QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
На повестке дня третий уик-энд подряд — Гран-при Сан-Паулу, включая спринтерское зрелище в субботу: выиграет ли Джордж Рассел снова, как в 2022 году, или Макс Ферстаппен и «Red Bull» отпразднуют свой пятый триумф подряд. В нашем превью мы собрали самую свежую информацию о Гран-при Бразилии в Сан-Паулу.
Последняя гонка тройника Северной и Южной Америки пройдет в Сан-Паулу. На последних Гран-при в США и Мексике на вершине подиума оказался многократный победитель: Ферстаппен. В этом сезоне голландец увеличил собственный рекорд до 16 побед. Старый рекорд продержался всего год. В 2022 году теперь уже трехкратный чемпион отметил 15 успехов. В Бразилии 26-летний голландец смог добиться своего пятого триумфа подряд в главной гонке: Ферстаппен не проигрывал со времен Гран-при Японии. Если гонщик «Red Bull» выиграет три последние гонки года, он увеличит свой собственный рекорд до колоссальных 19 побед.
«McLaren» и «Mercedes» хотят плюнуть в суп доминатора. Ландо Норрис показал сильный темп на «McLaren» в воскресной гонке в Мексике. Если бы он не провалил квалификацию, он, возможно, финишировал бы на подиуме. «McLaren» — сила, с которой в Бразилии нужно считаться. Команда из Уокинга обыграла «Aston Martin» и идет на четвертом месте с отрывом в 20 очков. Для команды во главе с владельцем Лоуренсом Строллом будет практически невозможно вернуться обратно. Тенденция явно говорит против. В Мексике команда осталась с пустыми руками.
Рассел выиграл свой первый Гран-при в Бразилии в прошлом году, опередив своего партнера по команде Льюиса Хэмилтона, уже выиграв спринт. «Mercedes» пытается удержать «Ferrari» на расстоянии в борьбе за второе место в Кубке конструкторов. «Красные» едут в Бразилию, отставая от «серебряных стрел» на 21 очко. Черные «серебряные стрелы» недавно показали восходящую тенденцию: Хэмилтон занял второе место под клетчатым флагом в Остине и Мехико, правда в США последовала дисквалификация.
Тема технических проверок после дисквалификаций продолжает касаться Формулы-1. Кочки в Остине спилили слишком много миллиметров защитных планок на днищах «Mercedes» Хэмилтона и «Ferrari» Шарля Леклера. Премьер-класс снова проведет спринтерские выходные в Сан-Паулу. Особый формат способствовал фарсу. Чем больше сессий в условиях полного газа, тем больше изнашиваются планки. Это может привести к тому, что команды, находящиеся в конце, прошедшие квалификацию на гонку, решат нарушить правила закрытого парка, чтобы их обновить к воскресенью. Тогда старт с боксов будет обязательным. «Haas» и «Aston Martin» решили сделать этот шаг в Остине после субботы. Они модифицировали свои машины для основной гонки.
Другие команды уже с беспокойством смотрят на холмистую трассу Интерлагос. Представитель «Alfa Romeo» Алессандро Алунни Брави еще раз подтвердил это в Мексике: «Трассы, подобные Остину, смертельны для нас. Из-за большого количества неровностей нам приходится ехать с высокой машиной, что требует затрат прижимной силы. Даже со свежим днищем мы не смогли бы проехать лучше». Швейцарская команда оказалась зажатой между мельницами в Остине и Мехико. «Alpha Tauri» обыграла команду из Хинвиля. Также распространялись слухи о том, что «Audi» может попрощаться со своим запланированным приходом в Ф1 в 2026 году и отменить поглощение, запланированное частями. В Сан-Паулу швейцарцам предстоит дать отпор «Alpha Tauri» в борьбе за восьмое место. Это должно быть сложно. Формат спринта и кочки трассы Интерлагос не говорят в пользу контратаки против конкурентов. «Haas» также считает, что еще есть шансы вмешаться в борьбу.
На Гран-при Бразилии серьезные сдвиги в поле возможны не только благодаря спринту. Интерлагос всегда рад сюрпризам. С одной стороны, это связано со сложной трассой, а с другой – с переменчивой погодой. Во время гоночного уик-энда над миллионным мегаполисом могут пройти ливни. Это придаст дополнительную пикантность.
Сезон находится на финишной прямой. На предпоследней гонке сезона вряд ли кто-то предложит какие-либо серьезные обновления, и этого не следует ожидать. Всего за одну тренировку команды сосредоточатся на настройке своих машин. Будет интересно посмотреть, как «Haas» и «Aston Martin» покажут себя в Бразилии. У обоих возникли проблемы с запуском последних обновлений в США и Мексике. «Aston Martin», в частности, кажется, находится в лесу, его также видели в Мексике. Обновление днища в «Mercedes» прошло более успешно — «W14» совершила скачок вперед. Хэмилтон, в частности, чувствует себя более комфортно с обновленным болидом, чем раньше, и затмил Рассела как в Остине, так и в Мехико. Таким образом, Бразилия станет следующим испытанием для «Mercedes», который на этой неделе расстался с техническим директором Майком Эллиотом, который работал в команде 11 лет.
Учитывая 16 побед Ферстаппена и 18 успехов «Red Bull» в 19 гонках, вопрос о том, кто является главным фаворитом, традиционно не возникает. Ферстаппен мчится от победы к победе. Но будьте осторожны: конкуренция становится все ближе. Кроме того, «Red Bull» не смог сравниться с гоночным темпом «Mercedes» в прошлом году. Инженеры допустили ошибку при настройке и потерпели болезненное поражение от своих непримиримых соперников. Тем не менее: «RB19» работает на всех трассах, и «Red Bull» хочет восполнить прошлогодний пробел.
Если все пойдет идеально, «McLaren» и Mercedes» могут сказать свое слово в борьбе за победу. В любом случае команда из Уокинга – это команда на вторую половину сезона. Норрис также показал хороший гоночный темп в Мексике. Однако неудачная квалификация внесла коррективы в работу. Партнер по команде Оскар Пиастри не смог использовать сильные стороны «MCL60» — австралиец пострадал от повреждений машины после нескольких столкновений. «Mercedes» впервые прикрутил новое днище к «W14» в Остине и скачок в скорости очевиден. Хэмилтон провел сильные гонки как в США, так и в Мексике. В прошлом году «Mercedes» отпраздновал свой единственный успех в сезоне 2022 года в Бразилии. Рассел возвращается в Сан-Паулу с приятными воспоминаниями. Здесь англичанин отпраздновал свою первую победу в Гран-при.
«Ferrari» заняла первый ряд стартовой решетки в Мексике. Немного удивительно, учитывая результаты тренировок, показанные ранее. Мощный силовой агрегат помог Леклеру и Карлосу Сайнсу добиться такого результата. Однако гонка пошла в обратном направлении. Итальянцы немного отстают от «McLaren» и «Mercedes». Мы ожидаем от Скудерии участия в борьбе за подиум. Мощность востребована в последнем секторе — именно здесь «SF-23» должна показать свои сильные стороны.
За четырьмя лучшими командами следует обратить внимание на «Alpha Tauri». Даниэль Риккардо представил себя на гала-концерте в Мехико. «Alpine» так и осталась бесцветной в Мексике из-за нехватки мощности двигателя. Сборная Франции должна выступить лучше в Сан-Паулу. Бразильская трасса должна подойти «Williams» и Александр Элбон — кандидат в первую десятку. «Haas» и «Alfa Romeo» нужна гоночная удача, чтобы забрать что-то, на что стоит рассчитывать. Остается вопрос, увидит ли «Aston Martin» свет в конце туннеля. Команда Майка Крака в настоящее время блуждает в темноте. В Мехико ничего не шло хорошо. Для спокойствия в замке необходимо было бы добиться хорошего результата.
О трассе…
Место проведения: Сан-Паулу, Бразилия
Трасса: Интерлагос (автодром имени Хосе Карлоса Пасе)
Длина круга: 4,309 км
Дистанция гонки: 71 круг (305,879 км)
Рекорд круга в гонке: 1.10,541 Валттери Боттас «Mercedes», 2018 год
Рекорд круга в квалификации: 1.07,281 Льюис Хэмилтон «Mercedes», 2018 год
Последний победитель: Джордж Рассел «Mercedes», 2022 год
Сан-Паулу – один из динозавров в календаре Ф1. Гонки Гран-при проводятся на знаменитой трассе в Интерлагосе (в переводе: «между озерами») с 1972 года. В то время трасса еще находилась на пустыре за городскими воротами. Осьминог Сан-Паулу теперь надежно удерживает асфальтовую полосу длиной 4,309 километра.
Гран-при Бразилии на протяжении всей своей истории был ареной знаменитых сражений. Никогда не будет забыта первая домашняя победа Айртона Сенны в 1991 году, в которой он дотащился до подиума совершенно обессиленный и сотрясаемый судорогами. Триллер-финал 2008 года, когда Хэмилтон за несколько метров до финиша вырвал титул у Фелипе Массы, также хорошо запомнится многим фанатам Ф1.
С точки зрения компоновки, на трассе Хосе Карлоса Пасе есть все, что можно предложить: длинные прямые с полным газом чередуются с быстрыми и медленными поворотами. Две зоны DRS – на финишной прямой и на задней прямой – всегда гарантируют много активности. Расположенная на высоте 800 метров над уровнем моря гонка также означает тяжелую работу для моторов. Однако после экстремального теста в Мексике (2200 метров) инженеры будут готовы к этому испытанию.
Настройка шасси всегда сложна из-за разнообразной конфигурации. Гонщикам нужна хорошая тяга в медленных поворотах 8, 9, 10 и 12 и, следовательно, немного более мягкая настройка. С другой стороны, быстрые повороты (повороты с 3 по 7) требуют стабильного сцепления с трассой. Здесь необходимо найти оптимальный компромисс. Над асфальтом всегда висит вопросительный знак. В Сан-Паулу инженеры регулярно удивляются новым неровностям, возникающим из года в год. Крыльям необходимо правильное сочетание сопротивления воздуха и прижимной силы. Из-за длинной прямой заднее крыло не наклонено максимально. С другой стороны, гонщики спереди склонны использовать немного больший угол, чтобы болид стабильно поворачивал в быстрых поворотах на передней оси. Однако когда дело доходит до тормозной нагрузки, серьезных проблем нет.
Вопрос в том, станет ли износ шин снова более серьезной проблемой. Как и в прошлом году, в прошлом году шинники Pirelli имеют в своем багаже средние составы шин — C2, C3 и C4. Двенадцать месяцев назад два пит-стопа были более быстрым выбором. Это также может быть подходящей стратегией на этот год, если будет сухо.
Назад в прошлое…
Сан-Паулу доставил печеньку в 2022 году. Кевин Магнуссен произвел сенсацию в квалификации спринта. Датчанин поставил свой «Haas» на первое место. На подсыхающей трассе Магнуссен показал лучшее время круга. В субботу во время спринта Рассел перехитрил Ферстаппена, несмотря на его недостаток в максимальной скорости, и победил. Сайнс и Хэмилтон также обошли чемпиона мира. В итоге они заняли второе и третье места.
В воскресенье на первом круге произошла авария между Риккардо «McLaren» и героем квалификации Магнуссеном. Сработала машина безопасности. На рестарте Ферстаппен попытался использовать лом против Хэмилтона и выбил англичанина с трассы. За это стюарды гонки оштрафовали голландца на пять секунд. Норрис также ошибся в суждениях и несколькими поворотами позже выбил Леклера. Пилот «McLaren» получил такое же наказание, как и Ферстаппен.
Впереди Рассел контролировал ход гонки, а Хэмилтон пробивался вперед. Семикратный чемпион мира ненадолго вышел вперед, когда Рассел на 24-м круге взял шины Medium. Хэмилтон заехал в боксы шестью кругами позже и сделал то же самое. На 49-м круге его снова вызвал гоночный инженер. На этот раз англичанину достались мягкие шины Pirelli. Вскоре после этого его партнер Рассел также получил мягкие шины.
На 52-м круге машине безопасности снова пришлось взять на себя лидерство из-за остановки Норриса. Рассел выиграл спринт на последних 12 кругах, а Хэмилтон дополнил победный дубль для «Mercedes». Сайнс занял третье место.
Ферстаппен вызвал недовольство внутри собственной команды. Команда «Red Bull» попросила голландца пропустить Серхио Переса — у мексиканца еще были шансы в борьбе за второе место в чемпионате мира против Леклера. Тогдашний 25-летний гонщик старательно проигнорировал просьбы своей команды и финишировал шестым после Леклера и Фернандо Алонсо «Alpine». Перес финишировал седьмым. Итоговые очки достались Эстебану Окону «Alpine», Валттери Боттасу «Alfa Romeo» и Лэнсу Строллу на «Aston Martin».
Расписание уик-энда по киевскому времени (время МСК):
Пятница (3 ноября)
1-я сессия свободных заездов – 16:30 (17:30)
Квалификация — (20:00) 21:00
Суббота (4 ноября)
Квалификация к спринту – (16:00) 17:00
Спринт – (20:30) 21:30
Воскресенье (5 ноября)
Гонка – (19:00) 20:00
Все ссылки на прямые трансляции будут доступны на нашем сайте в разделе «Онлайн». Расписание остальных гонок в гоночный уик-энд можно посмотреть в Календаре.
СПАСИБО ВАМ!
