QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Эквивалентность технологий (EoT) для гонки чемпионата мира по гонкам на выносливость WEC в Себринге была скорректирована. Хоть и ничего не изменилось в распределении топлива на круг для «Toyota Gazoo Racing@, частные команды в категории LMP1 должны использовать меньше энергии на круг.
В то время как обычным прототипам, таким как «Rebellion Racing» и «DragonSpeed» использующих моторы «Gibson», разрешено выпускать 103,1 мегаджоуля на круг, прототипы с турбонаддувом, такие как «BR1», должны выдерживать ограничение в 95,8 мегаджоуля. Для машин с обычным двигателем это означает сокращение распределения топлива примерно на два процента по сравнению с гонкой в Шанхае. Машины с турбонаддувом ожидают снижения примерно на три процента.
Только гибридные прототипы от «Toyota» должны работать с теми же показателями, что и в Шанхае. В Себринге стартует только команда с турбодвигателями, так как «ByKolles» приостановил свое участие, чтобы переключиться с моторов «Nissan» на «Gibson», оставив BR1 с «SMP Racing». Несмотря на изменения, никакой выгоды для «Toyota» не ожидается, так как максимальный расход топлива и количество топлива на один цикл не меняются.
Изменения происходят исключительно из-за различных характеристик трасс в Шанхае и Себринге. В Шанхае у частных команд есть только на десять процентов больше места для потребления топлива. Это должно было препятствовать тому, чтобы гонщики экономили много топлива во время гонки.
СПАСИБО ВАМ!
