QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
После проблем с шинами на Гран-при Катара в прошлом году поставщик Pirelli и FIA разработали план действий, чтобы гарантировать, что подобный сценарий не повторится в этом сезоне чемпионате мира Формулы-1.
Потому что, когда Формула-1 вернулась на модернизированную трассу в Лосаиле в 2023 году, возникли неожиданные трудности: новые «поребрики-пирамиды» привели к повреждению шин. После первой тренировки Pirelli обнаружила микроскопические трещины в боковинах между колодкой и каркасом. Они были вызваны проездом по новым поребрикам, высота кромки которых составляла 50 миллиметров, что приводило к значительным вибрациям, когда шины соскальзывали с поребрика. Проблема усугублялась скоростным характером трассы.
Марио Изола из Pirelli объяснил тогда: «Дело не только в геометрии поребриков, потому что эти они используются на многих других трассах. Что имеет решающее значение, так это время и скорость, которые пилоты тратят на поребрики. Здесь пилоты проводят много времени на поребриках на высокой скорости во время круга, и это повреждает их конструкцию».
Из-за опасений, что это повреждение может привести к потенциальному сходу с дистанции, FIA вмешалась и установила максимальную продолжительность отрезка в 18 кругов для новых шин в гонке, которая затем превратилась в гонку с тремя остановками.
Чтобы не допустить повторения подобных проблем, Pirelli и FIA интенсивно работали над решениями на 2024 год. Ключевые изменения включают в себя:
1. Изменения трассы
Пирамидальные поребрики были скруглены в семи из 16 поворотов трассы. Это касается первых двух поворотов, четвертого и десятого поворотов, а также участка с 12 по 14 повороты, где в прошлом году шины подвергались наибольшей нагрузке.
Перед этапом чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC, который пройдет на этой трассе в марте этого года, FIA уже заявила: «Поребрики Мисано на международной трассе Лосаила такие же, как и те, которые используются на многих других трассах по всему миру, и оба одобрены FIA, а также омологированы FIM. С трассой было согласовано зашлифовать кончики и острые задние кромки порерики в нескольких поворотах, чтобы снизить риск повреждения боковин шин, если машина съезжает за поребрик. Изменение было внесено по согласованию с Формулой-1 и также было доведено до сведения команды от Pirelli».
2. Установка гравийных полос
Чтобы гонщики не выезжали слишком далеко за поребрики, FIA также установила ряд гравийных полос за ними на трассе.
3. Обширные тесты Pirelli
Помимо физической работы на трассе, Pirelli провела испытания на динамических испытательных стендах в своем центре исследований и разработок в области автоспорта в Милане, чтобы лучше понять силы, действующие на шины. Для этого шины проехали по образцу поребрика новой конструкции, предоставленному FIA, чтобы определить, существует ли риск повторения проблем прошлого года. Дополнительные данные были также получены в результате тестов, проведенных некоторыми командами в Катаре в последние недели. Хотя в этих тестах использовались старые машины и не использовались гоночные шины спецификации 2024 года, собранные отзывы были полезны для сопоставления работы в Милане с реальными условиями.
4. Более жесткие составы шин
Лосаил – одна из самых требовательных трасс сезона с точки зрения нагрузки на шины. Вот почему Pirelli представляет три самых жестких состава из своего ассортимента.
Напомним, Гран-при Катар пройдет на трассе Лосаил с 29 ноября по 1 декабря. Прямая трансляция всех сессий будет доступна на нашем сайте.
СПАСИБО ВАМ!
