QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
После насыщенного британского этапа в Сильверстоуне Формула-1 отправляется на еще одну легендарную трассу Спа-Франкоршам, где пройдет десятый этап чемпионата мира 2026 года. Именно бельгийский уик-энд традиционно считается одним из самых сложных для инженеров и пилотов, а в нынешнем сезоне его значение становится еще выше. Борьба за титул заметно обострилась, преимущество лидера стремительно сокращается, а практически все ведущие команды привозят обновления перед заключительным двойником перед летним перерывом.
Если Сильверстоун считается настоящей проверкой аэродинамической эффективности, то Спа — это универсальный экзамен практически для всех компонентов современного болида. Здесь требуется высокая максимальная скорость на длинных прямых, эффективная работа гибридной системы, стабильность машины в быстрых поворотах и уверенное поведение на торможениях. Добавьте к этому знаменитую арденнскую погоду, которая способна измениться буквально за несколько минут, и становится понятно, почему бельгийский этап ежегодно превращается в одну из самых непредсказуемых гонок сезона.
Также отметим, что действующий контракт предусматривает чередование этапов с другими трассами. Контракт гарантирует проведение гонок в 2026, 2027, 2029 и 2031 годах, а в 2028 и 2030-м место Гран-при Бельгии займёт другой европейский этап.
Главной темой недели остается борьба внутри «Mercedes». Несмотря на лидерство Андреа Кими Антонелли в чемпионате, последние гонки оказались для молодого итальянца далеко не идеальными. За три последних этапа его преимущество значительно сократилось: после серии технических проблем и неудач отрыв от Джорджа Рассела уменьшился до 25 очков, а Льюис Хэмилтон также приблизился к лидеру чемпионата. В Брэкли открыто признают, что надежность вновь стала одним из главных вопросов команды перед Спа. При этом именно «Mercedes» по-прежнему остается главным ориентиром для всего пелотона. Команда выиграла все квалификации сезона и продолжает лидировать в обоих чемпионатах, однако теперь преимущество уже не выглядит столь убедительным, как месяц назад. В Спа «серебряные стрелы» рассчитывают окончательно решить проблемы с надежностью и вновь превратить скорость и стабильность в максимальное количество очков.
Великолепную форму продолжает демонстрировать «Ferrari». Победа Шарля Леклера на домашнем для Хэмилтона этапе в Сильверстоуне окончательно подтвердила, что Скудерия стала полноценным претендентом на титул. Сам Льюис также остается одним из главных фаворитов бельгийского этапа. Семикратный чемпион мира пять раз выигрывал в Спа и теперь имеет шанс сравняться с рекордом Михаэля Шумахера по количеству побед на этой трассе. Именно длинные скоростные сектора традиционно хорошо подходят болиду «Ferrari», а обновления силовой установки позволяют итальянской команде рассчитывать на борьбу за победу.
Не менее интересной выглядит ситуация в «Red Bull». После непростого начала сезона команда продолжает искать оптимальные настройки новой машины. Макс Ферстаппен остается одним из главных специалистов по Спа — фактически домашней трассе для нидерландца, выросшего в Бельгии. Однако вокруг коллектива продолжают появляться разговоры о будущем четырехкратного чемпиона мира, а эффективность последних технических обновлений пока вызывает вопросы. Именно бельгийский этап может показать, способен ли «Red Bull» вновь вмешаться в борьбу за победы на постоянной основе. Также будет интересно посмотреть, будет ли установлено новое заднее крыло на машинах «быков» после уже двух опасных вылетов Ферстаппена. Даже FIA уже обратила внимание на эту проблему и какие будут последствия — пока неизвестно.
Продолжает искать стабильность и «McLaren». Несмотря на менее яркие результаты последних гонок, команда из Уокинга остается чрезвычайно опасной именно на трассах с длинными скоростными секторами. Инженеры продолжают испытывать новое заднее крыло в стиле «макарена» и ряд аэродинамических решений, рассчитывая сократить отставание от лидеров. В прошлом году именно Оскар Пиастри выиграл Гран-при Бельгии, поэтому британская команда прекрасно знает, как добиться успеха в Арденнах. К тому же, в Бельгии «McLaren» наконец-то получит обновленные двигатели от «Mercedes», которые дебютировали еще в Австрии у заводской команды, а затем в Сильверстоуне на машинах «Alpine» и Williams».
Интересной обещает стать борьба и в средней группе. «Audi», «Alpine», «Racing Bulls» продолжают активно дорабатывать свои машины перед второй половиной чемпионата. Будут ли вновь «младшие быки» такими же быстрыми и эффективными, продолжая набирать очки двумя машинами, или же «Alpine» с «Audi» вмешаются в борьбу? Помимо этого интересно посмотреть, сможет ли еще один шаг вперед сделать «Cadillac» и приготовил ли новинки «Aston Martin», а также как «Williams» продолжит искать решения своих проблем.
О трассе…
Место проведения: Спа, Бельгия
Трасса: Спа-Франкоршам
Длина круга: 7004 м
Количество поворотов: 19 (10 левых/9 правых)
Дистанция гонки: 44 круга (308,052 км)
Расстояние от поула до первой зоны торможения: 137 метров
Длина и время на пит-лейне: 387 метров и 17 секунд
Максимальная скорость: 333 км/ч
Составы шин:
Рекорд круга в гонке: Серхио Перес «Red Bull» (2024) — 1.44,701
Рекорд круга в квалификации: Ландо Норрис «McLaren» (2025) — 1.40,562
Последний победитель: Оскар Пиастри «McLaren»
Спа-Франкоршам — настоящая классика Формулы-1. Построенная в 1921 году трасса считается одной из самых любимых среди пилотов. Современная конфигурация имеет длину 7,004 километра, что делает бельгийский автодром самым длинным в календаре чемпионата мира. Гонщикам предстоит преодолеть 44 круга, а средняя скорость превышает 230 км/ч. О-Руж, Ла-Сурс, Риваж и Бланшимон — это музыка для ушей как болельщиков Формулы-1, так и гонщиков.
«Один круг в Спа по количеству удовольствия и адреналина равен 20 кругам на любой другой трассе», — однажды описал этот опыт Фернандо Алонсо. Зрелищный поворот Eau Rouge, сочетающий в себе комбинацию из левого и правого поворотов на скорости 300 км/ч, низ и последующий левый подъём (Raidillon), считается самым захватывающим участком во всём календаре Формулы-1.
Для инженеров Спа представляет непростую задачу. Необходимо найти баланс между минимальным сопротивлением воздуха для длинных прямых и достаточной прижимной силой для скоростных поворотов. Кроме того, новые машины 2026 года особенно чувствительны к эффективности системы рекуперации энергии, поэтому правильное распределение мощности по кругу станет одним из ключевых факторов успеха.
Высокоскоростная трасса предъявляет особые требования к двигателям, поэтому команды часто используют здесь новые силовые установки. Тормоза и системы охлаждения менее требовательны. Что касается шин, Pirelli предлагает средние по жесткости составы шин — C2, C3 и C4. Это одна из трасс с высоким средним уровнем нагрузки на шины, хотя она не достигает пиковых значений, как в Сильверстоуне и Сузуке.
Не менее важную роль вновь может сыграть погода. Арденны давно известны своими локальными дождями — нередко одна часть трассы остается совершенно сухой, тогда как на другой уже начинается сильный ливень. По предварительным прогнозам, вероятность осадков сохраняется по ходу всех тренировок и квалификации, что способно полностью изменить привычный ход уик-энда. Тем более, что мы еще не видели, как новые машины чувствуют себя в дождевых условиях.
Назад в прошлое…
Гран-при Бельгии 2025 года завершился победой Оскара Пиастри, который принес «McLaren» очередной успех в чемпионской кампании команды. Австралиец сумел реализовать высокий темп машины и уверенно контролировал ход гонки, тогда как Ландо Норрис стартовавший с поула, но не смог превратить первую позицию в победу. Тройку замкнул гонщик «Ferrari» Шарль Леклер. Макс Ферстаппен, выигравший бельгийский спринт, завершил основную гонку четвертым для «Red Bull».
Судьбу победы на Гран-при определил первый боевой круг, где Пиастри сумел близко подъехать к Норрису на прямой и обойти его. В дальнейшем команда вовремя сменила шины на машине Оскара, на которой он доехал до финиша на первом месте. Также отметим прорыв Льюиса Хэмилтона «Ferrari» с 18 на 7 позицию. Семикратный чемпион мира начал проходить соперников один за другим еще на мокрой трассе, а затем первым отправился на пит-стоп, чтобы сменить шины. Это позволило британцу значительно подняться по позициям, однако в дальнейшем он застрял за пилотом «Williams» Алексом Элбоном и не смог пройти британо-тайского пилота.
Расписание уик-энда:
Пятница (17 июля)
1-я сессия свободных заездов – 14:30
2-я сессия свободных заездов — 18:00
Суббота (18 июля)
3-я сессия свободных заездов — 13:30
Квалификация — 17:00
Воскресенье (19 июля)
Гонка – 16:00
Прямая трансляция всех сессий Гран-при Бельгии на трассе Спа-Франкоршам будет доступна на нашем сайте в разделе «Онлайн». Также в этот уик-энд пройдут гонки молодежных серий — Формулы-2 и Формулы-3, за ходом которых вы также сможете следить на сайте Queen of Motorsport.
СПАСИБО ВАМ!
