Поул в дебютном заезде DTM, затем дисквалификация: изменение правил вызвало драму

Какая драма разыгралась для британского новичка Бена Грина на открытии сезона в Ошерслебене: в первой в своей жизни квалификации DTM 27-летний гонщик «Ferrari Emil Frey Racing» сенсационно занял поул и даже установил новый рекорд круга, показав время 1.20,893! Однако затем его дисквалифицируют и отправляют в конец пелетона, поскольку его машина оказалась на 6,5 килограммов легче!

Горько разочарованный Грин написал в Instagram о недоразумении относительно правил 2025 года, которое привело к серьезной ошибке. Но что именно произошло? «С прошлого года по этот год правила относительно веса изменились», — объясняет технический директор «Emil Frey» Юрг Флах. Поскольку в этом году команда выставляет третью машину с Грином, у них также новый экипаж. «Мы не все должным образом скоординировали. Вот почему машина Бена, к сожалению, оказалась слишком легкой».

«6,5 килограммов едва ли окажут влияние на время круга, это даже не десятая доля секунды», — говорит Флах, убежденный, что Грин занял бы поул даже с его обычным весом. Потому что: гонщик «Landgraf-Mercedes» Лукас Ауэр, занявший поул и впоследствии победивший, был на 0,111 секунды медленнее. «Но в конечном итоге это не помогло. Мы совершили ошибку», — говорит он, беря на себя ответственность.

Но что именно изменилось в регламенте DTM? С этого сезона, согласно статье 26.1, масса машины определяется минимальным весом по Балансу производительности, вес балласта пилота составляет 85 килограммов, а бортовая камера — 9 килограммов. Пилотам, таким как Грин, у которых нет камеры на борту, приходится компенсировать девять килограммов дополнительным балластом.

«В прошлом году его можно было уменьшить, а теперь приходится добавлять», — говорит Флах, поясняя, что в прошлом году вес камеры все еще входил в общий вес, а не добавлялся сверху. Ошибка, которая случилась только с Грином, хотя у его партнера по команде Тьерри Вермелена тоже не было камеры на борту. По словам Флаха, причиной стали проблемы со связью между экипажами.

«Мы не можем допустить подобных ошибок», — сердито заявил руководитель команды Лоренц Фрей-Хилти. Особенно горько то, что Грин, ставший чемпионом DTM Trophy в 2021 году, годами мечтал попасть в DTM, но, несмотря на свой талант, ему всегда не удавалось этого сделать из-за отсутствия финансовой поддержки. Теперь, когда он наконец сделал это, серия показывает свою беспощадную сторону. «Конечно, после этого идеального раунда ему было тоскливо. Мы извинились перед ним всей командой. Ему очень жаль, ведь это был бы идеальный старт. Несмотря ни на что, он показал, насколько быстрым он может быть».

Кстати, это был не первый раз, когда Грин продемонстрировал свою квалификационную мощь: в прошлом году он также регулярно показывал лучшие времена в спринтерской серии GT World Challenge Europe в составе команды «Emil Frey» и завоевал две поул-позиции.

Тот факт, что Грин финишировал всего лишь 18-м в первой гонке в Ошерслебене с 24-го места на стартовой решетке, объясняется тем, что обгоны на трассе практически невозможны. В воскресенье он не смог повторить своего превосходного выступления в квалификации предыдущего дня и стартовал с одиннадцатого места, отстав на четыре десятых.

«Мы попытались внести несколько небольших изменений в его машину, чтобы минимизировать недостаточную поворачиваемость. Это был слишком смелый шаг», — объясняет Флах. Тем не менее, его теоретического лучшего времени хватило бы для пятого места. В гонке он пал жертвой резкого старта и потерял позиции, заняв 15-е место.