Как цитата Михаэля Шумахера зацепила сына Мика во время тестов IndyCar

Мик Шумахер впервые ощутил вкус серии IndyCar, проехав на машине «Rahal Letterman Lanigan Racing» по 2,4-мильной трассе Indianapolis Motor Speedway с 14 поворотами.

26-летний гонщик полностью завершил тестовую программу и занял неофициальное третье место среди семи гонщиков, принявших участие в тестах и ​​оценке гонщиков, уступив чемпиону Indy NXT Деннису Хаугеру «Dale Coyne Racing» и Александру Росси «Ed Carpenter Racing».

«То, что это одноместный болид, думаю, именно это меня в нем и привлекает», — сказал Шумахер, когда его спросили, что побудило его полететь в США и впервые протестировать машину IndyCar. «Мне нравятся открытые колёса. Мой отец всегда говорил: «Шумахеры обычно быстрее, если видят свои колеса». Мне нравится эта цитата. И, думаю, в этом и есть прелесть 17 гонок в год», — добавил он, сравнив это с восемью этапами чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC, где он сейчас выступает за команду «Alpine».

Пилотирование «Dallara DW12-Honda» стало кульминацией хорошо спланированного процесса, который начался в пятницу с сессии на симуляторе «Honda» и продолжился посещением базы «RLL» в Зайонсвилле, штат Индиана.

«Они были великолепны. Это действительно похоже на семейную команду, потому что чувствуется, что каждый получает удовольствие от того, что делает, и все они здесь, потому что страстно увлечены автоспортом», — сказал бывший гонщик Формулы-1 о «RLL». «Я почувствовал это сразу, как только вошел на базу: все с нетерпением ждут гонок и хотят, чтобы другие опробовали их машины и оставили отзывы, чтобы они могли двигаться вперед и совершенствоваться».

Getting the hang of this. pic.twitter.com/BdXRwn7uPQ

— Rahal Letterman Lanigan Racing (@RLLracing) October 13, 2025

Проведя всю свою карьеру в Европе, Шумахер также столкнулся с языковыми барьерами, когда речь зашла о специфических гоночных терминах. «Например, новые шины — это не просто новые шины, здесь это «наклейки». Когда они впервые это сказали, я подумал: «Что такое наклейки?»», — сказал он с улыбкой. «Общение немного отличается. Конечно, мы всё делаем в футах и ​​ярдах. PSI здесь не сильно отличается, потому что мы использовали его в Формуле-1. Фунты — это что-то совершенно новое для меня. Многое было немного другим, но полезно поработать с другой метрической системой и познакомиться с ней».

Хотя Шумахер обнаружил множество отличий за рулём машины IndyCar, он также смог связать их с предыдущим опытом: «Ощущения очень похожи на ощущения от болида Формулы-2 — разве что рулевое управление немного тяжелее». Когда Шумахера попросили подробнее рассказать о различиях между управлением машинами IndyCar и Формулы-1, в которой он выступал за «Haas» с 2021 по 2022 год, он добавил: «Конечно, я думаю, что все это немного более — может быть, это прозвучит плохо — но немного более старомодно.
В IndyCar всё более жёстко, а в Ф1, вероятно, вся настройка более тонкая. Аэродинамические элементы здесь важны, а в Ф1 критически важны. Если одна маленькая деталь не подходит, это может повлиять на всю машину.

Здесь другой подход, поскольку IndyCar — это спецсерия, и это во многом связано с сокращением расходов. В Формуле-1, если у вас много денег, вы их потратите. Процедуры немного отличаются — в Формуле-1, я бы сказал, клинические и очень точные, — а здесь, пожалуй, чуть более, да, жёсткие. Меня очень заинтересовало то, что у этих машин нет склонности к заносам. Всё дело в корпусе. Пока он не сломан, всё в порядке. Есть пара очень интересных отличий. Я думаю, что можно перенести что-то из IndyCar в Ф1, но и наоборот, многое можно перенести из Формулы-1 в IndyCar, возможно, даже улучшить».

It’s been a pleasure. pic.twitter.com/n89AhChV1B

— Rahal Letterman Lanigan Racing (@RLLracing) October 13, 2025

Вопрос на миллион долларов теперь заключается в том, превратит ли Шумахер свои первые тесты IndyCar в полноценный сезон, когда 1 марта на улицах Сент-Питерсберга стартует новая кампания 2026 года.

«Мне ещё нужно немного всё обдумать, осмыслить и принять решение. Сложно сказать, насколько высок этот процент. Сегодня было очень весело, но мне нужно ещё немного проанализировать и посмотреть, как это будет выглядеть», — сказал он. «Думаю, что в 2026 году я буду действовать очень открыто. Конечно, есть все варианты. IndyCar — один из них, поэтому я просто хотел понять, каково это, чтобы принять решение».

Шумахер ясно дал понять, что независимо от того, останется ли он в Европе или переедет в Америку, он будет придерживаться одной программы и исключил возможность совмещения своих текущих обязанностей в WEC с «Alpine» и частичным участием в календаре IndyCar.

«Конечно, если бы я решился на какой-либо чемпионат, я бы хотел провести его полностью», — подтвердил он. «Двойные программы не входят в мои планы, поскольку я считаю, что участие в обеих отнимает много энергии и сильно отвлекает. Так что если бы я решился, я бы полностью посвятил себя одному из них». На вопрос, есть ли у него определённые сроки принятия решения и хочет ли он сначала пройти тест на овале, Шумахер ответил: «Конечно, в какой-то момент я хочу быть уверен в своём будущем, поэтому думаю, что решение приму нескоро. Не знаю, произойдёт ли это до или после того, как я пройду тест на овале».

Гонки на овалах часто становятся решающим фактором для европейских гонщиков, приходящих в IndyCar, но Шумахер не беспокоится и планирует принять вызов, если решится на этот шаг: «Я думаю, безопасность, безусловно, является главным приоритетом для всех. IndyCar внесла множество корректировок и изменений, чтобы сделать серию более безопасной, и я уверен, что они будут продолжать совершенствоваться. Однако в какой-то момент безопасность становится ограничена скоростями, на которых вы едете. Но, повторюсь, я думаю, что все меры предосторожности были приняты. Я не ездил на овальной трассе, поэтому не могу сказать ничего большего, но пока я не слышал ничего, что могло бы меня напугать».

Будь то овалы, городские трассы или дорожные трассы, Шумахер ясно дал понять, что именно привлекло его в мире IndyCar: «Больше всего мне запомнились слова одного человека, работающего здесь, в IndyCar: в конечном счёте, самый важный аспект команды или принятия решений — это гонщик. Тот факт, что серия так сильно полагается на гонщиков, действительно пробудил во мне интерес и сделал меня заинтересованным в том, чтобы попробовать свои силы здесь».