Вассер: «Ferrari» допустила слишком много ошибок»

Руководитель команды Фредерик Вассер признал, что «Ferrari» упустила свой шанс на лучший результат во время Гран-при Венгрии на трассе Хунгароринг, допустив слишком много ошибок в гонке.

Однако Вассер поддержал их решение изменить порядок своих гонщиков, указав время их последних пит-стопов. Шарль Леклер пережил особенно разочаровывающий день, когда он скатился с шестого места на стартовой решетке на седьмое. Он потерял время из-за медленного пит-стопа и был оштрафован за нарушение ограничения скорости, когда въехал на пит-лейн. Его разочарование усугубило неисправное радио и отсутствие питьевой воды.

Вассер сказал, что команде необходимо пересмотреть решения, которые она приняла, и ошибки, допущенные в течение гоночного уик-энда, который был первым запуском экспериментальных правил альтернативного распределения шин Ф1. Он считает, что эти ошибки больше способствовали плохому результату, чем скорость машины.

«Думаю, сначала нам понадобится время, чтобы понять, что мы сделали правильно, а что неправильно», — сказал Вассер после гонки. «Формат был другим, и не так просто проанализировать уик-энд, и вам нужно получить все результаты, чтобы иметь возможность провести ретро-инжиниринг. Но я думаю, что с нашей стороны дело в том, что мы допустили слишком много ошибок, от начала до конца. Речь идет не только о пит-стопе, заезде на пит-лейн, квалификации или управлении шинами. В конце концов, потенциал, возможно, был лучше, чем то, что мы показали в квалификации. В гонке, по крайней мере, с Шарлем мы потеряли 20 секунд».

Карлос Сайнс финишировал на одно место позади своего партнера по команде. Он начал гонку на мягких шинах, пытаясь восстановить позиции после того, как не смог попасть в десятку лучших в квалификации. Перед началом уик-энда в «Ferrari» ожидали, что трасса Хунгароринг подойдет их машине лучше, чем Сильверстоун, и Вассер признал, что они были разочарованы тем, что обе машины финишировали вне пятерки лучших.

«Это не тот результат, на который мы рассчитывали по приезду в Будапешт, но я думаю, что после квалификационных заездов с 6-м и 11-м местами он был в значительной степени скомпрометирован», — продолжил Вассер. «На старте нам пришлось пойти на некоторый риск, особенно с мягкими шинами. Это был хороший выбор, но мы также знаем, что после старта нам пришлось установить два набора жестких шин, и это было довольно тяжело. Я думаю, что со стороны Шарля гонка была намного лучше, потому что был темп. Но это было в значительной степени скомпрометировано заездом на пит-лейн, штрафом, а затем у нас возникла проблема с гайковертом, и мы потеряли еще восемь секунд на пит-стопе. Плюс к этому трафик, он был бы, возможно, пятым. Я не знаю, но это упущенная возможность».

Вассер, занявший пост руководителя команды «Ferrari» в начале года, сказал, что работа по устранению допущенных ошибок начнется немедленно.

«Я провел последние 35 лет или около того в своей жизни на пит-уолле, и каждый понедельник в моей карьере вы должны делать список ошибок», — сказал Вассер в Венгрии. «Иногда это видно, иногда нет, но работа руководителя команды состоит в том, чтобы составить список вместе с членами команды и исправить его. И я очень откровенен с вами, чтобы сказать, что мы делаем слишком много ошибок».

Однако Фредерик поддерживает решение команды вывести Леклера впереди своего партнера по команде во время гонки, пригласив его раньше на второй пит-стоп. Леклер отстал от Сайнса на его медленной первой остановке, но вырвался вперед, переключившись на свой последний комплект шин на один круг раньше своего партнера по команде. Вассер защищал это решение, указывая на то, что стратегия Леклера дала ему возможность финишировать намного раньше Сайнса.

«Для нас это был лучший способ защитить результат команды», — сказал Вассер. «В конце гонки, если вы посмотрите, я думаю, что потенциал Шарля, учитывая тот факт, что Карлос должен стартовать мягко, и то, как мы жили с жизнью, что Шарль финишировал, возможно, на 20 секунд раньше Карлоса, означает, что это был хороший выбор. Никто не может предсказать перед пит-стопом, что вы получите штраф, и у вас будут проблемы с гайковертом и так далее. Всегда легко переосмыслить гонку после клетчатого флага и сказать, что она была бы другой. Но я думаю, что на данном этапе это был правильный выбор, и я все еще в этом уверен».