QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
В Сан-Паулу пройдёт предпоследний в этом году Гран-при, включающий спринтерский триллер в субботу: сможет ли Оскар Пиастри переломить ход событий и сможет ли Макс Ферстаппен сократить отставание? Мы собрали самую свежую информацию о предстоящем Гран-при Бразилии в нашем превью.
В сезоне Формулы-1 2025 года осталось четыре гонки. Финальная классика года состоится в Бразилии (9 ноября). Сан-Паулу неоднократно служил идеальной ареной для зрелищных гонок и невероятных поворотов в борьбе за звание чемпиона мира. Ландо Норрис, возглавивший чемпионат в Мексике, намерен избежать подобной драмы и дистанцироваться от своих соперников Пиастри и Ферстаппена на ухабистой трассе. В настоящее время Норрис опережает Пиастри на одно очко, а Ферстаппена — на 36.
Пиастри, с другой стороны, необходимо остановить падение. После Гран-при Италии (7 сентября) он постоянно терял очки, уступая Норрису и Ферстаппену. После гонки в Зандворте (31 августа) австралиец выглядел претендентом на звание следующего чемпиона мира, но решения о пит-стопах, собственные ошибки и недостаток скорости возобновили борьбу за чемпионский титул. Возможно, он предпочтёт роль охотника.
Ферстаппен, напротив, сократил отставание от первого места на 68 очков за пять гонок. Даже третье место в Мексике, совпавшее с победой Норриса, стало успехом: действующий чемпион мира Формулы-1 приблизился к лидеру благодаря пятому месту Пиастри. Однако Ферстаппену и «Red Bull» нужна помощь других команд, чтобы набрать достаточно очков. Надежды возлагаются на «Ferrari» и «Mercedes». Для «McLaren» эти две команды представляют собой нежелательную переменную в борьбе за чемпионский титул.
В предпоследний раз в этом сезоне также состоится спринтерская гонка. Формат всегда разнообразен. Ферстаппен, в частности, король спринта. Более того, 28-летний гонщик — бесспорный король, когда идёт дождь. В прошлом году он вырвался вперёд с 17-го места, опередив фаворитов на «McLaren». Погода снова может сыграть решающую роль и в этот раз. Метеорологи прогнозируют высокий риск дождя, особенно во время спринтерской гонки в субботу (8 ноября). Сама гонка, однако, должна пройти без осадков. Температура воздуха будет колебаться от 16 до 27 градусов.
Сезон подходит к концу. Серьёзных обновлений не ожидается. Будет всего одна тренировка, и команды сосредоточены на доводке своих машин. Будет интересно посмотреть, привнесёт ли «Red Bull» что-нибудь новое. Несмотря на грядущую технологическую революцию в следующем году, команда неустанно совершенствует «RB21». «Red Bull» полон решимости завоевать свой пятый подряд титул чемпиона мира. Пока команда из Милтон-Кинса доводит машину до предела своих возможностей, другие команды уже давно переключили внимание на сезон 2026 года. До финала сезона ожидаются только обновления, связанные с трассами.
О трассе…
Место проведения: Сан-Паулу, Бразилия
Трасса: Интерлагос (автодром имени Хосе Карлоса Пасе)
Длина круга: 4,309 км
Дистанция гонки: 71 круг (305,909 км)
Рекорд круга в гонке: 1.10,540 Валттери Боттас «Mercedes», 2018 год
Рекорд круга в квалификации: 1.07,281 Льюис Хэмилтон «Mercedes», 2018 год
Последний победитель: Макс Ферстаппен «Red Bull»
Сан-Паулу — один из динозавров в календаре Формулы-1. Гонки Гран-при проводятся на знаменитой трассе Интерлагос (что означает «между озёрами») с 1972 года. Тогда трасса располагалась на пустыре на окраине города. Теперь же осьминог Сан-Паулу крепко держится за асфальтовую конфигурацию длиной 4,309 километра.
Гран-при Бразилии за свою историю стал ареной множества знаменитых битв. Первая домашняя победа Айртона Сенны в 1991 году остаётся незабываемой, когда он, совершенно измученный и судорожно с трудом поднявшись на подиум, еле держался на ногах. Захватывающий финал 2008 года, когда Льюис Хэмилтон вырвал титул у Фелипе Массы всего за несколько метров до финиша, возможно, всё ещё свеж в памяти многих болельщиков Формулы-1.
На трассе имени Хосе Карлоса Пасе всё продумано с точки зрения конфигурации: длинные прямые с полным газом чередуются с быстрыми и медленными поворотами. Две зоны DRS — на старт-финишной прямой и на задней прямой — гарантируют захватывающие сражения. Гонка проходит на высоте 800 метров над уровнем моря, что также подразумевает серьёзную нагрузку на моторы. Однако после экстремальных нагрузок в Мексике (2200 метров) инженеры должны быть хорошо подготовлены к такому испытанию.
Настройка подвески всегда сложна из-за разнообразной конфигурации трассы. Гонщикам необходимо хорошее сцепление на выходе из медленных поворотов 8, 9, 10 и 12, что требует чуть более мягкой настройки. В быстрых поворотах (повороты 3–7), напротив, требуется стабильное сцепление. Здесь критически важно найти оптимальный компромисс.
Над асфальтом всегда висит вопросительный знак. В Сан-Паулу инженеры регулярно удивляются новым неровностям, появляющимся из года в год. Благодаря машинам с глубоким граунд-эффектом гоночные машины, способные работать в широком диапазоне настроек, имеют здесь преимущество.
Крылья требуют правильного баланса сопротивления и прижимной силы. Из-за длинной прямой заднее крыло наклонено не максимально. Однако переднее крыло гонщики склонны устанавливать под чуть большим углом, чтобы обеспечить устойчивость на передней оси в быстрых поворотах. Что касается тормозного усилия, то здесь нет серьёзных проблем.
Вопрос в том, станет ли износ шин снова серьёзной проблемой. В отличие от прошлого года, Pirelli сделала шаг вперёд в плане жёстких шин. Итальянцы привезут в Бразилию составы шин C2, C3 и C4.
Назад в прошлое…
Ферстаппен выиграл насыщенный на события этап Формулы-1 на трассе Интерлагос в 2024 году.
На первых метрах дистанции гонщик «Mercedes» Джордж Рассел прошел Норриса в борьбе за лидерство. Тем временем действующий чемпион начал прорыв с 17-й позиции. На 10-м круге Ферстаппен прошел Пиастри и поднялся уже на 7-е место, а на следующем прошел еще одного оппонента. Тем временем Норрис постоянно прессинговал Рассела, но пройти соотечественника не смог даже во время пит-стопов. Лишь на 30-м круге пилот «McLaren» одолел сопротивление соперника.
Однако оба прогадали с визитом к механикам. Вскоре и так дождливые условия ухудшились, стало больше вылетов за пределы трассы, так что дирекция гонки вывесила красный флаг. К тому времени лидером был пилот «Alpine» Эстебан Окон, а за ним расположились Ферстаппен и партнер по команде Гасли. После возобновления гонки первая тройка не изменилась. Вмешался в распределение мест Карлос Сайнс, который вылетел в барьер и спровоцировал появление машины безопасности. Ферстаппен классно среагировал на рестарт и опередил Окона на 43-м круге, а вот Норрис в это время оказался аж на 7-й позиции.
Вдохновленный таким развитием событий, нидерландский гонщик начал штамповать быстрые круги и наращивал преимущество. Пилоты «Alpine», несмотря на ожидания, не посыпались и держались в хорошем темпе. Рассел сумел догнать Гасли, но пройти француза так и не смог. Как следствие, Ферстаппен одержал первую победу после триумфа в Испании еще в июне. Трехкратный чемпион мира укрепил лидерство в чемпионате и фактически похоронил надежды Норриса на титул. В свою очередь двойной подиум «Alpine» позволил французам взлететь с девятого на шестое место в Кубке конструкторов.
Топ-10 дополнили Рассел, Шарль Леклер, Норрис, Юки Цунода, Пиастри, Лиам Лоусон и Хэмилтон.
Расписание уик-энда (время по Киеву):
Пятница (7 ноября)
1-я сессия свободных заездов – 17:30 (16:30)
Квалификация к спринту — 21:30 (20:30)
Суббота (8 ноября)
Спринт – 17:00 (16:00)
Квалификация — 21:00 (20:00)
Воскресенье (9 ноября)
Гонка – 20:00 (19:00)
Все ссылки на прямые трансляции будут доступны на нашем сайте в разделе «Онлайн». Расписание других гонок в предстоящий уик-энд доступно в нашем «Календаре».
СПАСИБО ВАМ!
