Новые правила Формулы-1 на 2026 год: революция или регресс?

Пока на трассе Гран-при Канады разворачивались захватывающие события, за кулисами Формулы-1 кипели страсти не менее масштабные. ФИА, совместно с управлением чемпионата, опубликовала концепцию нового болида для сезона 2026 года и базовые правила, ориентированные на фанатов. Однако это привело к шквалу критики со стороны команд и гонщиков, обеспокоенных новыми регламентами.

Основные нововведения включают в себя выдачу мощности в четыреста семьдесят шесть лошадиных сил от аккумулятора, что составляет почти пятьдесят процентов от мощности двигателя внутреннего сгорания, который достигнет одиннадцати сотен лошадиных сил. Также планируется жесткое ограничение скоростей на триста пятьдесят километров в час, уменьшение размера и веса болидов, снижение прижимной силы и множество улучшений для повышения зрелищности гонок и увеличения возможностей для обгонов.

А пока текущий сезон Формулы-1 в самом разгаре, эксперты и аналитики БК Пари рассуждают, кто же станет чемпионом мира — Макс Ферстаппен или Шарль Леклер. Прогнозы на Формулу-1 — на платформе Пари. А для новых пользователей доступен Пари бонус за регистрацию на Betonmobile.ru, который предоставляет дополнительные преимущества сразу после создания аккаунта, помогая начать ставить с дополнительными ресурсами. Аналитик проекта Betonmobile.ru Вячеслав Божко оценил бонусную программу букмекера PARI.RU: «Основной бонус за регистрацию — фрибет, правда, нужно пополнить счет своими деньгами, чтобы его получить. Некоторый конкуренты все же дают халяву. Кроме этого есть страховка экспресса, бонусы на киберспорт, запускали акцию с голами Холанда накануне финала Лиге чемпионов. Видно, что букмекер экспериментирует и развивается».

Что же до новых правил, то одним из самых заметных изменений станет активная аэродинамика, позволяющая гонщикам изменять положение антикрыльев и ускоряться на прямых по нажатию кнопки. Другое важное нововведение — полностью устойчивое и климатически нейтральное топливо, которое станет основой нового моторного регламента.

Однако, несмотря на эти инновации, многие команды и гонщики выразили серьезные опасения по поводу предложенных изменений. Льюис Хэмилтон отметил, что снижение веса болидов всего на тридцать килограммов недостаточно, и машины остаются слишком тяжелыми. Фернандо Алонсо выразил сомнения в достижении цели по снижению веса на шестьдесят килограммов, учитывая новые силовые установки.

Критика также касалась сложности нового регламента. Гонщики будут вынуждены нажимать больше кнопок, что увеличит нагрузку на них. Макс Ферстаппен выразил сомнения в эффективности ручного повышения мощности, отметив, что пока не видел, насколько это будет полезно на практике.

Джордж Расселл, глава Ассоциации пилотов Гран-при GPDA, выразил обеспокоенность по поводу возможных аварий на высоких скоростях. Он отметил, что увеличение скоростей до трехсот шестидесяти километров в час потребует повышения уровня безопасности.

Команды также выразили недовольство тем, что правила были опубликованы без предварительного согласования с ними. Многие организации были возмущены внесением ключевых изменений в последнюю неделю перед публикацией.

Прошли срочные встречи с ФИА, и утверждение правил могут отложить до осени. Главной проблемой стало снижение уровня прижимной силы и постоянная разрядка батареи, что приведет к снижению скорости прохождения круга. Также вызвала опасения идея сокращения размера электрической части на быстрых трассах, таких как Монца и Спа.

Итак, новые правила Формулы-1 на 2026 год вызвали волну критики и обсуждений. Командам предстоит много работы, чтобы адаптироваться к новому регламенту и найти баланс между скоростью, безопасностью и эффективностью. Время покажет, смогут ли новые болиды оправдать ожидания и принести новые захватывающие моменты в мир Формулы-1.