подвел #59 с проблемами подвески, а #58, который выглядел многообещающе и лидировал в середине гонки, вскоре после середины дистанции столкнулся с «Porsche» #22 и потерял 28 кругов в боксах на ремонт.
«Ford Mustang GT3 EVO» #64 от «Haupt Racing Team» также сумел пробиться на подиум в середине гонки, прежде чем остановиться из-за проблем с коробкой передач. «Aston Martin» #7 от «Comtoyou» также начал приближаться к лидерам, когда Ники Тим потерял управление в повороте Радильон, врезавшись в ограждение и был вынужден сойти с дистанции из-за повреждения подвески. Это событие также стало разочарованием для «Mercedes-AMG» #17 от «GetSpeed», который лидировал в первой квалификации, но стартовал с последних позиций, потеряв время из-за замены тормозов. В ходе гонки, на четвертом часу заезда, он столкнулся с аналогичным автомобилем #177 от «Grupo Prom» в шикане Bus Stop, в результате чего обе машины были вынуждены сойти с дистанции.
Хотя «Ferrari» и не удалось завоевать главный приз, компания добилась успеха в двух своих классах. #74 «Kessel Prancing Horse», за рулем которой находились Матис Жобер, Бен Так, Деннис Маршалл и Дастин Блаттнер, заняла десятое место в общем зачете и лидировала в группе претендентов на Бронзовый Кубок на протяжении большей части гонки. Победа была обеспечена, когда у «BMW» #991 от «Paradine Competition» прокололось колесо чуть более чем за час до финиша.
«Ferrari» #45 от «Rinaldi Racing» под управлением Алессандро Бальцана, Давида Переля, Рафаэля Дурана и Дилана Медлера одержала победу в Серебряном Кубке с преимуществом всего в 11,5 секунд после того, как «McLaren» #5 от «Optimum Motorsport» столкнулся с «Ford Mustang» #65 от «HRT» в Bus Stop, а затем получил штраф за слишком короткий пит-стоп.
В Золотом Кубке отрыв был гораздо больше: «BMW» #998 от «ROWE Racing» под управлением Уго Де Вильде, Тима Трамница и Йенса Клингманна финишировал на шесть кругов впереди своих ближайших соперников, заняв 11-е место в общем зачете. В классе Pro-Am также был убедительный победитель: #0 «JMR Chevrolet Corvette Z06 GT3.R» финишировал на три круга впереди остальных участников подкласса.
Полные результаты гонки 24 часов Спа-Франкоршам можно посмотреть ЗДЕСЬ.
СПАСИБО ВАМ!
