Интервью с Ники Тимом: претендентом на титул DTM, сильной личностью и экспертом по Нюрбургрингу

В настоящее время Ники Тим занимает второе место в чемпионате DTM, выступая за команду «Comtoyou Racing» за рулем «Aston Martin»: в преддверии гоночного уик-энда на Нюрбургринге он рассказывает о борьбе за титул.

Тим отправляется на Нюрбургринг, занимая второе место в чемпионате и являясь одним из претендентов на титул. Для заводского пилота «Aston Martin» эта легендарная трасса в регионе Эйфель — гораздо больше, чем просто очередная остановка в напряженной борьбе за чемпионский титул. В преддверии шестого этапа сезона (14-16 августа) Тим рассказывает о своей особой связи с Нюрбургрингом, о решающем доверии к своему автомобилю и о том, как он справляется с неудачами.

Ники, как ты себя чувствуешь, отправляясь на Нюрбургринг?

«Я невероятно счастлив и горжусь тем, чего мы достигли как команда на данный момент. «Comtoyou Racing» — относительно небольшая команда, и она участвует в DTM всего второй сезон. Несмотря на это, мы работали практически безупречно. Тот факт, что мы едем на Нюрбургринг, занимая второе место в чемпионате и даже можем говорить о титуле, это то, о чем мы мечтали еще до начала сезона. Конечно, пока рано об этом много думать. Но одно ясно: когда ты второй в чемпионате, ты в числе претендентов».

Что делает Нюрбургринг таким особенным?

«Автоспорт — это образ жизни вокруг Нюрбургринга. Достаточно доехать до небольших городков в регионе Эйфель. Почти каждый там так или иначе связан с гонками. Весь регион сформирован автоспортом и известен во всем мире именно по этой причине. Более того, почти все пилоты DTM проезжают здесь больше кругов, чем на любой другой трассе, поскольку многие регулярно участвуют в серии гонок на выносливость на Нюрбургринге и 24-часовой гонке».

Что делает конфигурацию трассы Гран-при на Нюрбургринге такой особенной?

«Короткая версия особенно привлекательна для болельщиков, потому что они могут часто видеть машины. Для нас, пилотов, трасса предлагает отличное сочетание крутых поворотов и скоростных участков. Арена «Mercedes» особенно сложна, потому что первый поворот влияет на то, как вы проходите весь первый сектор до пятого поворота. После этого идут несколько скоростных участков и шикана, которую можно действительно промчаться на полной скорости. Она отлично смотрится по телевизору и доставляет массу удовольствия за рулем. Кроме того, шикана более сложная, потому что ее нужно пройти идеально. Именно это мне и нравится в DTM: мы часто гоняем на трассах с другой конфигурацией, чем во многих других гоночных сериях».

Как объяснить свой успешный сезон?

«Для меня ответ довольно прост: я наконец-то сижу за рулём машины, где чувствую себя как дома. На протяжении всей своей карьеры я всегда мечтал выступать в DTM и знал, что первые несколько лет будут напряжёнными. «SSR Performance» и «Abt Sportsline» предоставили мне эту возможность тогда, за что я им очень благодарен. Но я также понимал, что, будучи заводским пилотом «Aston Martin» за рулём «Lamborghini», будет сложно конкурировать на равных с таким гонщиком, как Мирко Бортолотти. Но я люблю сложные задачи. Я рисковал своим именем и репутацией, потому что отчаянно хотел осуществить свою детскую мечту – выступать в DTM».

Почему так важно доверять машине?

«Для гонщика многое должно происходить инстинктивно. Как только вы начинаете слишком много думать о том, что может произойти в следующем повороте, вы автоматически сбавляете скорость и немного сдерживаетесь. Я знаю «Aston Martin» вдоль и поперек. В DTM вам нужна именно такая уверенность, потому что конкуренция невероятно высока. Вам нужно выжать эти решающие десятые доли секунды или две. В квалификации иногда приходится выходить за пределы возможностей и точно знать, как отреагирует машина. Без этого чувства у вас нет шансов в DTM».

Что вы думаете о критиках, которые до начала сезона видели в вас скорее артиста, чем победителя гонок?

«В конечном счете, мне все равно. Если вы не можете справиться с мнением окружающих и не можете с ним справиться, нет смысла даже начинать. В этом и прелесть спорта: в профессиональных гонках очень многое зависит от психологии. Самое главное — верить в себя. В последние годы я также выигрывал несколько крупных гонок за пределами DTM, например, 24 часа Спа. Но, конечно, этот сезон DTM мне особенно нравится. Теперь я могу показать, что я достоин быть среди лучших гонщиков».

Вы — одна из самых ярких личностей в DTM. Вы всегда были таким?

«Я вырос во времена, когда многие гонщики обладали сильными характерами. Мой отец был одним из них, как и Роберто Равалья, Джонни Чекотто и Никола Ларини. В боевиках 1980-х и 1990-х годов также преобладали запоминающиеся персонажи. Я, вероятно, представляю собой смесь всех этих типов. Я рад, что могу быть самим собой в «Aston Martin». В то же время я рад, что моя личность находит отклик у многих поклонников».

Каковы ваши ожидания от заключительных этапов борьбы за титул?

«Маро Энгель создал небольшой отрыв и в этом году демонстрирует невероятную стабильность. Тот, кто останется в числе претендентов после Нюрбургринга, скорее всего, будет бороться за титул до самого конца. Я ожидаю, что как минимум три или четыре гонщика будут иметь шанс на чемпионство в финальной гонке. В то же время я убежден, что мы снова сможем оказаться в числе лидеров на Нюрбургринге».

Твой отец, Курт, знает, как выиграть титул DTM. Как он следит за сезоном?

«Мой отец радуется моим удачным гонкам больше, чем почти кто-либо другой. Он тоже был любимцем болельщиков DTM в своё время, но немного более замкнутым. Типичный скандинав, правда. Мы много о чём говорим, хотя автоспорт тогда был совсем другим. Я с нетерпением жду его первого появления на Нюрбургринге в этом сезоне DTM. Моя главная цель — побороться за титул в финале в Хоккенхайме и увидеть его там в качестве зрителя».