QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
С начала введения минимального веса и до сегодняшнего дня машины Формулы-1 постоянно набирают вес. Основными причинами этого являются изменения в техническом регламенте и меры по повышению безопасности. Рассмотрим историю увеличения веса машин Формулы-1 по десятилетиям и причины этого явления.
1960-е и 1970-е годы: введение минимального веса
Начнем с 1961 года: тогда стали обязательными наличие защитной дуги и двигатели объемом 1,3–1,5 литра. Впервые организаторы также установили минимальный вес в 450 килограммов. В 1966 году минимальный вес был впервые увеличен до 500 килограммов. Причиной этому стали изменения в регламенте на двигатели — введение 3,0-литровых атмосферных двигателей. Объем двигателей с наддувом оставался прежним. В 1970 году минимальный вес увеличился до 530 килограммов, в 1972 — до 550, а в 1973 — до 575 килограммов.
1980-е годы: вес машин снова уменьшается
В 1981 году вес увеличился еще на 10 килограммов до 585 килограммов. 1981 год также стал годом запрета на «граунд-эффект», и машины Формулы-1 должны были иметь минимальное расстояние боковых юбок в 60 миллиметров.
Начало 1980-х годов было ознаменовано конфликтом между спортивной администрацией FISA под руководством Жан-Мари Балестра и ассоциацией конструкторов FOCA во главе с Берни Экклстоуном. После этого последовал период, когда минимальный вес снова снизился. В то время как до начала десятилетия монокок изготавливался из алюминия, многие команды Формулы-1 начали использовать легкие материалы, такие как углеволокно и армированный пластик.
С уменьшением веса до 580 килограммов в сезоне 1982 и до 540 в сезоне 1983, вес машин в 1987 году снизился до 500 килограммов. 1987 год стал годом введения 3,5-литровых атмосферных двигателей и ограничения давления наддува турбодвигателей до 4 бар. Также была ограничена емкость топливных баков для турбодвигателей до 195 литров.
1990-е годы: безопасность требует более тяжелых машин
После этого вес машин только увеличивался: в 1991 году на пять килограммов до 505 килограммов. В 1994 году были запрещены многие технические новшества, такие как ABS, помощь при старте, трекшн-контроль и активные подвески.
После смертельных аварий Роланда Ратценбергера и Айртона Сенны на Гран-при Имолы, внимание было уделено улучшению безопасности и замедлению машин Формулы-1. Помимо аэродинамических изменений, минимальный вес также был увеличен. В том же году болиды должны были весить 520 килограммов.
В 1995 году FIA ввела более строгие краш-тесты, и укрепленные монококи получили новые повышенные боковые стенки. Также с этого года вес пилота и машины стал учитываться вместе, и минимальный вес был установлен на уровне 595 килограммов. Через год добавилось еще 5 килограммов, и минимальный вес составил 600 килограммов. Этот вес оставался неизменным до сезона Формулы-1 2007 года, когда минимальный вес был увеличен еще на пять килограммов до 605 килограммов.
2010-е годы: новые технологии, еще больше веса
С введением KERS в 2010 году и запретом на дозаправку вес машин увеличился до 620 килограммов. В 2011 году добавилось еще 20 килограммов с введением DRS.
В 2013 году шины «Pirelli» получили новую структуру, что привело к увеличению веса на 200 граммов на передних и на 700 граммов на задних колесах. Поэтому минимальный вес был увеличен на два килограмма до 642 килограммов.
С началом гибридной эры Формулы-1 и введением новых V6-турбодвигателей вес машин в 2014 году должен был быть увеличен до 690 килограммов. Поскольку шины «Pirelli» также стали тяжелее, минимальный вес был установлен на уровне 691 килограмма. В следующем году добавилось еще 11 килограммов, и болиды впервые перевесили планку в 700 килограммов.
Этой адаптации последовала изменение дизайна машин Формулы-1 в 2017 году: болиды и шины стали шире. Первоначально планировалось увеличить минимальный вес до 722 килограммов, но, поскольку шины «Pirelli» стали тяжелее, минимальный вес был установлен на уровне 728 килограммов. Также была увеличена разрешенная норма количества топлива на гонку до 105 килограммов.
Из-за тяжелой аварии Жюля Бьянки в Сузуке 2014 года, который скончался от полученных травм в 2015 году, FIA ввела защиту кокпита «Halo» в 2018 году и поэтому вновь увеличила минимальный вес до 734 килограммов.
Многие пилоты Формулы-1 критиковали то, что несмотря на увеличение веса машин, они сами должны были весить все меньше. Поэтому в 2019 году FIA установила минимальный вес пилота и его экипировки на уровне 80 килограммов. Также была увеличена норма на количество топлива до 110 килограммов, а на вес машин — до 743 килограммов.
2020-е годы: машины Формулы-1 почти 800 килограммов
В 2020 году вес увеличился еще на три килограмма до 746 килограммов. Это связано с небольшими изменениями, в основном с новым топливомером.
В 2021 году добавилось еще 6 килограммов, и минимальный вес составил 752 килограмма. Основной причиной стало увеличение минимального веса силовой установки с 145 до 150 килограммов. В 2022 году вступил в силу новый и существенно переработанный Технический регламент Формулы-1. Первоначально запланированный на 2021 год регламент предусматривал совершенно новую концепцию машины, а также введение больших 18-дюймовых дисков вместо прежних 13-дюймовых. В связи с обширными изменениями вес был увеличен до 798 килограммов. Этот вес сохранился в 2023 и 2024 годах.
В июле 2024 года был опубликован проект комиссии Ф1, в котором предлагается увеличить минимальный вес пилота с 80 до 82 килограммов. С этой адаптацией минимальный вес машины и пилота увеличится с 798 до 800 килограммов. Предложение должно быть еще утверждено Всемирным советом FIA, но одобрение считается практически гарантированным.
С правилами, которые вступят в силу в 2026 году, планируется сделать машины Формулы-1 и их колеса снова меньше. Это должно привести к обратному тренду последних 20 лет, в течение которых вес постоянно увеличивался. Наряду с меньшими машинами и колесами, которые станут на 8% уже, снижение веса также будет достигнуто за счет упрощения сложной аэродинамической концепции. 6 июня 2024 года FIA впервые опубликовала конкретные данные по этому вопросу. Колесная база будет сокращена с 3600 мм до 3400 мм, а ширина — с 2000 мм до 1900 мм. Общий вес должен составить 768 кг, из которых 722 кг придется на шасси и пилота, и 46 кг — на шины. Изначально предполагалось снижение веса на 40-50 килограммов, но итоговое решение пока что не известно. Ну а что будет в итоге, мы узнаем уже в скоро — последние согласования уже идут и итоговый регламент будет известен сильно раньше начала самого сезона 2026 года.
СПАСИБО ВАМ!
