QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Маро Энгель и Лукас Ауэр стали чемпионами GT World Challenge Europe в зачете Sprint Cup 2024 года, завоевав титул в заключительной гонке сезона на трассе Барселона, в которой победу одержал дуэт гонщиков «Rutronik Racing» Патрик Нидерхаузер и Свен Мюллер за рулем «Porsche» #96.
Пара #48 «Winward Racing Team-Mann Filter» возглавила чемпионат перед решающим заездом и без проблем добралась до четвертого места, набрав более чем достаточно очков, чтобы обеспечить себе титулы как в зачете команд, так и пилотов. Часовая гонка также разыграла чемпионские титулы в классах остальных кубков.
Нидерхаузер чисто вырвался вперед с поула, а за ним в первом повороте следовали Том Гэмбл (#159 «Garage 59 McLaren») и Маттиа Друди (#7 «Comtoyou Racing Aston Martin»), оба из которых отлично стартовали со второго ряда стартовой решетки. Это был чистый стартовый круг, несмотря на некоторые контакты внутри пелотона, положивший начало гонке, которая шла под зеленым флагом от самого начала до самого конца.
Энгель стартовал на «Mercedes-AMG» #48, и его команда смогла вздохнуть с облегчением, когда он благополучно прошел первую последовательность поворотов. Немец поднялся на две позиции в процессе, став четвертым на протяжении всего первого отрезка. Тем временем соперник #32 «Team WRT BMW» совершил молниеносный старт, поднявшись с 15-го места на стартовой решетке на девятое, хотя Шарль Вертс не смог продвинуться дальше к Энгелю.
«Porsche» #96 завершил чистый пит-стоп, когда Нидерхаузер передал эстафету Мюллеру. Битва за общую победу фактически закончилась, хотя борьба за подиум была еще долгой. Быстрый пит-стоп от «Comtoyou Racing» продвинул «Aston Martin» #7 на второе место, теперь за рулем вместо Друди был Николас Барт. За ним следовал Бенджамин Гете на «McLaren» #159, в то время как Ауэр сменил Энгеля и сохранил четвертое место.
В то время как «Rutronik Racing Porsche» ускользнул с трассы, битва за подиум между несколькими машинами начала приобретать форму. Гете приблизился к задней части «Aston Martin», но Барт не был настроен уступать свой первый подиум в общем зачете. Поскольку бельгиец сохранял оборонительную траекторию, Гете был оттеснен к Ауэру, который, в свою очередь, имел позади Максимилиана Гетца (#9 «Boutsen VDS Mercedes-AMG»).
Они ехали так большую часть второго отрезка. За пять минут до конца гонки немец приблизился к Барту в последнем повороте, но «Aston Martin» снова смог отразить атаку. Это дало Ауэру наилучший шанс завоевать подиум, закрывающий сезон, но, имея так много возможностей для потерь, австриец осторожно приблизился, когда машины затормозили в первом повороте. Гете выжил, но битва стоила ему последнего шанса на второе место.
К моменту, когда развевался клетчатый флаг, Мюллер был далеко впереди, одержав убедительную победу с отрывом чуть более девяти секунд и обеспечив «Porsche» первую победу в Sprint Cup. Барт финишировал вторым, завершив сложную кампанию Sprint Cup в идеальном стиле вместе с Друди. На третьем месте «Garage 59» завершил серию из десяти последовательных финишей, приносящих очки, заняв свой первый общий подиум в этом году.
Ауэру немного не хватило до тройки лидеров, но в конечном итоге это не имело значения: финишировав четвертым, команда #48 «Winward Racing Team Mann-Filter» и оба гонщика сделали более чем достаточно, чтобы обеспечить свои первые титулы GT Europe Sprint Cup. Соперник #32 «BMW» финишировал седьмым, подтвердив свой статус второго места.
Исход битвы за Золотой кубок фактически решился на старте, когда «Audi» #111 от «CSA Racing» получил повреждение в первом повороте. Это заставило Симона Гаше заехать в боксы для ремонта, из-за чего машина оказалась в конце пелотона и фактически лишилась шансов на сильный результат. Победа в гонке досталась #88 «Tresor Attempto Racing Audi» Лоренцо Патрезе и Лоренцо Феррари, которые только что удержали #6 «Liqui-Moly Team Engstler-Audi» в напряженной борьбе до самого финиша. Таким образом, экипаж #6 Луки Энгстлера и Макса Хофера был коронован чемпионами, заняв девятое место в классе.
Победа в Серебряном кубке снова досталась «Boutsen VDS», поскольку Сезар Газо и Орельен Панис в «Mercedes-AMG» #10. Они сделали все возможное, чтобы вырвать корону в классе, но в конечном итоге этого оказалось недостаточно, поскольку «BMW» #30 «Team WRT» финишировала второй, отдав титул Калану Уильямсу. В эти выходные австралиец был без своего постоянного партнера по команде Сэма Де Хаана, хотя его замена Шон Гелаэль отлично справился с задачей, приведя машину ко второму месту в классе, заработав очки, которые были нужны Уильямсу.
«Rutronik Racing» завершили идеальный день победой в классе Бронзового кубка для своего «Porsche» #97 Дастина Блаттнера и Денниса Маршалла. Они боролись в течение всей гонки с «Barwell Motorsport Lamborghini» #78, в то время как «Paradine Competition BMW» #991 финишировал третьим, закрепив титул в классе. Это продолжает впечатляющую серию успехов Даррена Люна и Дэна Харпера, которые выиграли прошлогодний чемпионат British GT с той же комбинацией команды и машины.
Sprint Cup 2024 года, возможно, уже завершился, но Endurance Cup еще нет. Окончательный список победителей определится на городской трассе Jeddah Corniche в Саудовской Аравии, где 28–30 ноября пройдет заключительная шестичасовая гонка сезона.
Полные результаты второй гонки GTWC в Барселоне можно посмотреть ЗДЕСЬ.
СПАСИБО ВАМ!
