QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Джейк Деннис одержал, возможно, решающую победу в борьбе за титул сезона 2022/23 года в Формуле E, так как соперники по чемпионату Ник Кэссиди и Митч Эванс столкнулись на втором круге.
Воскресный этап в Риме укрепил позиции Денниса в борьбе за чемпионский титул в Формуле E, поскольку гонщик команды Andretti теперь имеет огромное преимущество в 24 очка над Кэссиди, который финишировал 14-м. Кэссиди сильно потерял позиции после столкновения с Эвансом, который вынужден был сойти. Норман Нато из команды Nissan и Сэм Берд из команды Jaguar пополнили пьедестал победителей в итальянской столице.
Жаркую не только по накалу, но и по реальной температуре в итальянской столице, Джейк Деннис начинал с первой позиции, опережая Кэссиди, который на тот момент имел двухочковое преимущество в общем зачете. На третьей позиции стартовал Нато, впереди претендента на титул и победителя прошлой гонки Эванса.
Деннис совершил идеальный старт с первой позиции, тогда как Кэссиди уступил позицию Нато. Эванс остался на четвёртой позиции после первого круга, впереди своего партнера по команде Берда на пятой. Вейрляйн, так же претендующий на самые высокие места, не смог продвинуться вперёд, оставаясь внизу пелетона после неудачной квалификации.
Кэссиди стремился вернуться на второе место и сделал это во время входа в третью поворот, вынудив Нато съехать с трассы. Это позволило Эвансу воспользоваться ситуацией и обойти его перед входом в четвёртый поворот. Таким образом, уже на первых кругах гонка обещала быть интересной — лидеры чемпионата расположились достаточно плотно на первых местах.
Поворотный момент случился на0 втором круге, когда Эванс врезался в Кэссиди, не удержав заднюю часть машины в седьмом повороте. Деннис каким-то образом избежал столкновения и остался впереди, тогда как Эванс и Кэссиди опустились в хвост гонки. Из-за обломков на трассе возникла необходимость вывести на трассу машину безопасности. Оба участника гонки попробовали продолжить гонку, но для них этот инцидиент стал решающим — Эванс в итоге сошёл, а Кэссиди так и не смог нагнать лидеров гонки.
В то время как Деннис защищал лидерство в гонке, Кэссиди всё же проделывал выдающуюся работу — продвинулся на 11-ю позицию к 11-му кругу, находясь близко к лидерам, однако позже Ник неудачно использовал свои «режимы атаки», что не позволило ему в итоге завоевать очки. В отличие от Кэссиди, Вейрляйн продвигался вперёд, находясь на седьмом месте на 17-м круге.
Отдельно стоит отметить, что 3 из 4 выбывших в Риме гонщиков были на машинах с двигателем от Mahindra. Сегодня был явно не их день! Впереди, Берд оказывал огромное давление на Нато, при этом гонщик команды Jaguar обладал большим количеством энергии среди тройки лидеров. Нато испытывал больше всего трудностей среди трёх первых и прекрасно справлялся с защитой от Берда, позволяя Деннису уйти на две секунды вперед.
Когда Деннис начал последний круг, он лидировал впереди соперничащих Нато и Берда. В итоге, гонщик команды Avalanche Andretti комфортно финишировал первым в Вечном городе, опередив Нато и Берда, которые без происшествий прошли последний круг.
Мортара остался на четвёртом месте, а Буэми на пятом, тогда как Максимилиан Гюнтер, Вейрлайн, Стоффель Вандорн, Тиктум и Нико Мюллер закончили в первой десятке. Кэссиди пересёк финишную линию на 14-м месте после столкновения с Андре Лоттерером, после чего немецкий гонщик врезался в стену. Деннис также показал лучший круг, за что ему был присуждено дополнительное очко.
| Позиция | Гонщик | Команда | Время | Отрыв |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Джейк Деннис | Avalanche Andretti | 45’04.323 | |
| 2 | Норман Нато | Nissan | 45’07.428 | 3.105 |
| 3 | Сэм Берд | Jaguar TCS | 45’07.956 | 3.633 |
| 4 | Эдоардо Мортара | Maserati MSG | 45’08.680 | 4.357 |
| 5 | Себастьен Буэми | Envision Racing | 45’09.327 | 5.004 |
| 6 | Максимилиан Гюнтер | Maserati MSG | 45’09.726 | 5.403 |
| 7 | Паскаль Верляйн | TAG Heuer Porsche | 45’15.909 | 11.586 |
| 8 | Стоффель Вандорн | DS Penske | 45’16.274 | 11.951 |
| 9 | Даниэль Тиктум | NIO 333 | 45’16.886 | 12.563 |
| 10 | Нико Мюллер | ABT Cupra | 45’17.636 | 13.313 |
| 11 | Джейк Хьюз | NEOM McLaren | 45’18.830 | 14.507 |
| 12 | Антониу Феликс да Кошта | TAG Heuer Porsche | 45’22.357 | 18.034 |
| 13 | Рене Раст | NEOM McLaren | 45’25.352 | 21.029 |
| 14 | Ник Кэссиди | Envision Racing | 45’32.798 | 28.475 |
| 15 | Жан-Эрик Вернь | DS Penske | 46’30.946 | 1’26.623 |
| 16 | Саша Фенестраз | Nissan e.dams | 46’34.025 | 1 Lap |
| 17 | Андре Лоттерер | Avalanche Andretti | 43’35.296 | 1 Lap |
| 18 | Сержиу Сетте Камара | NIO 333 | 43’48.004 | 1 Lap |
| 19 | Робин Фрейнс | ABT Cupra | 35’13.022 | 6 Laps |
| 20 | Роберто Мери | Mahindra Racing | 24’56.735 | 12 Laps |
| 21 | Лукас ди Грасси | Mahindra Racing | 25’34.526 | 12 Laps |
| 22 | Митч Эванс | Jaguar TCS Racing | 12’15.688 | 20 Laps |
Результат римской гонки оказал огромное влияние на гонку за титул, который теперь снова возглавляет Деннис. Он опережает Кэссиди на 24 очка перед завершающим этапом с двумя гонками в Лондоне, что означает, что титул может быть решён уже после первой гонки в британской столице. Эванс остаётся на третьем месте, но его шансы на титул практически исчезли, поскольку он уступает Деннису на 44 очка. Тоже самое можно сказать и о Верляйне, который занимает четвёртое место и отстаёт на 49 очков.
В Кубке конструкторов так же сохраняется интрига — команда Envision лидирует с отрывом всего в 14 очков от команды Porsche, в то время как Jaguar отстаёт на 25 очков.
Следующий этап пройдёт 29 июля в Лондоне, где станет известен победитель девятого сезона Формулы Е.
СПАСИБО ВАМ!
