QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
После почти месячного перерыва Формула-1 возвращается на трассу, и второй половина сезона 2026 года начнется одним из самых эмоциональных этапов календаря. Уже в эти выходные, 21–23 августа, чемпионат мира примет трасса Зандворт, где пройдет Гран-при Нидерландов.
При этом нынешний этап станет историческим: это последняя гонка Формулы-1 в Зандворте — после сезона-2026 этап покидает календарь. Впервые в истории нидерландского уик-энда гонка также пройдет в спринтерском формате, поэтому борьба за очки начнется практически сразу после возвращения пилотов из отпуска.
Если Хунгароринг перед летней паузой требовал от команд максимальной прижимной силы и терпения, то Зандворт представляет совершенно иной вызов. Узкая трасса среди песчаных дюн сочетает быстрые повороты, резкие перепады высот, два знаменитых виража с большим наклоном и очень ограниченные возможности для обгона. Здесь особенно важны эффективность аэродинамики, стабильность машины в скоростных поворотах и способность пилота максимально близко подходить к пределу. Любая ошибка может стоить нескольких позиций, так как трасса, повторимся очень узкая, а за ней нет широких зон вылетов, как на новых площадках, а сразу гравий и барьеры. Также добавляется фактор ветра с Северного моря, который способен заметно менять баланс машин по ходу всех сессий.
Главная интрига чемпионата перед возвращением Формулы-1 — сможет ли «Mercedes» сохранить контроль над ситуацией. После 11 этапов Андреа Кими Антонелли уверенно возглавляет личный зачет, имея 219 очков. Льюис Хэмилтон «Ferrari» отстает на 50 очков, Джордж Рассел — на 59, а Шарль Леклер «Ferrari» идет четвертым со 138 очками. Победа Ландо Норриса «McLaren» в Венгрии позволила британцу сократить отставание и выйти на пятое место — теперь у него 128 очков. Макс Ферстаппен занимает шестую позицию с 109 очками для «Red Bull». В Кубке конструкторов «Mercedes» также остается главным фаворитом: после Венгрии у команды 379 очков против 307 у «Ferrari» и 220 у «McLaren». «Red Bull» занимает четвертую позицию со 177 очками.
Таким образом, несмотря на заметное преимущество «Mercedes», последние этапы показали, что расстановка сил уже далеко не так однозначна, как в начале сезона. «Ferrari» и «McLaren» постепенно приблизились к лидеру, а «Red Bull» способен вмешаться в борьбу на подходящих машине трассах.
Особое внимание в Зандворте, конечно же, будет приковано к Ферстаппену. Для четырехкратного чемпиона мира это не просто домашний Гран-при, а прощание с трассой, которая стала одним из главных символов современной Ф1. После возвращения Зандворта в 2021 году Ферстаппен выиграл здесь три первых гонки подряд, а затем дважды финишировал вторым. Теперь у него есть последний шанс взять четвертую победу на домашней трассе и одновременно стать первым пилотом, который выиграет этап в Нидерландах на новом поколении машин 2026 года.
И именно накануне домашней гонки Ферстаппен принес, пожалуй, главную новость последних недель. «Red Bull» официально объявила о продлении контракта с нидерландцем до конца 2030 года. Тем самым поставлена точка в продолжавшихся несколько месяцев слухах о возможном переходе Макса в «Mercedes» или «McLaren».
Однако в Зандворте у «Red Bull» будет дополнительная проблема. Исак Хаджар пропустит этап из-за травмы запястья, полученной во время тренировки. Его место в основной команде временно займет Лиам Лоусон, который проведет уик-энд вместе с Ферстаппеном. При этом Юки Цунода вернется за руль машины «Racing Bulls», заменив новозеландца. Для Лиама ситуация особенно интересна: в 2023 году именно в Зандворте он дебютировал в Ф1.
Для «Red Bull» это может оказаться шансом переломить тенденцию первой половины сезона. Ферстаппен уже доказал в Венгрии, что даже на машине, далекой от идеального состояния, способен бороться за победу. На Хунгароринге он финишировал вторым, уступив Норрису, тогда как «Mercedes» ограничился третьим местом Антонелли. Если инженерам удастся найти правильный баланс между прижимной силой и эффективностью на прямых, «Red Bull» вполне способен снова оказаться в борьбе за первое место.
Не менее интересно будет наблюдать за «McLaren». После слабого начала сезона команда постепенно вернулась в число главных претендентов на победы. В Венгрии Норрис выиграл первую для себя гонку в сезоне, а ранее команда уже привозила серьезные обновления в Майами, Монреаль и Будапешт. Последний пакет включал переработанное днище и новую версию переднего крыла и позволил «McLaren» существенно приблизиться к лидерам. При этом команда не собирается прекращать развитие машины 2026 года, несмотря на необходимость одновременно работать над проектом следующего сезона. Тем более что Зандворт традиционно хорошо подходит «McLaren»: именно Норрис выиграл здесь в 2024 году, а Оскар Пиастри — в 2025-м.
Свою главную ставку после летнего перерыва делает и «Ferrari». Скудерия уже выиграла две из трех гонок перед паузой — Шарль Леклер победил в Великобритании, а Льюис Хэмилтон одержал первую победу за «Ferrari» в Испании. В Венгрии оба пилота также оказались в первой пятерке: Леклер финишировал четвертым, Хэмилтон — пятым. Теперь команда рассчитывает продолжить прогресс и в Зандворте. В «Ferrari» также запланировали новые технические решения, включая дальнейшее развитие днища — команда стремится сократить отставание от «Mercedes» в Кубке конструкторов.
Отдельная интрига — «Mercedes». Команда провела первую половину сезона на совершенно другом уровне, выиграв восемь из 11 гонок, однако «Ferrari» и «McLaren» постепенно сократили разрыв. Еще перед летним перерывом «Mercedes» заявила о намерении привезти после паузы более крупный пакет обновлений. Теперь Зандворт станет первой возможностью проверить, действительно ли команда смогла найти дополнительные несколько десятых секунды и решились ли ее проблемы с надежностью, из-за которых уже было потеряно достаточно больше количество очков.
«Audi», «Racing Bulls» и «Alpine» продолжают бороться за звание лучших в середине пелотона. Каждая команда может оказаться лучше других и все часто зависит от трасс, однако младшие «быки» в последнее время чаще других оказывались на вершине средней группы — продолжится ли эта тенденция в Зандворте — посмотрим. Также будет интересно посмотреть, сможет ли «Haas» решить несколько своих проблем, чтобы хоть как-то побороться за очки.
Интересные новости пришли есть и от «Aston Martin». После серьезного технического обновления, подготовленного к Венгрии, команда продолжает искать путь из глубины пелотона. «Aston Martin» рассчитывает на улучшенный двигатель «Honda» в Нидерландах — японская сторона работала над устранением проблем с вибрациями и повышением характеристик силовой установки. Пока же команда занимает предпоследнее место в Кубке конструкторов всего с одним очком, поэтому любое существенное улучшение темпа будет для нее большим шагом вперед.
В «Williams» тем временем решили вопрос с пилотами на будущее. Сначала команда объявила о продлении контракта Алекса Элбона до конца сезона-2027. После этого последовало объявление о новом многолетнем соглашении для Карлоса Сайнса. Это произошло на фоне сложного сезона: «Williams» находится лишь на девятом месте в Кубке конструкторов, набрав 11 очков.
Не обойдется и без интриги вокруг «Cadillac». Американская команда проводит свой первый сезон в Ф1 и пока не набрала ни одного очка, однако продолжает перестраивать внутреннюю структуру. На фоне неудачного старта сезона команда сменила руководителя: Грэм Лоудон покинул пост руководителя, а команда продолжает формировать структуру во главе с Марцином Будковски, который должен обеспечить ей более конкурентоспособную вторую половина сезона.
О трассе…
Место проведения: Зандфорт, Нидерланды
Длина круга: 4,259 км
Дистанция гонки: 72 круга (306,648 км)
Количество поворотов: 14 (4 левых, 10 правых)
Длина пит-лейна: 210 метров
Расстояние от стартовой линии до первой зоны торможения: 161 метр
Максимальная скорость: 318 км/ч
Шины Pirelli: C2, C3, C4
Вероятность появления машины безопасности: 50%
Рекорд круга (квалификация): 1.08,662 Оскар Пиастри «McLaren», 2025
Рекорд круга (гонка): 1.11,097 Льюис Хэмилтон «Mercedes», 2021
Последний победитель: Оскар Пиастри «McLaren»
Трасса Зандворт расположена среди песчаных дюн на побережье Северного моря и является одной из самых необычных трасс современного календаря. Длина круга составляет 4,259 километра, в конфигурации 14 поворотов, а воскресная гонка подарит 72 круга.
Зандворт вернулся в календарь Формулы-1 в 2021 году после 36-летнего отсутствия. Главная особенность трассы — сочетание высокой скорости, узкого полотна и заметных перепадов высот. Два наиболее известных виража — Hugenholtzbocht и Arie Luyendijkbocht — имеют выраженный наклон, позволяющий проходить их на необычных для современных автодромов траекториях. Особенно важен последний поворот: именно здесь пилоты стараются максимально эффективно выйти на длинную стартовую прямую.
При этом Зандворт остается трассой, где обгонять крайне сложно. Поэтому квалификация традиционно имеет огромное значение. Более того, статистика последних лет говорит сама за себя: после возвращения этапа в календарь все победители начинали гонку с поул-позиции.
Для инженеров это означает необходимость найти практически идеальный компромисс. Машине нужна высокая прижимная сила для скоростных поворотов, но слишком большое сопротивление воздуха может серьезно осложнить борьбу на прямых. Важнейшую роль играет и стабильность болидов на поребриках, поскольку потеря нескольких сантиметров траектории в одном из быстрых поворотов может привести к потере времени на всем секторе.
В 2026 году этот вызов становится еще интереснее из-за нового технического регламента. Машины стали существенно другими по аэродинамике и характеру работы силовой установки, поэтому прошлогодние данные далеко не всегда можно напрямую перенести на нынешние болиды. Особенно интересно будет посмотреть, какая концепция окажется наиболее эффективной на трассе, где аэродинамический баланс имеет огромное значение.
Еще один фактор — шины. Для Зандворта Pirelli выбрала составы C2, C3 и C4 — Hard, Medium и Soft соответственно. Это средняя часть линейки, причем выбор совпадает с прошлогодним. Высокие боковые и вертикальные нагрузки, два наклонных поворота и относительно низкое сцепление асфальта делают работу с резиной одной из важнейших задач уик-энда. Дополнительную сложность создает песок с дюн, который ветер выносит на трассу.
Но в этом году появляется еще один фактор — спринт. В пятницу после единственной тренировки пройдет квалификация к спринту, в субботу состоится сама короткая гонка, а затем квалификация к Гран-при. Это резко сокращает время на настройку машины: команды получат всего одну полноценную тренировочную сессию перед началом борьбы за очки. Именно поэтому первый день может оказаться особенно важным. Любая ошибка в базовых настройках будет дорого стоить, а возможность проверить альтернативные решения окажется крайне ограниченной.
Еще одна большая неопределенность этого уик-энда связана с погодой. Согласно последним прогнозам, в пятницу и субботу над Зандвортом сохраняется заметная вероятность дождя и температура около +18С.
Для Зандворта это особенно важно. На узкой трассе с небольшим количеством возможностей для обгона дождь способен полностью перевернуть порядок сил. А поскольку в 2026 году команды еще не получили полноценного гоночного опыта с новыми дождевыми и промежуточными шинами, мокрый спринт или квалификация могут превратиться в настоящее испытание для инженеров и пилотов.
Если дождь действительно придет, преимущество окажется не обязательно у самых быстрых машин. На первый план выйдут прогрев шин, видимость, правильный момент перехода на промежуточную резину и способность пилота контролировать машину на быстро меняющемся покрытии. Для финального Гран-при Нидерландов лучшего сценария придумать практически невозможно.
Назад в прошлое…
Гран-при Нидерландов 2025 года стал одним из ключевых этапов чемпионата и одновременно очень болезненным для Норриса. Пиастри стартовал с поул-позиции, опередив напарника всего на 0,012 секунды, и с самого начала контролировал гонку. Ферстаппен на старте сумел обойти Норриса и выйти на второе место, однако британец вскоре вернул позицию и начал преследование своего напарника. Впереди постепенно сформировалась привычная для того сезона картина — два «McLaren» во главе пелотона, а Ферстаппен старался не позволить им уехать слишком далеко.
Переломным моментом стали многочисленные инциденты и появления машины безопасности. Сначала Хэмилтон разбил «Ferrari», после чего возникла первая нейтрализация гонки. «McLaren» провел двойной пит-стоп, сохранив Пиастри лидером. Однако за несколько кругов до финиша из машины британца повалил дым — причиной стал технический отказ, связанный с утечкой масла. Норрис был вынужден остановиться на трассе и сошел, потеряв практически гарантированное второе место и минимум 18 очков.
Пиастри без серьезных проблем пережил финальную рестартовую фазу и одержал седьмую победу в сезоне. Вторым финишировал Ферстаппен, подаривший огромной домашней аудитории очередной подиум. Главным героем второй половины пелотона стал Хаджар: француз стартовал четвертым и благодаря стабильной гонке, а затем сходу Норриса, поднялся на третье место. Для новичка это был первый подиум в Ф1, причем всего в его 15-й гонке. Рассел стал четвертым, а Элбон совершил впечатляющий прорыв с 15-го места на старте до пятого.
Расписание уик-энда:
Пятница (21 августа)
1-я сессия свободных заездов – 13:30
Квалификация к спринту — 17:30
Суббота (22 августа)
Спринт — 13:00
Квалификация — 17:00
Воскресенье (23 августа)
Гонка – 16:00
Прямая трансляция всех сессий Гран-при Нидерландов на трассе Зандворт будет доступна на нашем сайте в разделе «Онлайн». Также в этот уик-энд пройдут гонки женского чемпионата F1 Academy, за ходом которых вы также сможете следить на сайте Queen of Motorsport.
СПАСИБО ВАМ!
