Статистика Ф1 после Абу-Даби: дисквалификации «McLaren» в Лас-Вегасе лишили команду рекордного количества очков

Предлагаем вашему вниманию самые интересные статистические данные по итогам финального этапа Формулы-1, который прошел в Абу-Даби на трассе Яс-Марина.

В 31-й раз с момента основания чемпионата мира в 1950 году титул чемпиона среди пилотов определялся на заключительном этапе сезона. Ландо Норрис завоевал титул в своем 152 Гран-при. Только три гонщика стартовали в большем количестве гонок, чем он, прежде чем стать чемпионом мира, хотя, как это часто бывает со статистикой подобного рода, это отчасти объясняется тем, что нынешние сезоны намного длиннее, чем раньше.

Например, Найджелу Мэнселлу потребовалось на две дюжины гонок больше, чтобы выиграть свой первый титул в 1992 году, но его карьера на тот момент была почти вдвое дольше, чем у Норриса. Мэнселл завоевал титул через восемь дней после своего 39-летия — Норрису исполнилось 26 лет в прошлом месяце. Пять гонщиков, стартовавших в наибольшем количестве Гран-при до завоевания титула чемпиона мира, выигрывали титул лишь однажды, хотя Норрис еще может это изменить.

В первом с 2010 года решающем этапе Формулы-1 с участием более двух пилотов все трое подошли к финальной гонке, имея на своем счету по семь побед в Гран-при. Победа Макса Ферстаппена означает, что он выиграл больше гонок, чем кто-либо другой в этом сезоне, пятый год подряд. Ферстаппен также стал первым гонщиком, одержавшим больше побед, чем чемпион, с 2016 года, когда Льюис Хэмилтон выиграл десять гонок против девяти у Росберга. Семь побед Норриса — наименьшее количество побед для чемпиона мира с 2012 года, когда Себастьян Феттель завоевал титул чемпиона мира всего с пятью победами (четыре из которых пришлись на последние семь гонок).

Второй год подряд Ферстаппен одержал все победы для «Red Bull». В итоге команда завершила год со 130 победами, отставая всего на одну от «Mercedes», единственной команды, помимо «Red Bull» и «McLaren», которая выиграла в этом году.

14 побед «McLaren» были поровну разделены между Норрисом и Оскаром Пиастри. Это второе по величине количество побед, которое они когда-либо одержали за сезон, хотя достижение в виде 14 побед из 24 Гран-при значительно уступает их результату 1988 года, когда они выиграли 15 из 16 гонок. В том году Айртон Сенна и Ален Прост одержали восемь и семь побед соответственно на доминирующем болиде «MP4/4». Рекорд по количеству побед за сезон принадлежит «Red Bull», которые выиграли все, кроме одного Гран-при, из 24 этапов в 2023 году.

Победа Ферстаппена в конце сезона означает, что он единственный гонщик, который выигрывал на одной и той же трассе более одного раза за четыре года с момента введения в Ф1 правил граунд-эффекта в 2022 году. В этот период он одержал победы во всех четырех гонках в Сузуке, а также остался непобежденным в Имоле и Лосаиле, где проводилось по три Гран-при. Он завершил сезон десятым подряд подиумом, что является лишь седьмым случаем в истории Ф1, когда кто-либо достиг двузначного числа подиумов. Личный рекорд Ферстаппена — 15 подиумов, завоеванных в ходе его доминирующего сезона 2023 года, но рекорд по-прежнему принадлежит Михаэлю Шумахеру, у которого 19 подиумов подряд, включая все 16 гонок сезона 2002 года.

Юки Цунода не смог набрать очки в своей последней гонке за «Red Bull» и завершил сезон с самым большим отставанием от напарника по команде в истории Ф1. Он закончил год, отставая от Ферстаппена на 388 очков, и потерял 355 баллов за 22 этапа в качестве напарника по команде. Это побило предыдущий рекорд, установленный в 2023 году, когда Ферстаппен опередил Серхио Переса на 290 очков.

В «Ferrari» было мало поводов для радости, поскольку команда провела свой первый сезон без побед с 2021 года. Шарлю Леклеру, по крайней мере, удалось показать свой первый лучший круг в сезоне, а это значит, что теперь у него 11 лучших кругов в карьере, столько же, сколько у Джорджа Рассела. Но Хэмилтон выбыл из квалификации в первом сегменте на последних трех этапах, чего не случалось ни с кем другим. Он ни разу за весь год не поднялся на подиум ни в одном Гран-при, чего с ним никогда раньше не происходило, как и ни с одним новичком «Ferrari» со времен Дидье Пирони в 1981 году .

В прошлом году «Ferrari» отстала от чемпионов «McLaren» всего на 14 очков, а в этом году опустилась на четвертое место, отставая на 435 очков. Неудивительно, что «McLaren» набрала наибольшее количество очков за всю историю – 833, хотя это меньше рекорда «Red Bull» в 860 очков, установленного в более коротком сезоне из 22 этапов в 2023 году. 30 очков, потерянных «McLaren» из-за двойной дисквалификации в Лас-Вегасе, явно дорого им обошлись.

Это был единственный этап за весь сезон, в котором «McLaren» не смог набрать очки. Однако в этот необычайно конкурентный год такое случилось как минимум с каждой командой, впервые с тех пор, как система начисления очков распространилась на десятку лучших мест. Последний сезон, в котором каждая команда не смогла набрать очки на каком-то из этапов, был в 2008 году.

В результате, хотя «Alpine» финишировала последней, она набрали наибольшее количество очков среди всех команд, занявших последнее место. Опять же, система начисления очков имеет значение: «Toro Rosso» финишировала бы последней в 2009 году с 29 очками, в то время как «Alpine» в этом году набрала 22. «Alpine», как и «Ferrari» и другие, надеются, что их решение сократить масштабы развития к 2025 году приведет к более положительным результатам в 2026 году.