QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Пит-стопы с быстрой зарядкой на самом деле должны были быть представлены вместе с нынешними машинами Gen3 в сезоне Формулы E 2023 года, но проект был отложен из-за плохих доставок компонентов и соображений безопасности. Теперь концепцию «Attack Charge» предстоит еще раз проверить на пригодность для участия в тестовой гонке в Валенсии.
По сути, новый концепт представляет собой обязательный пит-стоп, во время которого пилот подзаряжает четыре киловатт-часа энергии за 30 секунд. В отличие от предыдущего «режима атаки», в котором дополнительная мощность активировалась при движении по петле вдали от идеальной траектории, теперь это должно происходить при перезарядке в боксах – отсюда и название «заряд атаки».
Технология уже была протестирована на официальных тренировках в прошлом сезоне, и теперь FIA уверена, что она работает: «Были большие проблемы не только со стороны зарядного устройства, но и со стороны аккумулятора, границы были раздвинуты», — говорит Пабло Мартино, представитель ФE в FIA. «Все лето производители имели доступ к этой технологии, поэтому они ее тестировали. Они уже произвели значительное количество тестов зарядки. Технология есть, она работает. Осталось еще несколько эксплуатационных исправлений, которые необходимо устранить, но ничего, связанного с технологией».
«То, как именно работает система, находится на заключительной стадии проверки», — сказал Мартино. Командам было разрешено использовать эту технологию в своих индивидуальных тестах. Дальнейшие тесты планируется провести на официальных предсезонных тестах в Валенсии (с 4 ноября), включая гоночную симуляцию, в которой будут использоваться пит-стопы с быстрой зарядкой.
В прошлом году пит-стопы также были смоделированы на гоночном симуляторе, но в то время эта технология не использовалась из-за проблем с ненадежностью и безопасностью. Пожар в боксах от поставщика аккумуляторов «Williams Advanced Engineering» не облегчил ситуацию. Но теперь технология, похоже, достигла достаточного прогресса.
«С эксплуатационной точки зрения мы очень близки», — объяснил главный инженер «McLaren» Альберт Лау. «Но у нас еще нет такого количества груза, которое было бы крайне важно для меня, чтобы убедиться, что все в порядке. Вы говорите об одной зарядке на гонку, на машину, и если сложить все это, вам понадобятся сотни тестов, прежде чем вы сможете начать сезон. Вы не приезжаете в Ле-Ман и не проводите 24-часовой тест. Здесь все также».
Но даже если технология окажется надежной и команды смогут с ней справиться, нет никакой гарантии, что она будет использована в предстоящем сезоне. Мартино признает, что необходимо провести дальнейшее моделирование и исследования, чтобы гарантировать, что внедрение технологии не повлияет на гонки и не вызовет дополнительных проблем.
«Есть также задача, которую необходимо понять, а именно, как такие пит-стопы повлияют на гонки», — говорит он. «Несмотря на то, что технология есть, нам нужно понимать, что будет происходить в гонках. Это также повлияет на окончательное решение».
СПАСИБО ВАМ!
