IndyCar укрепила ступицу колеса после аварии Кирквуда на Инди-500

Серия IndyCar показала обновленный компонент ступицы колеса для усиления узла заднего колеса, что поможет предотвратить еще одну аварию, подобную той, которая произошла на Инди-500.

Во время 107-й гонки Инди-500, которая прошла 28 мая, левое заднее колесо Кайла Кирквуда было оторвано от его машины в результате столкновения с Феликсом Розенквистом, после чего оно перелетело защитное ограждение.

Только удача не позволила колесному узлу, в состав которой входили шина, ступица, ступичный подшипник и тормозной узел, приземлиться на переполненных трибунах, при этом единственное повреждение было нанесено легковому автомобилю на парковке.

После тщательного анализа, проведенного «Dallara» и IndyCar, было установлено, что вышла из строя не тройная система крепления колес, а скорее крепежная гайка на внутренней стороне самой ступицы колеса.

Переработанная колесная гайка, которая на 60% прочнее оригинальной версии, была распространена «Dallara» для немедленного использования во всем паддоке.

«Dallara» остается отличным партнером серии IndyCar», — сказал президент IndyCar Джей Фрай. «Их тщательный анализ инцидента между машинами #6 и #27 на гоночной трассе в Индианаполисе начался немедленно и включал обширный обзор в их штаб-квартире в Италии. IndyCar очень серьезно относится к безопасности. Это обновление — важный шаг к тому, чтобы подобный инцидент больше не повторился».

Использование новой стопорной гайки будет обязательным для всех команд, начиная с предстоящего уик-энда на трассе Iowa Speedway, где пройдет двойной этап.

Kyle Kirkwood was cleared and released after this SCARY crash in the Indy 500! #INDY500

📺 NBC and @peacockpic.twitter.com/CnDlmxQEzS

— NBC Sports (@NBCSports) May 28, 2023

Невероятно, чтобы этот конкретный компонент выходил из строя когда-либо, кроме инцидента, о котором идет речь в мае, но IndyCar и «Dallara» сделали все возможное, чтобы убедиться, что это единственный такой случай.

«Миссия «Dallara», наряду с IndyCar и всеми гоночными сериями, с которыми мы работаем, состоит в том, чтобы поддерживать и постоянно улучшать безопасность на основе самых высоких стандартов», — сказал генеральный директор «Dallara» Стефано де Понти. «После завершения детального анализа аварии во время Инди-500 этого года, вместе с IndyCar мы пришли к выводу, что исход стал следствием необычного фактора и никогда не случавшегося стечения обстоятельств. Тем не менее, мы разработали и произвели новые компоненты, которые увеличат прочность угла в случае повторения маловероятной последовательности событий».