«Mercedes» раскрыл возможные причины дисквалификации Рассела в Бельгии

В «Mercedes» полагают, что вес машины Джорджа Рассела не достиг минимально допустимого значения из-за более высокого, чем ожидалось, износа шин и планки под его болидом.

Расселл потерял победу в воскресной гонке, когда его «W15» оказался на 1,5 кг ниже минимально допустимого веса в 798 кг. Его партнер по команде Льюис Хэмилтон унаследовал победу.

«В начале гонки машины были одинакового веса», — сказал Эндрю Шовлин, директор по техническим вопросам «Mercedes».

«Mercedes» считает, что неожиданно высокий уровень износа в двух областях привел к тому, что машина Рассела закончила гонку в более легком весе, чем ожидалось.

«Очевидно, это очень разочаровывает и досадно, особенно после того, как он провел такую ​​сильную гонку, чтобы победить, находясь так далеко позади», — сказал Шовлин. «Сейчас мы пытаемся понять, что именно произошло. Многое из этого включает в себя получение веса всех различных компонентов.

Машина может потерять довольно много веса во время гонки. Вы получаете износ шин, износ планок, износ тормозов, расход масла. Сами гонщики могут потерять много, и в этой конкретной гонке Джордж потерял довольно много веса.

Машины начали гонку с одинаковым весом. Льюис и Джордж оба были взвешены после квалификации, машины отличались в пределах 500 граммов. Проблема была только у Джорджа, и это потому, что износ шин был намного выше. Похоже, мы также потеряли больше материала на планке».

На всех машинах установлены идентичные планки снизу, которые измеряются на предмет износа после гонки. Допускается износ планок не более чем на один миллиметр во время гонки.

«Mercedes» нарушил это правило в прошлом году, когда Хэмилтон был дисквалифицирован после того, как занял второе место на Гран-при США. Спа — особенно сложная трасса для контроля износа планок из-за сжатия, когда машины проезжают через Eau Rouge на высокой скорости. Команда также изменила спецификацию днища на обеих своих машинах в Спа после первого дня тренировок, который был сухим. Суббота была мокрой, но трасса высохла перед гонкой в ​​воскресенье.

«Mercedes» не тренировался на жестком составе шин, который Расселл использовал в своем последнем отрезке, который охватывал почти три четверти гонки. Расселл перешел на стратегию с одним пит-стопом во время гонки, которую команда не планировала до гонки.

«Мы соберем все эти данные и посмотрим, как можно усовершенствовать наши процессы, поскольку мы явно не хотим, чтобы это произошло в будущем», — добавил Шовлин.

«Mercedes» считает, что машина Рассела не опускалась ниже минимального предела веса до конца гонки, и это дало бы лишь небольшое преимущество в скорости.

«С точки зрения темпа в начале гонки, это ноль выигрыша, потому что болид Джорджа и машина Льюиса начали гонку с одинаковым весом», — сказал он. «Очевидно, что поскольку машина Джорджа теряла вес быстрее, чем машина Льюиса на протяжении всей гонки, с этим связан выигрыш, но речь идет о сотых долях секунды за круг. Это будет очень мало, потому что когда речь идет о таких количествах, как один или два килограмма, они не составляют большого времени круга».