QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Серия IndyCar сделала монументальный шаг в будущее, впервые официально представив «Dallara IR-28» — совершенно новое шасси и аэродинамический пакет, призванные открыть новую эру гонок с открытыми колесами в 2028 году.
Заменив долгое время использовавшуюся платформу «DW12», «IR-28» отличается агрессивным визуальным обновлением, специально разработанной конструкцией безопасности, значительным снижением веса и улучшенной аэродинамикой, призванной повысить эффективность гонок колесо в колесо. Реакция в паддоке была в подавляющем большинстве восторженной, поскольку пилоты и руководство команд впервые увидели будущее серии.
Среди пилотов сразу же сложилось единое мнение: машина выглядит значительно быстрее и агрессивнее еще до выезда на трассу.
«Машина выглядит агрессивно и брутально, и мне очень нравится интеграция аэродинамического экрана с остальной частью шасси и аэродинамикой», — сказал Маркус Эрикссон, пилот «Andretti». «Компания «Dallara» сделала действительно хорошие шаги. Они улучшили множество аспектов как внутри, так и снаружи. Я сразу же захотел прокатиться. Жаль, что мы не можем начать раньше 2028 года».
Действующий и четырехкратный чемпион серии IndyCar Алекс Палоу из «Chip Ganassi Racing» был также впечатлен тем, как дизайн сочетает в себе модернизацию и традиционную идентичность IndyCar: «Увидев машину впервые, я еще больше воодушевился перспективами развития IndyCar. Дизайн просто потрясающий и кажется настоящим шагом вперед для серии, при этом болид по-прежнему выглядит как машина серии IndyCar. Думаю, болельщикам он очень понравится, а я, как гонщик, с нетерпением жду возможности сесть за руль. Самое главное — сохранить напряженную и захватывающую борьбу, которая делает IndyCar особенным, и, судя по тому, что я видел, мы движемся в очень правильном направлении».
Для бывшего победителя Инди-500 и руководителя «Arrow McLaren» Тони Канаана вид шасси сразу же вызвал желание вернуться за руль: «Какое зрелище!. Я сидел в гоночных машинах, и за последние три года у меня не было такого сильного желания снова сесть за руль. Машина выглядит красиво, футуристично и очень впечатляюще. С точки зрения аэродинамики она выглядит намного быстрее — а если она выглядит быстрее, значит, она и будет быстрее. Вопросы безопасности — ключевой аспект, и они хорошо продуманы. Спасибо, IndyCar и «Dallara». Я с нетерпением жду и с оптимизмом смотрю в будущее».
Скотт Маклафлин из «Team Penske», высоко оценил внимание к деталям во всем оформлении: «Это потрясающе. Выглядит просто невероятно. У него действительно хороший дизайн. Он изысканный, очень хорошо продуманный и полон деталей как внутри, так и снаружи. Кроме того, он сохранил основные черты IndyCar, одновременно расширяя наши технологии и выводя это на новый уровень. Я очень рад».
Одной из главных целей при проектировании «IR-28» была полная интеграция элементов безопасности — в первую очередь, аэродинамического экрана — непосредственно в кузов, а не их установка на уже существующее шасси.
Уилл Пауэр из «Andretti Global», двукратный чемпион серии IndyCar и победитель Indy-500 2018 года, подчеркнул, насколько гармонично выглядит инженерная концепция как внутри, так и снаружи машины: «Мне было так же интересно увидеть, что внутри машины, как и то, как она выглядит снаружи. IndyCar и «Dallara» проделали невероятную работу, объединив обновленные аэродинамические решения со всеми элементами безопасности нынешней машины. Она выглядит цельной, современной и агрессивной одновременно».
«Это вызывает восхищение», — сказал действующий победитель Indy-500 Феликс Розенквист, пилот «Meyer Shank Racing». «Первое, что меня поразило, это больше места в кокпите, и в ней могут разместиться пилоты разного роста, что очень хорошо. Во-вторых, в ней сохранилась ДНК IndyCar, чего я опасался, что она не будет похожа на болид IndyCar. Но она определенно похожа. У нее также агрессивный внешний вид со встроенным аэродинамическим экраном, и в ней учтено множество мелких доработок, о которых просили пилоты. «Dallara» выполнила почти все пожелания. Я очень рад перспективам на будущее».
Грэм Рэйхол, пилот «Rahal Letterman Lanigan Racing», который служил эталоном для высоких пилотов во время разработки кокпита, выразил оптимизм по поводу того, что это шасси может означать для всей серии в целом: «Я очень рад новой машине — мне очень нравится её дизайн. Она очень эффектная и агрессивная во многих отношениях, но при этом не слишком отличается от старой машины, что именно так и должно быть. Я был высоким водителем, которого использовали для примерки сидений и первоначальной подгонки кокпита, поэтому я видел новое шасси, и должен сказать, что оно прекрасно собрано, особенно с учётом того, как всё интегрировано с аэродинамическим экраном и остальными элементами. Одна из наших целей — привлечь в этот вид спорта ещё одного производителя, и я надеюсь, что новая платформа позволит это сделать».
Джек Харви, который регулярно работает корреспондентом в боксах на трансляциях IndyCar на FOX Sports, но в начале этого года лишь однажды появился на гонке Indy-500 с «Dreyer & Reinbold Racing», дал одно из самых запоминающихся описаний машины без фирменной раскраски: «Когда видишь его без какой-либо раскраски, кажется, будто у Бэтмена появилась новая игрушка. Он выглядит агрессивно именно там, где это необходимо. Думаю, это естественная, идеальная эволюция в новую эру. Что касается аэродинамики, то, судя по всему, «Dallara» пытается минимизировать влияние загрязненного воздуха, чтобы мы могли гоняться еще плотнее. Даже если это будет всего лишь половина крыла чистого воздуха, это будет иметь огромное значение. Думаю, «Dallara» и IndyCar создали действительно великолепный болид, и я как никогда оптимистичен в отношении того, что эта машина покажет отличные результаты в гонках».
Ринус Викей из команды «Juncos Hollinger Racing» выделил конкретные аэродинамические доработки, которые обещают более ожесточенную конкуренцию на овальных трассах: «Он по-прежнему выглядит как болид серии IndyCar, но гораздо современнее, лучше интегрирован и спортивнее. В последние несколько месяцев мы слышали разные вещи о крыльях или боковых обтекателях, но увидеть все это в собранном виде — это превзошло все ожидания. Даже такие детали, как боковые дефлекторы за передними колесами, я думаю, значительно улучшат гонки, особенно на овальных трассах. И машина стала легче. Я с нетерпением жду, когда смогу сесть за руль и попробовать».
Конор Дэйли, который в начале этого года участвовал в гонке Indy-500 вместе с Харви из «Dreyer & Reinbold Racing», поддержал мнение о том, что новая платформа отвечает ключевым запросам участников гонки: «Мне кажется, в этой машине есть что-то захватывающее. Мне нравится агрессивный внешний вид машины, аэродинамический экран, который теперь интегрирован в кузов, и заднее антикрыло, которое выглядит потрясающе. И при этом она по-прежнему выглядит как болид серии IndyCar. Мне это нравится. И мне нравится, что в нее были включены улучшения в области безопасности за последние несколько лет. Таким образом, благодаря снижению веса, ожидаемому аэродинамическому сцеплению и увеличению мощности от производителей двигателей, эта машина обеспечит именно то, чего мы от нее ожидали».
Александр Росси из «Ed Carpenter Racing» отметил, что, хотя тестирование еще продолжается, первоначальная основа заложена прочно: «Машина потрясающая. Мы все хотели новую, современную машину, которая была бы легче, выглядела футуристично и быстро, но при этом обладала бы всеми невероятными достижениями в области безопасности, которыми славится IndyCar. Эта машина отвечает всем этим требованиям. Ещё многое предстоит проработать в плане испытаний на трассе и того, как она будет реагировать на различные условия, в которых ей придётся участвовать, но с визуальной точки зрения она невероятна».
Киффин Симпсон, пилот «Chip Ganassi Racing» отметил общий ажиотаж вокруг шасси и силовой установки: «Я очень рад – результат превзошел все ожидания. Я также в восторге от прогнозируемых характеристик, которые звучат очень многообещающе и добавят остроты уже имеющимся гонкам. Мне не терпится увидеть его на трассе и услышать звук 2,4-литрового двигателя. Это выведет IndyCar на новый уровень».
СПАСИБО ВАМ!
