После дебюта на трассе появились первые подробности о новом двигателе «Honda» для «Aston Martin»

После первого заезда на трассе появились первые подробности о новом двигателе «Honda» для команды «Aston Martin» в Формуле-1.

Новый силовой агрегат «Honda» для Формулы-1 дебютировал на трассе во время съемок «Aston Martin» на Хунгароринге в среду с резервным пилотом Джеком Кроуфордом за рулем, перед запланированным его представлением на Гран-при Нидерландов в следующем месяце.

По предварительным данным, результаты были положительными: издание Motorsport Italy заявило, что новый силовой агрегат «Honda» может увеличить мощность примерно на 30 л.с. Кроме того, похоже, что проблемы с вибрацией, которые беспокоили команду в начале сезона, были решены.

Это станет первым случаем реализации компанией «Aston Martin» программы ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) в сезоне 2026 года и последует за успешным дебютом масштабного обновления болида на Гран-при Венгрии.

Есть надежда, что сочетание модернизированного силового агрегата с существенным набором усовершенствований шасси сможет спасти этот кошмарный сезон для «Aston Martin» и «Honda». В Венгрии «Aston Martin» внедрила не менее 16 новых разработок в свой так называемый «AMR26 B-spec», что позволило Фернандо Алонсо пройти во второй сегмент квалификации и занять 16-е место (лучший результат в этом сезоне). В гонке Лэнс Стролл и Алонсо обогнали оба «Cadillac», «Haas» и «Williams», а также «Alpine», заняв 13-е и 14-е места соответственно.

Дальнейший прогресс ожидается с новым силовым агрегатом «Honda», который дебютирует в гоночный уик-энд в Зандворте.

Руководитель «Aston Martin» и технический директор Эдриан Ньюи подтвердил, что модернизация в Венгрии — это лишь первый этап запланированных командой разработок: «Предварительные результаты многообещающие. Это лишь часть плана, поэтому нам предстоят еще несколько этапов в Зандворте, а затем дальнейшие шаги в Монце/Баку. Таким образом, это первая часть запланированного обновления. Это эволюция в том смысле, что шасси осталось тем же, компоновка та же, и передняя подвеска та же. Так что это, по сути, аэродинамическая эволюция. Перед презентацией машины в Барселоне в феврале у нас было очень мало времени на исследования. Поэтому нам пришлось сделать шаг назад, чтобы понять и продвинуться дальше в разработке этого проекта».