Пит-стопы и машина: «Sauber» анонсировала крупное обновление для Имолы

Швейцарская команда «Sauber» надеется, наконец, взять под контроль трудности замены шин в предстоящем гоночном уик-энде с 17 по 19 мая в Имоле. По крайней мере, следующее обновление в этой области запланировано к европейскому старту Формулы-1.

«У нас есть важные обновления для Имолы», — объявляет представитель команды Алессандро Алунни-Брави. «Не только с точки зрения пит-стопов, мы также привезем новые детали. Кстати, пит-стопы в Майами прошли не так уж и плохо».

С показателями 23,7, 23,0 и 22,8 секунды (включая въезд и выезд, где пилот также играет роль) пит-бригада «Sauber» показала хорошие результаты по сравнению с конкурентами. Для сравнения: Серхио Перес и «Red Bull» провели самый быстрый пит-стоп в гонке, продлившийся 21,7 секунды.

Но в среднем за сезон совершенно неудачная замена шин в начале года все равно оказывает серьезное влияние. В то время как «Red Bull» является здесь лидером отрасли со средним временем 2,31 секунды, значение «Sauber» составляет 9,24 секунды — намного отставая от всех остальных, занимая последнее место.

По крайней мере, понятно, в чем проблема. Босс команды Андреас Зайдль назвал одним из своих первых официальных действий то, что «Sauber» пришлось увеличивать скорость во время пит-стопов. В этой области под его руководством он уже вернул «McLaren» на профессиональный уровень.

Поэтому оборудование, необходимое для пит-стопа (например, кронштейны колес, колесные гайки или ударные гайковерты), было пересмотрено. Было также усовершенствовано программное обеспечение, например, в программировании ударных гайковертов с точки зрения их крутящего момента и других параметров.

В ходе зимних тестов тесты с нововведениями прошли без проблем. Но в условиях гонок выяснилось, что различные параметры системы, например твердость материала, отклоняются при повышении температуры. Внезапно в некоторых ситуациях ударные гайковерты соскальзывали за края колесных гаек, так что в некоторых случаях колесные гайки приходилось полностью снимать и устанавливать заново, что, конечно, требует много времени.

Очевидно, оптимизация была слишком агрессивной, поэтому при особенно высоких температурах внезапно возникали проблемы, которые не были очевидны в зимних тестах, где редко тестировались полные гоночные симуляции.

Кстати, Имола, скорее всего, не станет финальным этапом обновления пит-стопа. Вполне возможно, что тогда потребуется еще один шаг в развитии, чтобы иметь возможность разобраться с проблемами раз и навсегда и позаботиться о точной замене шин.

Но «Sauber» анонсирует не только обновление для Имолы в области системы пит-стопов. Алунни-Брави добавил: «У нас запланировано важное обновление. Я думаю, что оно определит наши следующие три-четыре гонки — сможем ли мы регулярно финишировать в очках или нет».