«Williams» расследует, почему собственные сканирования показали, что новое днище является законным

«Williams» ищет ответы на вопрос, почему предварительные сканирования обновленной машины Формулы-1 показали, что обновленное днище соответствует правилам FIA.

Александр Элбон был дисквалифицирован и лишен восьмого места на стартовой решетке Гран-при Нидерландов после того, как часть его днища (предположительно, перед задними шинами) была сочтена слишком широкой и не соответствовала правилам объема.

Вердикт FIA по поводу машины, вынесенный в ходе послеквалификационной проверки, стал для «Williams» шоком, поскольку команда уже несколько раз проверяла параметры своей модернизированной машины и считала, что она полностью соответствует установленным нормам.

Однако, несмотря на собственные показания команды, подтверждающие, что новое днище является законным, все, что имеет значение, это то, что показывают собственные измерения FIA, а откалиброванный сканер руководящего органа посчитал новое днище не соответствующим правилам.

Выступая в воскресенье утром, руководитель команды «Williams» Джеймс Воулз объяснил, как результаты FIA застали его команду врасплох: «Это не первый раз, когда нас сканируют. Мы, очевидно, следуем и соблюдаем все эти процедуры с тех пор, как они были введены несколько лет назад, и до сих пор не было обнаружено превышений. Теперь мы используем методы сканирования, а не физические методы измерения, потому что нужно знать не только одну точку, но и ее высоту и ширину по всем довольно сложным формам.

Прежде чем мы приехали сюда, мы несколько раз сканировали днище и машину. Это произошло еще на заводе в изоляции от днища. Это произошло еще на заводе и это произошло и здесь в четверг. Мы продемонстрировали все эти результаты FIA, которые указывали на то, что наше днище соответствует требованиям. Но что важно, так это решение FIA, их измерения и их системы, и мы их полностью принимаем».

Воулз заявил, что пока нет ответа на вопрос, почему показания собственной системы сканирования расходятся с показаниями FIA, однако адаптация днища к требованиям законодательства не является сложной задачей, и команда уже этим занимается.

«Теперь нам нужно понять, в чем мы могли ошибиться в наших собственных измерениях и что нам нужно изменить с точки зрения процесса», — сказал он. «С немедленным вступлением в силу, есть только одна область машины, в которой мы не соблюдали требования, и это легко исправить. Но независимо от этого, правило есть правило, и оно черно-белое».

Воулз заявил, что команда взяла на себя полную ответственность за произошедшее, но по-прежнему уверена в потенциале обновленной машины.

«Мы не можем тратить часы на разработку комплекта обновлений и не можем просить наших пилотов поставить на кон все, чтобы обеспечить себе позиции, приносящие очки, а затем отказаться от всего этого, не соблюдая в полной мере все требования регламента», — добавил он. «Никто на самом деле не несет за это ответственности, кроме нас самих. Это на наших плечах. Никто за пределами этого не несет никакой ответственности. Нам нужно заняться этим и взяться за это немедленно.

У нас еще есть этот гоночный уик-энд, где я чувствую, что у нас достаточно сильная машина, чтобы бороться с остальными. Я взволнован перспективами на сегодня, потому что машина остается быстрой, и у нас есть возможность в гонке и за ее пределами. Затем нас ждут еще девять гонок, в которых нам придется снова и снова показывать безупречный результат, чтобы набрать очки и пробиться в чемпионат. Это не тот стандарт, которого я хочу, чтобы мы придерживались в эти выходные, но давайте изменим процесс, чтобы гарантировать, что это не повторится».