«Racing Bulls» станет четвертой командой, которая протестирует заднее антикрыло «Макарена» в Монце

Вслед за «Ferrari», «Red Bull» и «McLaren», команда «Racing Bulls», по всей видимости, также будет использовать заднее антикрыло «Макарена» на Гран-при Италии в Монце: команда из Фаэнцы хочет впервые использовать новинку на своей домашней гонке после того, как новое решение было успешно протестировано в день съемок в Имоле.

Это может дать «Racing Bulls» дополнительное преимущество в борьбе с «Alpine» за пятое место в Кубке конструкторов. Монца считается «храмом скорости», а значит, трассой, где аэродинамическая эффективность имеет особое значение. На итальянской трассе протяженностью 5,793 километра цель состоит в достижении максимально возможной средней скорости. В то же время болид должен создавать достаточную прижимную силу для безопасного прохождения трех шикан: Prima Variante, Roggia и Ascari. Ключевым фактором является минимизация сопротивления воздуха.

Для Гран-при Италии, помимо аэродинамики, требуется также высокопроизводительный силовой агрегат с эффективным управлением энергией. Это связано с тем, что возможности рекуперации энергии исключительно за счет торможения на трассе в Монце ограничены.

«Racing Bulls» уже начала подготовку к уик-энду в Монце. На прошлой неделе команда провела тесты TPC с молодым пилотом Николой Цоловым, а также организовала съемочный день в Имоле. В сессии приняли участие постоянные пилоты Арвид Линдблад и Лиам Лоусон.

Разрешенные FIA 200 километров трассы для коммерческих съемок больше не используются командами Ф1 исключительно в маркетинговых целях. Напротив, съемочные дни предоставляют прекрасную возможность протестировать новые решения в реальных условиях трассы. Как сообщается, именно это и сделала «Racing Bulls» с новым задним антикрылом в Имоле. Теперь это решение может быть впервые использовано на гоночном уикенде в Монце. Так называемое крыло «Макарена» было разработано специалистами по аэродинамике из команды Тима Госса в Милтон-Кинсе.

Решение «Racing Bulls» демонстрирует сходство с системой «Red Bull». Отличительной особенностью заднего антикрыла является способ вращения или движения закрылков. Принцип напоминает решение, уже используемое «Red Bull», которое, в свою очередь, отличается от системы, применяемой «Ferrari» на «SF-26».

В то время как версия «Red Bull», по всей видимости, испытывала проблемы с надежностью во время разработки, прототип «Racing Bulls», как сообщается, безупречно функционировал во время испытаний в Имоле. Эти положительные впечатления теперь могут привести к тому, что это крыло будет использоваться уже в Монце.

К этому добавляется важность силовой установки «Red Bull-Ford». FIA подтвердила ее статус эталона после завершения второго периода анализа ADUO. Таким образом, «Racing Bulls» может обладать пакетом, сочетающим мощность и аэродинамику, который позволит особенно эффективно использовать ее сильные стороны на длинных прямых трассы в Монце.

Будет ли крыло «Макарена» действительно использовано на домашней гонке и насколько существенным будет его прирост характеристик, станет ясно самое позднее уже на трассе. Успешные тесты в Имоле, по всей видимости, вселили в «Racing Bulls» достаточно уверенности, чтобы рассмотреть это необычное решение для Монцы.