IMSA рассматривает LMP3 как дополнительный класс на 2021 год

Прототипы LMP3 могут быть добавлены к чемпионату IMSA в следующем году, чтобы укрепить стартовую решетку дополнительными заявками.

Sportscar365 стало известно, что санкционирующий орган оценивает ход, который потенциально может привести к гонке прототипов LMP3 вместе с прототипами LMP2 и DPi в недавно сформированном третьем классе прототипов.

Хотя решение еще не принято, за последние недели заинтересованным сторонам, похоже, поступило множество предложений, включая возможность объединения текущей серии испытаний IMSA Prototype Challenge в чемпионат WeatherTech.

IPC, состоящий исключительно из прототипов LMP3, участвующей в основном в гонках продолжительностью 1 час и 45 минут, представил от 13 до 15 заявок с момента начала сезона в Себринге в июле.

Пока неясно, будут ли прототипы LMP3 нового поколения, дебютировавшие в этом году в Европейской серии Ле-Мана и Кубке Мишлен Ле-Ман, единственными прототипами LMP3, разрешенными для участия в чемпионате WeatherTech.

Текущие участники IMSA неоднозначно отреагировали на это предложение: один руководитель команды прототипов заявил, что это реакция коленного рефлекса, призванная помочь заполнить стартовую решетку чемпионата IMSA.

«Не знаю, хорошая ли это идея», — сказал Sportscar365 руководитель команды, попросивший не называть его имени. «Мне это представили так, что это будет вариант в чемпионате WeatherTech, а не направление всего класса. Честно говоря, я не думаю, что парни, оплачивающие счета в классе LMP3 прямо сейчас, обязательно заинтересованы в удвоении своих бюджетов и необходимости работать на более высоком уровне. Если вы посмотрите на класс прямо сейчас, вы увидите, что парням, которые платят, за 60 и 70 лет, и они весело проводят время. Так зачем это портить? Если это вариант, и парень иногда хочет участвовать в гонках чемпионата WeatherTech, то почему бы и нет? Но я уже слышу плач с другой стороны».

По словам другого босса команды прототипа, бюджет для прототипа LMP3, который будет участвовать в текущем сезоне LMP2, не принесет значительной экономии и может оказаться более дорогим, если машины окажутся ненадежными в гонках на выносливость на длинные дистанции. Он оценил 20-процентную экономию затрат, учитывая, что сезон LMP2 с шестью гонками, не считая 24 часа Дайтоны, в настоящее время стоят примерно 1,5 миллиона долларов.

«У меня нет волшебного ответа, будет ли это хорошо или плохо», — сказал он. «Я думаю, что это может быть странная вещь. Нужно ли им больше прототипов в полевых условиях? Да. Но вы хотите 13 прототипов LMP3 в их нынешнем виде в поле? Я должен сказать нет. Это не волшебная пуля, но это то, где есть машины, которые могут присоединиться к нам. В некоторой степени я думаю, что это хорошая идея, но я думаю, что вам нужно исправить то, что у вас есть, прежде чем реализовывать новые идеи».