"Honda" испытывает трудности с разработкой силовой установки Ф1 для 2026 года ♕ QUEEN-OF-MOTORSPORT.COM
«Honda» испытывает трудности с разработкой силовой установки Ф1 для 2026 года
xpb.cc

«Honda» испытывает трудности с разработкой силовой установки Ф1 для 2026 года

Путь к 2026 году и будущим правилам по силовым установкам Формулы-1 оказался для «Honda» более сложным, чем предполагалось.

Сезон 2026 года откроет новую эру для Формулы-1 с введением существенно пересмотренных технических и силовых правил. Что касается двигателей, то изменения, призванные привлечь в спорт новых производителей, делают упор на электрификацию, эффективность и экологичность.

В мае 2023 года «Honda» официально объявила о своем возвращении в Формулу-1 в качестве поставщика силовых установок в рамках партнерства с «Aston Martin», что стало сигналом о возобновлении приверженности этому виду спорта. Это произошло после периода неопределенности, последовавшего за решением «Honda» официально покинуть Ф1 в конце 2021 года, несмотря на то, что компания продолжала поставлять силовые агрегаты «Red Bull Racing» и «RB» в рамках расширенного соглашения о поддержке.

«Red Bull» расстанется с «Honda» в конце этого года и начнет реализацию собственной независимой программы по созданию силовых установок в сотрудничестве с «Ford». Тем временем «Honda» отправится в новое путешествие с новым партнером «Aston Martin», который уверенно позиционирует себя как восходящая сила в чемпионате.

Однако новые правила, призванные увеличить выходную мощность гибридных систем и обеспечить большую устойчивость, оказались серьезным вызовом для всех производителей, включая «Honda».

Выступая на гонке Rolex 24 в Дайтоне в прошлые выходные, президент «Honda Racing Corporation» Кодзи Ватанабэ признал, что компания сталкивается со значительными препятствиями при разработке двигателя следующего поколения.

«Мы боремся», — сказал Ватанабэ. «Теперь мы стараемся изо всех сил показать результат в следующем году».

Правила 2026 года требуют значительных технологических усовершенствований, наиболее ярким из которых станет увеличение электрической мощности гибридной силовой установки. Для новых агрегатов потребуется компактный, но высокоэффективный двигатель в сочетании с легкой и энергоемкой батареей, при этом сохраняя конкурентоспособность двигателя внутреннего сгорания.

«Все новое», — добавил Ватанабэ. «Двигатель — новый, 355 кВт, очень компактный, как раз тот, что нам нужен. Кроме того, легкий аккумулятор, его не так-то просто разработать. И еще маленький двигатель с большой мощностью. Все очень сложно, но мы стараемся изо всех сил».

Замечания Ватанабэ подчеркивают срочность, с которой «Honda» подходит к процессу разработки, а также крутой график разработки, с которым сталкивается производитель, стремясь обеспечить соответствие своего силового агрегата строгим требованиям меняющегося ландшафта Ф1. Задача заключается не только в достижении правильного баланса между мощностью внутреннего сгорания и рекуперацией электроэнергии, но и в создании устройства, соответствующего новым ограничениям по затратам.

Хотя проблемы «Honda» могут вызывать беспокойство, они не уникальны. Новая эра правил подталкивает всех производителей к пределам их инженерных возможностей. Например, «Audi» взяла на себя обязательство участвовать в Формуле-1, купив «Sauber», и представит собственную силовую установку в 2026 году. Ходят слухи, что фирма из Ингольштадта также испытывает трудности с созданием конкурентоспособной силовой установки.

Аналогичным образом «Ford» возвращается в спорт в качестве стратегического партнера «Red Bull». Руководитель команды Кристиан Хорнер также признал масштаб задач, стоящих перед производителями двигателей, особенно с учетом того, что командам одновременно необходимо разработать совершенно новое шасси, чтобы соответствовать пересмотренным аэродинамическим нормам.

Хотя признание Ватанабэ может вызвать опасения, важно признать, что сроки разработки новых правил всегда сопряжены с препятствиями.

История «Honda» в Формуле-1 показывает, что, несмотря на трудности на начальном этапе, компания способна оказаться на высоте. Успех «Red Bull» в последние сезоны, завершившийся многократными победами в чемпионатах мира, демонстрирует ее инженерное мастерство.

Поскольку до вступления в силу новых правил остался год, у производителей еще есть немного времени, чтобы усовершенствовать свои конструкции и обеспечить их конкурентоспособность к началу сезона 2026 года. Однако следующие 12 месяцев будут иметь решающее значение, поскольку все будут стремиться завершить разработку концепций своих энергоблоков.

Источник
Поддержите нас
Мы существуем ТОЛЬКО на ваши пожертвования, вы платите нам зарплату и таким образом продлеваете срок деятельности сайта.
СПАСИБО ВАМ!
Команды
Подписаться
Уведомить о
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии