Другович и Чедвик завершили первые тесты IndyCar в Барбере

Фелипе Другович показал быструю скорость на своем дебютном тестовом заезде в серии IndyCar на трассе Barber Motorsports Park на этой неделе: чемпион Формулы 2 2022 года показал неофициальный лучший круг — 1.07,631 за рулем «Honda» #11 от «Chip Ganassi Racing2.

Тестовый и резервный пилот «Aston Martin» проехал 129 кругов, как только туман рассеялся, и в тот день к нему присоединилась Джейми Чедвик из «Andretti Global», которая дебютировала в тестах IndyCar за рулем «Honda» #25. Трехкратная чемпионка W Series и первая победительница гонки Indy NXT в 2024 году показала лучшее время круга 1.08.687, что стало для нее 81-м из 87 кругов.

Для сравнения, действующий чемпион команды «Chip Ganassi Racing» Алекс Палоу на предыдущем тесте показал результат 1.07,9 с, используя машину с гибридной силовой установкой.

Другович установил ранний рекорд 1.08,017, в то время как Чедвик установила начальный ориентир 1.09,400, прежде чем снизить его до 1.09,356 и в конечном итоге 1.08,687, что стало ее самым быстрым кругом. Другович показал результат 1.07,631 на своем 110-м круге.

«Он отлично поработал для нас по таймингу», — сказал директор «CGR» Крис Симмонс. «Он был вполне конкурентоспособен. Это одна из самых сложных трасс, и Фелипе выглядел так, будто мог бы проехать еще 100 кругов сверх тех 100 с лишним, что он уже проехал. Это многое говорит о его физической форме. Вы никогда не знаете, что получите в день оценки, но, к счастью, его отзывы были хорошими, и он довольно быстро вошел в курс дела, поэтому мы смогли пройти через некоторые тестовые пункты, некоторые вещи, которые, вероятно, были полезны для него, и некоторые вещи, которые мы могли бы попробовать. Мы узнали немного для себя и, надеемся, немного для «Honda», и, конечно, получили полезную информацию о Друговиче на будущее».

Главный инженер «Andretti» Крейг Хэмпсон наблюдал за тестами Чедвик и был явно впечатлен: «Можно сказать, что она намного опережает машину. Она точно знает, что делает. Обратная связь отличная. Знает, чего хочет от машины, поэтому может направлять инженеров, чтобы они вносили изменения, пытались сделать ее более подходящей ей. Мы смогли пройти несколько тестовых заданий для команды. Мы определенно смогли пройти кучу тестовых заданий для «Honda». Так что все это было очень продуктивно».

Будучи самым маленьким гонщиком в Indy NXT и IndyCar, тест помог Чедвик определить области, на которых она может сосредоточить свои усилия для наращивания мышечной массы верхней части тела и выносливости, необходимых для управления машиной IndyCar, которая намного тяжелее ее машины серии NXT.

«Единственное, над чем она открыто признается, что ей нужно работать, — это просто физическая уверенность, необходимая для пилотирования машины», — продолжил Хэмпсон. «Она никогда не была запыхавшейся или уставшей так. Знаете, она явно в очень хорошей форме, но она меньше ростом, и это, вероятно, наша трасса с самыми высокими физическими усилиями по управлению, на которую мы ездим. У нее не было проблем с временем на круге в медленных поворотах. Но здесь есть три скоростных поворота, на которых можно выжать большие куски времени на круге, и именно там она не смогла выжать время круга из машины в этих поворотах. И она это знает, и она была довольно честна, говоря: «Эй, ребята, у меня здесь закончилось топливо». Мы сделали все, что могли, чтобы уменьшить усилие на руле в скоростных поворотах, но я уверен, что мы могли сделать больше, чтобы помочь ей. Она, конечно, не первый гонщик, который жалуется на усилие рулевого управления в Барбере. И она знает, что если она хочет сделать карьеру в серии IndyCar, то все равно потребуется больше силы верхней части тела. Это не упрек в ее адрес».

«Это был отличный день», — сказал Другович. «Просто познакомился с машиной, привыкал к ​​тому, как она себя ведет, и могу сказать, что она сильно отличается от всего, на чем я когда-либо ездил. Не в плохом смысле — она просто совсем другая. Ощущение руля, шины и двигатель. Потребовалось несколько заездов, чтобы привыкнуть, и весь день прошел довольно хорошо. Днем мы проехали еще несколько комплектов шин, просто чтобы получить несколько показаний по некоторым изменениям настроек, которые они хотели сделать, и все прошло хорошо. Нам удалось протестировать довольно много вещей, и мне это понравилось. Это самое главное.

Если честно, я думаю, что мы можем посадить любого гонщика в машину Ф4 в Барбере, и он все равно будет уставшим к концу дня, так что это, это довольно физическая трасса. Но да, прошло много времени с тех пор, как я последний раз управлял машиной без усилителя руля, и это доставляло мне много хлопот в течение дня. Но, очевидно, мы старались оставаться подготовленными и готовыми ко всему. Так что если однажды я буду гоняться в IndyCar, мне нужно будет подготовиться гораздо лучше там, но в целом, больших проблем не было. И, очевидно, поскольку я ездил на Формуле-1 довольно много раз, моя шея в порядке, но здесь, в Барбере, с его машиной, это очень физическая нагрузка.

Я думаю, что это был хороший день для всего — опробовать новые вещи на машине, и для меня, чтобы освоиться с этой машиной, почувствовать ее, показать, на что я способен, а также узнать их и стать немного лучше. Если в будущем у меня появится возможность выступать за них, я буду очень рад это сделать. Всегда приятно работать с такими командами. Мне понравились люди, и это хорошая обстановка. Было бы очень здорово однажды оказаться с ними».

«Это был просто невероятный день», — сказала Чедвик. «Я думаю, что просто иметь возможность управлять IndyCar, помимо погружения в скорость и все такое, просто очень, очень круто. Также впечатляет работа со столькими людьми из «Andretti», многими людьми, которых я вижу на пит-стопе для нынешних гонщиков. Что касается ожиданий, я была готова к худшему. Что касается физических характеристик, есть причина, по которой мы хотели провести тесты в Барбере, и я думаю, что он наверняка оправдал эти ожидания. Это суперфизика. В некоторых отношениях я была довольна тем, насколько управляемым оказался переход от Indy NXT к IndyCar, но в то же время это сопровождается увеличением крутящего момента в рулевом управлении на скоростных поворотах. Я немного гонялась за собой из-за этого. Но я действительно рада, что прошел тест здесь, потому что он дал мне полную картину того, что такое IndyCar, и над чем мне действительно нужно работать, а именно над силой. Я упорно тренировалась, но я думаю, что это снова еще один большой шаг.

Часть меня думает, что в IndyCar так много всего, что кажется мне достижимым, но это большой шаг физически, и я собираюсь сделать все, что в моих силах, чтобы это сделать. Смогу ли я полностью справиться с этим, я не знаю. Мне нужно пройти половину пути, и в идеале мы можем найти что-то еще в команде, чтобы помочь мне с рулевым усилием, что мы и сделали в Indy NXT. Поэтому мне нужно честно поговорить с ними, честно поговорить с собой о том, чего, по моему мнению, я могу достичь. Но это определенно заставило меня жаждать IndyCar. Вы садитесь в такую ​​машину, и вам не хочется из нее выходить.

Я не хочу просто набирать очки в IndyCar. Мне понадобится время, но я хочу быть там, потому что я этого заслуживаю. И я могу быть конкурентоспособной. И по результатам теста я знаю, что могу быть конкурентоспособной, но только если у меня все будет хорошо, каждая частичка силы. Так что отработка этой части будет следующим шагом».