Почему скромное начало не определит амбициозные цели «Audi» в Формуле-1 к 2030 году

Когда речь заходит об «Audi» в автоспорте, сразу вспоминаются победы: немногие марки так привыкли к вкусу успеха, как немецкий бренд с четырьмя кольцами. Главное достижение «Audi» — 13 побед в 24 часах Ле-Мана из 18 попыток — является недвусмысленным напоминанием о её богатой истории. Рано или поздно компания добилась успеха и в других престижных дисциплинах, в которых участвовала, будь то ралли Дакар, чемпионат мира по ралли WRC, Формула E или DTM.

Поэтому неудивительно, что, когда «Audi» объявила о своем участии в Формуле-1 в качестве полноценного производителя, она никогда не собиралась вкладывать такие огромные средства — к сожалению, в ущерб другим заводским программам — лишь для того, чтобы наверстать упущенное.

Когда «Audi» представила свою ливрею на 2026 год в Берлине, эти амбиции были сформулированы более конкретно. Созданная на базе «Sauber» и оснащенная заводскими силовыми агрегатами, разработанными в Нойбурге, «Audi» хочет использовать свой многолетний опыт заводских гонок, чтобы бороться за чемпионство в Формуле-1 к 2030 году.

Как утверждает руководитель команды Джонатан Уитли, команда не просто взяла цифру с потолка, а разработала план, включающий все необходимые элементы для достижения этой цели. Это включает в себя дальнейший набор персонала и инфраструктурные проекты, которые были необходимы для укрепления швейцарской команды-аутсайдера, долгое время испытывавшей нехватку финансовой поддержки и успешно выживавшей в качестве независимой организации.

«Сейчас мы находимся в самом разгаре этого процесса», — заявил Уитли в Берлине. «Причина, по которой мы говорим о пятилетнем проекте к 2030 году, заключается в том, что на это нужно время. Я уже говорил о том, что эта команда долгое время испытывала серьёзную нехватку финансирования, особенно капитала. Людям приходилось проявлять креативность, но не хватало средств и ресурсов для выполнения необходимой работы, а в некоторых местах царила не самая открытая и доброжелательная атмосфера. Часть нашего пути — изменить это, создать команду «Audi F1″, сформировать собственную культуру и развивать бизнес, опираясь на неё. Потому что бизнес — это прежде всего люди, и именно люди для меня наиболее интересны. Успешная команда Формулы-1 — это умение максимально раскрыть потенциал каждого человека».

Бывший руководитель «Ferrari» Маттиа Бинотто, курирующий сотрудничество между гоночной командой в Хинвиле и программой разработки силовых агрегатов в Нойбурге, является генералом, отвечающим за эту грандиозную стратегию, в то время как Уитли занимается гоночной командой.

«При первой же возможности мы сразу же уточнили цели и наше видение, но с тех пор мы детально изучили ситуацию в «Sauber» и Нойбурге, чтобы понять, что необходимо для того, чтобы стать чемпионом», — сказал Бинотто. «Какие есть пробелы, что нужно сделать, чтобы достичь цели? И затем мы начали разрабатывать планы по достижению успеха к 2030 году. Это означает, что вы создали команду с точки зрения инфраструктуры, инструментов, методологий, процессов, организации, чтобы она была достаточно сильной для конкуренции. Я думаю, что именно к этому мы и стремимся».

Одним из таких дорогостоящих проектов с длительным сроком поставки является новый симулятор «Sauber», до ввода которого в эксплуатацию, по словам технического директора Джеймса Ки, еще 18 месяцев.

«Уникальный путь, который мы прошли, заключался не только в разработке нового болида, но и в создании команды», — объяснил он. «Мы привлекаем в команду много новых лиц, вкладываем значительные средства в исследования и разработки технологий, которых у нас еще нет — хотя не все это еще завершено. У нас есть масштабный проект с новым симулятором, который появится примерно через 18 месяцев. Сейчас происходит много всего интересного. Создание команды — это огромный проект. Мы, безусловно, уже на шаг впереди, но мы ещё не достигли совершенства. И именно поэтому мы дали себе время, чтобы понять, что нельзя просто включить всё сразу. Нам нужно наладить определённые процессы, чтобы создать для себя наилучшие возможности».

Уитли также выразил определенную скромность, продиктованную реализмом и уважением к сложившимся конкурентам, а не отсутствием веры, — именно она лежит в основе начала приключений «Audi».

«Думаю, нужно реалистично оценивать свои стартовые позиции», — предостерег он. «И нужно также смиренно относиться к предстоящим трудностям. Нельзя просто так прийти и победить такие команды, как «Ferrari», «Red Bull», «Mercedes», «McLaren», только потому, что ты «Audi». Так это не работает, и нужен план. Наш план — сначала стать претендентом, затем конкурентом, а потом чемпионом — важно, чтобы люди понимали этот путь. В этом году у нас есть цели, а также цели, касающиеся внутренней культуры. Команда поддерживает это. И я думаю, что в этом году для меня главное — это чтобы люди брали на себя ответственность за свою роль в команде и за то, как они могут повысить ее эффективность. И именно это мы и видим: огромный энтузиазм в стремлении сделать что-то особенное».

Для закоренелых ветеранов Формулы-1, таких как Уитли или Бинотто, всё это не является чем-то принципиально новым. Но для «Audi» это так, ведь, несмотря на все свои успехи в автоспорте, в Формуле-1 это новичок. Собственная версия пятилетнего плана «Renault» для «Alpine», безусловно, вызывает определённые ассоциации, и «Audi» не станет первым производителем, который будет относиться к Формуле-1 как к любому другому виду бизнеса и в результате обречён на провал. Вот тут-то и вступает в игру Бинотто, выступая связующим звеном между проектом в Формуле-1 и советом директоров «Audi». По словам бывшего сотрудника «Ferrari», «Audi» полностью влюблена в свой новый флагманский проект и прекрасно понимает, что на пути к нему будут встречаться препятствия.

«Гернот Доллнер, наш генеральный директор, поставил цель на 2030 год», — сказал Бинотто. «Мы объявили об этой цели не только для того, чтобы управлять ожиданиями болельщиков, но и внутри компании. И они знают, что это сложно. Думаю, в мои обязанности также входило объяснить «Audi», что такое Формула-1, что это такое и сколько времени это займет. Пока все идет гладко, и я думаю, это благодаря приверженности «Audi». «Audi» оказывала нам огромную поддержку с самого первого дня, будучи полностью преданной нашему проекту, я бы сказал, влюбленной в него. А когда знаешь, что получаешь полную поддержку, это дает тебе необходимые средства для реализации плана. И в рамках этого плана могут быть как хорошие, так и плохие дни, это часть работы».

Тем не менее, нельзя отрицать, что стать производителем силовых агрегатов впервые — это огромная и сложная задача, и в этом есть доля реализма. Но есть и поводы для оптимизма, такие как программа модернизации в середине сезона 2025 года, которая придала команде импульс и обеспечила возможность набирать очки, а также два способных и быстрых пилота — Нико Хюлкенберг и Габриэль Бортолето, которые сочетают молодость и опыт в едином целое.

На коммерческом уровне «Audi» также добилась успеха на старте, заключив соглашение с «Revolut» в качестве титульного спонсора, а также заключив крупные сделки с «Adidas» и рядом других партнеров.

Одним из ключевых достижений «Audi» уже стал приезд в Барселону 9 января для съемок первого болида 2026 года, который вырвется за пределы виртуального мира — собственной версии перевернутого мира Формулы-1 из сериала «Очень странные дела», где все может выглядеть поразительно похожим на реальный мир, но таит в себе множество обманчивых ловушек. Это ничего не говорит о его характеристиках в 2026 году, но показывает, что в операционном плане у «Audi» есть все задатки для создания надежной команды Формулы-1.

Учитывая масштаб предстоящей задачи, краткосрочные амбиции «Audi», возможно, несколько нетрадиционны и не столько ограничены количеством набранных очков или положением в чемпионате.

«Мы обсуждали внутри компании, какой должна быть цель на 2026 год», — объяснил Бинотто. «Следует ли оценивать ее по месту в чемпионате? Следует ли оценивать ее по количеству набранных очков в конце сезона? Следует ли нам сказать, что мы должны набрать больше очков, чем в 2025 году, зная, что теперь это совершенно новая команда, совершенно новая силовая установка, совершенно новые правила? Мы решили, что для нас самое важное в 2026 году — стать серьёзным конкурентом, и это касается поведения и восприятия. Мы были бы очень рады, если бы к концу сезона другие команды увидели и восприняли «Audi» как сильного конкурента в будущем, команду, которая настроена всерьёз бороться за победы. Это вопрос отношения, скромности, обучения на ошибках и преодоления неудач».

Таким образом, в начале своего смелого пути в Формуле-1 компания «Audi» демонстрирует определенную долю скромности, но не стоит путать скромность с отсутствием амбиций.