Кобаяши из «Toyota» завоевал четвертый поул в Ле-Мане за пять лет

Камуи Кобаяши из «Toyota» завоевал свой четвертый за пять лет поул для 24 часов Ле-Мана, установив самый быстрый круг во время квалификации Hyperpole.

Кобаяши брал свои поулы в Ле-Мане на прототипе «Toyota» LMP1 в 2017, 2019 и 2020 году, чтобы претендовать на первый поул новой эры гиперкаров во французском эндуро.

Японская звезда потратила немного времени на то, чтобы подняться в таблице лидеров, со своей последней попыткой со временем 3.23,900, сделанной на его первом круге за рулем «Toyota GR010 Hybrid» #7. Изначально Кобаяши на 1,2 секунды опередил своего партнера по команде Брендона Хартли, но за оставшуюся 30-минутную сессию новозеландец сократил разницу до 0,295 секунды после того, как набрал время 3.24,195, но не смог помешать Кобаяши завоевать еще один поул в Ле-Мане.

Николя Лапьер квалифицировался третьим для «Alpine Endurance Team», опередив два гиперкара «Glickenhaus 007 Pipo», которыми управляли Оливье Пла и Ромен Дюма. Пла улучшил свои результаты на последнем круге, но смог проехать лишь 3.25,574 за рулем «Alpine A480 Gibson». Лучший негибридный «Glickenhaus» был классифицирован на 1,7 секунды позади лидера «Toyota».

Только участники класса гиперкаров и несколько прототипов LMP2 смогли пролететь круг, прежде чем сессия была отмечена красным флагом после того, как «Porsche 911 RSR-19» Кевина Эстре разбился в повороте Индианаполис, в результате чего часы были остановлены, а машина француза была возвращена в боксы. Сессия возобновилась, когда на часах осталось 12 минут, после чего машины GTE смогли проехать свои первые круги.

Антониу Феликс да Кошта завоевал поул в классе LMP2 — пилот «JOTA» на полсекунды обошел Луи Делетраза из «Team WRT». Да Кошта пошел быстрее всего со временем 3.28,574 вскоре после красного флага, но остался за бортом, пытаясь отыграться еще раз. Это решение оказалось решающим, поскольку Делетраз улучшился до 3.28.470, что было бы достаточно для поула, если бы пилот «JOTA» еще не показал свое самое быстрое время 3.27,950.

Уилл Стивенс стал третьим для «Panis Racing», опередив недавно коронованного чемпиона мира Формулы E Ника де Фриса, выступающего за «Algarve Pro Racing».

Прототипы европейской серии Ле-Мана прошли квалификацию со второго по пятое, а Нико Жамин замкнул пятерку лучших для «United Autosports». Его партнер по команде и прошлогодний обладатель поула Пол ди Реста финишировал шестым, став единственным гонщиком LMP2, который не преодолел барьер в 3 минуты и 30 секунд.

Дрис Вантхур завоевал неожиданный поул класса GTE-Pro для частной команды «HubAuto Racing» с пролетным кругом 3.46,882. Тайваньская команда «HubAuto», которая получает поддержку от «Team Project 1» для своего дебюта с последней моделью «Porsche», превзошла заводские экипажи таких компаний, как «Porsche GT Team», «AF Corse» и «Corvette Racing».

Вантхур, который обычно управляет «Audi GT3», был четвертым по скорости после первой серии кругов после красного флага из-за аварии Эстре на первых этапах. Затем бельгиец улучшил время GTE-Pro за 10 минут до финиша, превзойдя оригинальный рекорд Даниэля Серры с результатом круга — 3.47,063 за рулем «Ferrari 488 GTE Evo» на 0,181 секунды.

Ник Тэнди был третьим по скорости примерно так же, как Вантхур приземлился на поул — британский пилот поставил «Chevrolet Corvette C8.R» #64 на третье место на стартовой решетке в своем дебютном Ле-Мане. Тэнди был единственным пилотом «Corvette» после того, как «Corvette» #63 не смог преодолеть дистанцию ​​во время основной квалификации.

Джеймс Каладо из «Ferrari» и Джанмария Бруни из «Porsche» дополнили пятерку лучших, в то время как Эстре не смог установить время круга после того, как его «Porsche» получил серьезные повреждения во время аварии.

«Porsche» занял поул в обеих категориях GTE благодаря Жюльену Андлауэру, который поддержал подвиги Вантхура в классе Pro и возглавил GTE-Am за рулем «Dempsey-Proton Racing». Француз показал 3.47,987, что на три секунды быстрее поула Кома Ледогара в 2020 году, и в итоге он опередил Тома Гэмбла на полсекунды.

Гэмбл будет стартовать в первом ряду для «GR Racing», а Маттео Кайроли стал третьим в «Team Project 1», что сделало «Porsche» 1-2-3 в классе. Антонио Фуоко и Бен Барникоат заняли четвертое и пятое места в «Ferrari», заявленных от «Cetilar Racing» и «Inception Racing» соответственно, в то время как Фелипе Фрага завершил гиперпоул за рулем «Aston Martin Vantage GTE» #33 от «TF Sport».

Результаты гиперпоула

Полные результаты квалификации