Хюлкенберг рад очкам в Канаде после «помощи» от Колапинто

Гран-при Канады прошел для Нико Хюлкенберга очень хорошо: немецкий гонщик «Sauber» финишировал восьмым, заработав очки для своей команды в третий раз в этом сезоне. Теперь он занимает 11-е место в общем зачете с 20 очками, всего на одно очко отставая от Исака Хаджара «Racing Bulls» и на два очка от Эстебана Окона «Haas».

Хюлкенберг отыгрывал позиции, особенно на старте, но он отрицает, что его опыт сыграл свою роль. Он объяснил: «Нет, к сожалению — я не могу сказать этого в данном случае. Но Франко оказал мне услугу, потому что он боролся с Алексом на пути к поворотам 8 и 9, и оба они немного проскочили поворот. И я смог пройти и, очевидно, убил двух зайцев одним выстрелом, что, как мне кажется, было стратегически важно для нас, чтобы иметь свободный путь. С этого момента передо мной были только быстрые машины, которые, конечно, немного оторвались. Так что все получилось хорошо и я думаю, темп был респектабельным и приличным».

Затем Хюлкенберг просто управлял гонкой и следил за шинами, чтобы не перегружать их: «Второй отрезок был длинным, хотя, конечно, многие, кто стартовал на жестких шинах, также проехали столько же или даже больше кругов. Да, это было хорошо».

Сотрудничество с «Sauber» продолжает приносить плоды. Хюлькенберг также объясняет, что делает это успешным: «Да, это требует работы. Но я также думаю, что это просто смена команды — этот процесс, который вам просто нужен, первые четыре, пять, шесть месяцев, чтобы освоиться, привыкнуть к этому новому инструменту, а также просто понять его полноту и сложность. Для этого нужно всего восемь-десять гонок. И это чувство все еще растет. Другой строительный блок — это, безусловно, обновление из Барселоны. Это просто дало нам огромный шаг вперед — без этого, я думаю, мы бы все еще очень и очень боролись».

Хюлкенберг описывает это обновление как аэродинамическое, поскольку днище его машины было переработано. По словам немца, «90 процентов машин страдают из-за днища», поэтому эта область является приоритетной в разработке. «Они очень, очень чувствительны, и именно в этом заключается скорость. И мы сделали там хорошее обновление, как бы подправили несколько вещей. И это просто ощущается намного, намного более стабильным, особенно в гонке, и позволяет мне как гонщику управлять и беречь шины гораздо лучше. Это похожая история с тем, что произошло в 2023 году в «Haas»».

Теперь Хюлкенберг хочет сохранить импульс и попытаться набрать очки в Австрии: «Это хорошо, очень позитивно, очень приятно, что мы смогли продолжить эту тенденцию и сохранить импульс. В конце концов, все дело в скорости — обновление работает хорошо, особенно в гонке, возможно, даже лучше, чем в квалификации. Так что да, это была хорошая, чистая гонка».