«Williams» объяснила роль систем машины в аварии Сайнса в Мельбурне

Руководитель команды «Williams» Джеймс Воулз пролил свет на причины аварии Карлоса Сайнса на первом круге Гран-при Австралии в Формуле-1.

Новый гонщик команды врезался в барьер в последнем повороте в мокрых условиях вскоре после начала гонки. Машина безопасности была запущена из-за аварии Джека Дуэна несколькими минутами ранее.

Воулз сказал, что сочетание условий плохого сцепления с трассой и неожиданной подачи мощности, когда «FW47» находилась в режиме машины безопасности, привело к развороту Сайнса.

«Он проходил последний поворот на второй передаче, держал газ практически постоянным — на самом деле, чуть-чуть ниже, на процент или два ниже — и переключился на третью передачу, то есть это было частичное переключение на повышенную передачу», — сказал Воулз. «Когда он это сделал, то, что происходит в этих условиях, мы находимся в другом режиме, это режим машины безопасности, это запускает системы совсем по-другому, если мы едем на полной скорости. И что происходит, как вы можете себе представить, у нас происходит отключение мощности и крутящего момента, а затем повторное включение мощности и крутящего момента. Теперь там было немного больше мощности, чем можно было бы ожидать. Это было накопление условий».

Команда изучает, какие изменения необходимо внести, чтобы предотвратить повторение проблемы: «В первую очередь, я думаю, нам нужно пересмотреть, как и что мы делаем с этими настройками и режимом сейфти-кара в условиях дождя. Я не думаю, что мы были оптимальны, и это наша команда. Во-вторых, было опасно. Я действительно не могу про это достаточно сказать. Когда вы едете медленно, температура ваших шин теряется, любая небольшая дополнительная потеря сцепления будет усиливаться, и я думаю, что это то, что у нас там есть. Мы все еще продолжаем работу над пересмотром, поскольку нам, очевидно, нужно убедиться, что мы совершенствуемся в каждой отдельной области и предоставляем гонщикам предсказуемый и стабильный болид».

После схода с дистанции Сайнс присоединился к команде на пит-уолл, чтобы помочь им отреагировать на меняющиеся условия, а оставшуюся машину вел его партнер по команде Александр Элбон, что привело к его финишу на сильном пятом месте. Воулз добавил, что команда благодарна за его вклад.

«Карлос пытался предоставить как можно больше информации, будь то о характеристиках машины, условиях, о том, что поступало на метеорологический радар», — сказал Воулз. «И его понимание было фантастическим. Это было очень полезно. Он на самом деле сказал, что было гораздо более нервно находиться там, на пит-уолл, с таким количеством поступающей информации, чем ездить вокруг машины в таких условиях, во что я не верю ни на секунду. Но независимо от этого, все равно было здорово иметь его рядом с нами».