Комментарии пилотов «Ferrari» по итогам рекордного четвертого дня тестов в Барселоне

«Ferrari» после проблем с погодой провела полноценный сухой день шейкдауна и проехала больше всех: Хэмилтон сосредоточился на шинах и сборе данных, Леклер отметил, что новая машина заметно сложнее из‑за роли электрической мощности. По программе команда идёт по плану, но о скорости говорить рано.

Хэмилтон: сухая трасса, шины и большой пробег

После двух крайне непростых дней Хэмилтон получил то, чего не хватало на старте — рабочие условия и время на длинные серии. Он отдельно отметил холод и выбранные составы, из‑за чего резина раскрывалась неидеально, но программу удалось закрыть полностью.

«Было приятно наконец выехать на сухую трассу… сегодня было здорово полноценно поработать и лучше понять шины. Мы использовали составы C2 и C1, было очень холодно… но мы полностью выполнили программу и получили общее понимание… где нужно прибавлять».

Главным позитивом утренней части дня стал объём кругов и отсутствие технических сбоев — это, по словам Льюиса, результат работы базы и более уверенного старта по сравнению с предыдущими сезонами (тем более на фоне нового регламента).

«Сегодня утром я проехал 85 кругов — это отлично… машина на данном этапе действительно надежной… это старт заметно лучше… Я настроен очень оптимистично».

Днём за руль сел Леклер, а Хэмилтон переключился на роль наблюдателя: слушать радио, фиксировать нюансы по программе напарника и затем вместе с инженерами решать, что тестировать дальше перед Бахрейном.

«Задача… продолжать наматывать круги и получать как можно больше данных… в конце дня мы обязательно собираемся вместе… важно правильно интерпретировать [данные] и принимать… взвешенные решения».

Леклер: «первый нормальный день», новый характер машины и 50% электрической мощности

Леклер назвал сессию в сухих условиях своей первой по-настоящему репрезентативной возможностью разобраться с новой Ferrari. Он подчеркнул, что машина сильно отличается от тех, на которых он ездил раньше, и воспринимает это как интересный вызов.

«Это мой первый день в нормальных условиях… Машина сильно отличается… Я воспринимаю это как вызов — и он мне действительно нравится».

Комфорт за рулём, по его словам, приходит быстро, но управление стало заметно сложнее из‑за новых систем и того, что значительная доля мощности теперь приходится на электрическую часть.

«С каждой сессией я чувствую себя все комфортнее… Но новые системы и тот факт, что около 50% мощности теперь приходится на электрическую часть, делают управление машиной заметно сложнее».

При этом Шарль честно признал: выполнение плана — да, оценка скорости — пока нет. По его словам, сейчас просто недостаточно вводных, чтобы понимать расстановку сил.

«Если говорить о задачах… да… Если говорить о скорости… я понятия не имею, где мы находимся… Это станет ясно постепенно».

Перед вылетом в Бахрейн у команды остаётся большой чек‑лист: настройки, элементы машины и подходы к работе с новой системой — всё это Ferrari ещё предстоит перепроверить.

«Чек-лист все еще огромный… задач много, но мы движемся по плану… Надеюсь, так будет и дальше».