Почему провалилась сделка между «Red Bull» и «Porsche» на миллиард долларов

Почти ровно четыре года назад, в конце лета 2022 года, сорвалось одно из самых впечатляющих совместных предприятий в истории Формулы-1: «Red Bull» и «Porsche» договорились о совместной команде, но «быки» отказались от сделки в самый последний момент марафонских переговоров.

С тех пор участники сделки редко публично говорили о сорвавшейся мега-сделке. Однако Фриц Энзингер, занимавший в то время двойную должность главы «Porsche Motorsport» и «Volkswagen Group Motorsport», в интервью на YouTube-канале Formel1.de подтвердил, насколько продвинулись переговоры на тот момент.

Энзингер говорит, что уже состоялось «рукопожатие между Оливером Блюме и Дитрихом Матешицем», генеральными директорами «Porsche» и «Red Bull» соответственно. Он также подтверждает рассказы тех лет о том, что даже планировался совместный пресс-релиз: «Это правда, что планировалось опубликовать его в Шпильберге или после гонки».

По его мнению, публичное объявление было отложено, потому что «в регламенте еще оставались некоторые не совсем ясные моменты. Было очевидно, что если вы решили участвовать в Формуле-1, то было бы сложно протолкнуть изменения в правилах, касающиеся двигателей, которые запросили «Porsche» и «Volkswagen». Поэтому они просто пошли навстречу и сказали: «Хорошо, тогда подождем следующей гонки»».

Но объявление не просто отложили – в конечном итоге оно вообще не состоялось. Энзингер вспоминает решающие дни как период, когда у него «изменилось мнение» о «Red Bull», «и инвестиции просто не материализовались».

Энзингер отказался строить предположения о причинах изменения решения «Red Bull». Однако он заявил, что «здоровье Дитриха Матешица и так было очень, очень плохим», и переговоры должны были проходить не только с австрийской компанией, владеющей 49-процентной долей в «Red Bull GmbH», но и с тайскими мажоритарными владельцами. «И вот тогда-то и произошел этот поворот событий», — вспоминал он.

Энзингер опровергает слухи о том, что «Porsche» в то время вела переговоры и с другими командами, называя их чистой выдумкой: «В тот период «Porsche» общался только с «Red Bull». Ситуация была уникальной, поэтому мы были настолько сосредоточены на ней, что фактически не вели никаких параллельных переговоров. С точки зрения «Porsche», единственной реальной целью было попасть в Формулу-1 с «Red Bull»».

До срыва сделки между двумя сторонами уже было подписано письмо о намерениях, и его рамки выходили далеко за рамки поставки силового агрегата. «Porsche» планировала поставлять силовой агрегат в Милтон-Кинс и взять на себя 50 процентов операций «Red Bull» в Формуле-1. В то время это описывалось как «партнерство на равных».

В итоге концерн «Volkswagen Group» не отправил в Формулу-1 обе целевые марки, а только «Audi»: базирующаяся в Ингольштадте марка с культовыми четырьмя кольцами приобрела швейцарскую команду «Sauber», которая с 2026 года участвует в чемпионате мира в качестве заводской команды «Audi» с Нико Хюлкенбергом и Габриэлем Бортолето.

Как бы Энзингеру ни хотелось тогда же пригласить «свой» бренд «Porsche» в Формулу-1 вместе с «Red Bull», четыре года спустя он считает, что у этой неудачи были и свои преимущества: «Оглядываясь назад, когда видишь, насколько сложна ситуация в автомобильной промышленности сейчас, я думаю, что в самой неудаче есть что-то хорошее. Хорошо, что «Audi» участвует, бренд из группы. Но мне действительно очень, очень трудно представить, что два бренда могли бы существовать одновременно».