Новое переднее крыло «Mercedes» предлагает первый взгляд на Ф1-2026

На послесезонных тестах в Абу-Даби представлены прототипы, имитирующие тип подвижной системы переднего антикрыла, которая будет использоваться в Формуле-1 в следующем сезоне.

В следующем году абсолютно новые машины 2026 года будут оснащены активной аэродинамикой как на передних, так и на задних крыльях для снижения сопротивления воздуха на прямых. На вторничных тестах на «мул-карах» эта тенденция проявляется только в использовании уровней крыльев, которые использовались на Гран-при Италии в Монце.

Система снижения лобового сопротивления на заднем крыле, которая использовалась с 2011 года, обычно была применима только на двух-трех участках трассы на самых длинных прямых, а в гонке ее можно было активировать только в течение секунды после идущей впереди машины. Однако особенности машин 2026 года означают, что со следующего года передние и задние крылья будут «открыты» всякий раз, когда болид оказывается на участке трассы, обозначенном FIA как участок без ограничения сцепления.

На тестах в Абу-Даби во вторник «Mercedes» использует немного сырую конструкцию на машине-муле Андреа Кими Антонелли с системой привода на верхних элементах переднего крыла, соединенной посредством большой трубки с внутренней системой, размещенной в носовом обтекателе.

Командам было дано разрешение разработать такую ​​систему и использовать её в данном тесте по своему усмотрению. Она позволяет им и Pirelli получить предварительную оценку влияния на коэффициент сопротивления и нагрузку на шины, а также сравнить её с болидом в обычном исполнении «мул-кара». Это первый видимый пример такой системы, поскольку большинство тестов Pirelli в 2026 году на машинах-мулах проводилось без активной аэродинамики на переднем крыле.

Есть также информация, что «Ferrari» разработала систему, которая использовалась в ходе частных тестов с Pirelli, и которую также собираются снова внедрить в Абу-Даби. Вероятно, система «Ferrari» является более зрелой, поскольку она уже использовалась, и ее описывают как менее «инвазивную» конструкцию, чем у «Mercedes».

Еще один экспериментальный элемент тестов в Абу-Даби касается колесных дисков. Хотя тесты на мулах в основном проводились поставщиком стандартных колес на адаптированных версиях, в следующем году у команд будет больше свободы в отношении конструкций, а в Абу-Даби разрешено проводить ограниченное количество заездов с ободом колеса, аналогичным тому, который будет использоваться в 2026 году.