QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Сможет ли Макс Ферстаппен сократить отставание от двух гонщиков «McLaren» в Мексике? Возможно, «Ferrari» и «Mercedes» даже окажут чемпиону мира помощь? Смотрите все самое интересное в превью Гран-при Мексики.
В последние годы редко можно было увидеть столь захватывающую борьбу за титул чемпиона мира среди пилотов, ведь Формула-1 отправляется в Мексику на финальный отрезок сезона. В этом году три гонщика имеют реальные шансы на титул. Оскар Пиастри, Ландо Норрис и Макс Ферстаппен занимают лидирующие позиции всего в 40 очках.
Тенденция очевидна. Ферстаппен набрал 101 очко за последние четыре уик-энда. Пиастри (37) и Норрис (57) внезапно потерпели неудачу после доминирующей первой половины сезона. Дуэт «McLaren» должен полностью исключить ошибки, иначе еще одного праздника для «папайи» в Абу-Даби может и не быть.
Столь быстрое сокращение отрыва стало возможным не только благодаря возрождающемуся «Red Bull», который теперь необходимо учитывать на каждой трассе, но и «Mercedes» с «Ferrari», которые также неоднократно отбирали очки у гонщиков «McLaren». Остин показал, что четыре ведущие команды сейчас выступают на примерно одинаковом уровне, но все сильно зависит от квалификации. В конечном счёте, исход гонки во многом будет зависеть от субботней формы гонщика и его ошибок.
В Мексике инженерам предстоит особая задача. Самая высокая трасса в гоночном календаре представляет собой серьёзную проблему для техников, особенно в плане охлаждения. «Ferrari» продемонстрировала слабые места в этой области в Сингапуре, особенно в плане тормозов. Однако, в отличие от Остина, в Мексике команды не будут проводить спринтерский уик-энд. Таким образом, инженеры смогут собрать обширные данные за три тренировки.
В течение нескольких гонок мы не могли предложить многого в абзаце обвнолений. С новинками «Haas» в Остине эпоха серьёзных изменений наконец завершилась. Советник «Red Bull» Хельмут Марко намекнул в Остине, что несколько небольших изменений всё же будут, но не назвал конкретную гонку, на которой они будут представлены. В «McLaren» уже заявили, что несмотря на всё более напряжённую борьбу за титул, дальнейших новинок не предвидится.
Кстати о тренировках: стандартный формат уик-энда подразумевает, что почти все команды используют первую тренировку в пятницу для выведения на трассу молодых гонщиков. Сразу девятерым пилотам придётся пропустить первую тренировку.
Специфическая трасса в Мексике и небольшое отставание четырёх лидирующих команд затрудняют прогнозы. Конфигурация с множеством среднескоростных поворотов должна быть подходящим вариантом для «McLaren», но Ферстаппен недавно показал, что с ним нужно считаться на любой трассе.
Перегрев шин — постоянная проблема в Мексике. У «Mercedes» здесь были проблемы на протяжении всех сезонов. Вопрос в том, сможет ли какая-либо из команд средней группы приблизиться к подиуму в особых условиях Мексики. На данный момент мы бы отдали предпочтение «Williams». Хаос и технические сбои — обычное дело для Мексики. Это означает, что несколько команд средней линии могут рассчитывать на очки.
Pirelli снова пытается добавить остроты, что в Остине сработало весьма успешно. Как и на Гран-при США, они решили отказаться от выбора класса жёсткости — на этот раз будут использоваться составы C2, C4 и C5. Однако погода не создаст дополнительных проблем. Ожидается, что погодные условия останутся относительно стабильными при температуре около 25°C. Дождей пока не предвидится.
О трассе…
Место проведения: Мехико, Мексика
Трасса: Автодром имени братьев Родригес
Расстояние от поула до первого поворота: 768 метров.
Максимальная скорость: 362 км/ч
Шины: C2 – C4 – C5
Длина круга: 4,304 км
Дистанция гонки: 71 круг (305,354 км)
Рекорд круга в гонке: 1.17,774 Валттери Боттас «Mercedes» (2018)
Рекорд круга в квалификации: 1.14,759 Даниэль Риккардо «Red Bull» (2018)
Последний победитель: Карлос Сайнс «Ferrari».
Гонки проводятся в парке Магдалена-Мишука в Мехико с момента его открытия в 1959 году. С 1979 года трасса называется трасса имени братьев Родригес в честь братьев-гонщиков Педро и Рикардо Родригесов. Хотя трасса остаётся на том же месте, её конфигурация несколько раз менялась. В нынешней версии отсутствует легендарный поворот Перальтада – поворот на 180° в конце круга.
Однако трасса получила новый фирменный стиль благодаря редизайну, выполненному Германом Тильке в 2015 году. Перед выходом на финишную прямую болиды проезжают через бывший бейсбольный стадион. Более 20 000 зрителей наблюдают за гонкой с крутых трибун. Прямая длиной 1,314 километра также является одним из самых впечатляющих участков трассы. Перед первым поворотом болиды развивают максимальную скорость более 350 км/ч.
Трасса, по сути, представляет собой смесь медленных и среднескоростных поворотов. Гонщикам особенно нравятся чуть более скоростные извилистые участки между двумя секциями, напоминающими стадионы. Церемонии награждения после гонки в Мексике всегда являются особенным событием. Они проводятся не на финишной прямой, как обычно, а перед большой толпой на стадионе.
В Мексике инженеры и гонщики всегда сталкиваются с особыми трудностями. Этот мегаполис с миллионами жителей расположен на высоте 2285 метров над уровнем моря. Воздух здесь разрежён и содержит на 22% меньше кислорода. Однако, в отличие от атмосферных двигателей старой эпохи Ф1, современные турбомоторы не так сильно теряют мощность на высоте. Используя картографирование, инженеры заставляют турбины вращаться немного быстрее. Уменьшенное сопротивление обеспечивает меньший расход топлива и более высокую максимальную скорость.
Разреженный воздух заставляет машины генерировать значительно меньше прижимной силы. Поэтому, несмотря на бесконечные прямые, команды используют максимальный угол наклона крыла, как в Монте-Карло, и при этом достигают максимальной скорости более 350 км/ч, как в Монце.
Управление температурой уже не так эффективно, как в низинах. Двигатель, тормоза, аккумулятор и блоки управления нуждаются в максимальном охлаждении. В прошлом инженерам неоднократно приходилось прорезать дополнительные воздухозаборники в кузове из углеволокна, чтобы избежать сюрпризов во время гонки.
Асфальт обладает довольно плохим сцеплением. Особенно в начале уикенда, покрытие часто было грязным. В разреженном воздухе на высоте прижимная сила на 20-25%. Это приводит к усилению скольжения машин. Тем не менее, износ шин не был серьёзной проблемой. Обычно для завершения дистанции достаточно одной замены шин.
Назад в прошлое…
Пилот «Ferrari» Карлос Сайнс одержал вторую победу в сезоне и четвёртую в карьере, выиграв Гран-при Мексики на трассе имени братьев Родригес в Мехико. В сражении претендентов на титул впереди оказался Норрис после двойного штрафа для Ферстаппена.
На старте Сайнс не сумел конвертировать поул в лидерство и пропустил Ферстаппена. Впрочем, уже на восьмом круге победитель квалификации прошёл действующего чемпиона мира Ф1 и, что называется, умчался вперёд. С тех пор и до самого финиша никто из соперников Карлоса не видел, не считая круговых.
Сражение за второе место тоже было недолгим. Ферстаппен и Норрис увлеклись борьбой между собой на 10-м круге и пропустили вперёд Леклера. Дуэль двух первых пилотов личного зачёта закончилась тем, что Макс получил два 10-секундных штрафа. Первое наказание судьи выписали голландцу за то, что он вытолкнул конкурента с трассы, а второе – за обгон за пределами трассы.
Штраф отбросил Макса во вторую половину топ-10, и отыграть много позиций трёхкратный чемпион мира Ф1 не смог. Он поднялся на шестое место после всех пит-стопов, так и фининишировал на этой позиции позади двух пилотов «Mercedes» Джорджа Рассела и Льюиса Хэмилтона.
Норрис, в свою очередь, большую часть гонки не мог угнаться за дуэтом гонщиков «Ferrari». Уже к середине гонки британец даже от Леклера отстал на шесть секунд. Однако на последних кругах он прибавил и догнал монегаска. За восемь кругов до финиша Леклер ошибся на выходе из последнего поворота и лишился второй позиции, пропустив Ландо.
Впереди Сайнс финишировал первым с отрывом в четыре секунды. Эта победа стала для испанца четвёртой в Ф1. Дополнили топ-10 Кевин Магнуссен «Haas», Пиастри «McLaren», Нико Хюлкенберг «Sauber» и Пьер Гасли «Alpine». Кумир местных трибун Серхио Перес «Red Bull» после проблем с тормозами на первых кругах, штрафа за фальстарт и столкновения с Лиамом Лоусоном занял лишь 17 место.
Расписание Гран-при Мексики:
Пятница (24 октября)
1-я сессия свободных заездов – 21:30
Суббота (25 октября)
2-я сессия свободных заездов — 01:00
3-я сессия свободных заездов — 20:30
Воскресенье (26 октября)
Квалификация – 00:00
Гонка – 23:00
Все ссылки на прямые трансляции будут доступны на нашем сайте в разделе «Онлайн». Расписание остальных гонок в гоночный уик-энд можно посмотреть в нашем Календаре.
СПАСИБО ВАМ!
