QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
В Баку «McLaren» претендует на первое место в Кубке конструкторов: «Red Bull» едет на Каспий с преимуществом всего в восемь очков. У нас есть вся самая свежая информация в предстоящем Гран-при Азербайджана.
Лидерство тает, тает и тает: на восемь жалких очков впереди «McLaren» «Red Bull», который намерен забыть и спастись после разгрома в Монце. Но это было больше благодаря «McLaren». Стратеги ошиблись в скоростном храме, и «Ferrari» их перехитрила. «Red Bull» же не имел никакого отношения к награждению призовых мест. Макс Ферстаппен и Серхио Перес финишировали шестым и восьмым.
«Red Bull» также начинает дрожать в чемпионате мира среди пилотов. Ландо Норрис по-прежнему отстает от Ферстаппена на 62 очка, но тенденция явно говорит в пользу англичанина и его «MCL38», обогнавшего «RB20».
Гонка в Баку в этом году состоится значительно позже, чем в предыдущие годы. Гран-при Азербайджана перенесен в календаре Ф1 с апреля на сентябрь. Хотя в программе 2023 года еще был спринтерский уик-энд, в этом сезоне в Баку снова будет традиционный гоночный формат. Прогноз погоды обещает идеальные условия. Температура должна быть чуть ниже 30 градусов, а дождя не предвидится. Это позволит командам быстрее найти настройку и проверить возможные обновления.
Как уже говорилось, в Баку всегда прикручиваются относительно узкие задние крылья. Однако во времена бюджетных ограничений совершенно новые разработки встречаются довольно редко. Обычно команды просто модифицируют свои стандартные крылья, делая их более плоскими. Поскольку всего две недели назад была Монца с ее высокоскоростной трассой, у команд появилось новое представление о том, как ведут себя их машины при небольшой прижимной силе. Тем не менее, задние крылья должны иметь более широкий профиль, чем на европейской трассе.
Скатившаяся в кризис команда «Red Bull» вряд ли сможет представить в Баку комплексное решение своих проблем. Однако не исключено, что механики прикрутят к «RB20» старые спецификации, чтобы лучше понять машину и сделать ее более предсказуемой. Лиам Лоусон был за рулем теста шин Pirelli после Гран-при Италии в Монце и управлял модернизированной машиной «Red Bull».
Сейчас мы разыгрываем старую историю: у «McLaren» была лучшая машина со времен Гран-при Майами. Но в 11 гонках команды из Уокинга одержали всего три победы. Норрис выиграл дважды, а Оскар Пиастри – один раз. «McLaren» допускает стратегические ошибки чаще, чем конкуренты. Кроме того, Пиастри (по-прежнему) разрешено свободно бороться, и он уже украл несколько очков у Норриса. Англичанин все еще находится в пределах досягаемости от боя в чемпионате мира, отставая от Ферстаппена на 62 очка.
Мы также верим, что «Ferrari» может бороться за победу в Баку. Итальянцы сильно проявили себя в Монце, а трасса в Азербайджане должна подходить к Скудерии. Поэтому внимание приковано к Шарлю Леклеру и Карлосу Сайнсу. Отставание в 38 очков от «Red Bull» можно легко восполнить за восемь оставшихся гонок. «Mercedes» был третьей силой в Монце, и мы также ожидаем, что «Серебряные стрелы» будут быстры в Азербайджане. Следом за ним идет уже упомянутый «Red Bull».
Бой лучшего из остальных предсказать сложно. «Williams», «Haas» и «Aston Martin» в Монце были почти равны. «RB» также может вмешаться в борьбу за первую десятку, а для «Alpine» и «Sauber» очки в Баку возможны только при удачном стечении обстоятельств.
О трассе…
Место проведения – Баку, Азербайджан
Длина круга – 6,003 км
Количество поворотов — 20
Длинна пит-лейна — 390 метров
Максимальная скорость — 331 км/ч
Дистанция гонки – 51 круг (306,049 км)
Расстояние от поула до первой зоны торможения: 138 метров
Вероятность появления машины безопасности: 60%
Максимальная скорость: 337 км/ч
Рекорд круга в гонке – 1.43,009 (Шарль Леклер, «Ferrari», 2019)
Рекорд круга в квалификации – 1.40,203 (Серхио Перес, «Red Bull», 2023)
Последний победитель – Серхио Перес, «Red Bull», 2023
Baku City Circuit является четвертой по длине трассой в календаре с длиной круга 6,003 километра. Только Спа-Франкоршам, Джидда и Лас-Вегас могут предложить на несколько метров больше. По планировке асфальтовая полоса очень разнообразна. Бесконечная прямая перед первым поворотом — самая длинная в году — 2200 метров. Здесь гонщики задерживаются на педали газа на 200 метров дольше, чем между первым и пятым поворотами в Спа-Франкоршам. Есть также стильный и узкий участок поворотов через старый город Баку. Здесь трасса частично имеет ширину всего 7,5 метров. Это тоже рекорд.
Уличная сеть двухмиллионного мегаполиса находится на 28 метрах ниже уровня моря. Тот, кто думает, что побережье Каспийского моря только ровное, ошибается. Наибольший уклон составляет двенадцать процентов. Оно снижается до девяти процентов. 20 поворотов расположены против часовой стрелки. Как это обычно бывает на городских трассах, мест для вылета не хватает. Стены и защитные ограждения всегда близки к идеальной траектории. Небезопасно дело на скорости свыше 330 км/ч.
На трассе Баку обгон обычно не является проблемой. Длинная прямая приглашает вас в слипстрим. FIA всегда должна быть осторожна и не делать две зоны DRS слишком большими, чтобы не усложнять задачу. Сложная трасса является испытанием как для пилотов, так и для техники. Поэтому в последние годы неоднократно происходили сюрпризы. Перес победил в 2023 году. Пилот «Red Bull» является рекордсменом Баку с двумя триумфами.
Из-за длинных прямых наблюдается заметное снижение прижимной силы. Но полностью плоские крылья, как в Монце, не лучший вариант. Время, потерянное в узкой, извилистой части, было бы просто слишком большим. Большее контактное давление также помогает поддерживать шины в правильном рабочем окне. Инженерам приходится постараться найти хороший компромисс между прижимной силой и максимальной скоростью во время тренировок.
Крылья не должны располагаться спереди слишком плоско. Существует риск недостаточной поворачиваемости в поворотах, если при повороте не хватает сцепления с трассой. В общем, пилотам в Баку всегда приходится иметь дело с ограниченной ответственностью. Асфальт на некоторых участках укладывают заново каждый год, поэтому он более скользкий, чем на постоянных гоночных трассах. Относительно гладкая поверхность и отсутствие быстрых поворотов обеспечивают умеренный износ шин. Вот почему Pirelli регулярно привозит три самых мягких состава. В программе команд в Баку редко было более одной остановки. Возможно, высокие температуры изменят ситуацию.
Назад в прошлое…
Сенсационный победитель квалификации Леклер прогнозированно не смог долго сдерживать атаки «Red Bull». Как только пилоты получили возможность использовать систему DRS, Ферстаппен вплотную приблизился к монегаску. Обгон был вопросом времени и состоялся на старте четвертого круга. Еще через два круга примером нидерландского гонщика воспользовался и его партнер по команде Перес.
Казалось, что на этом интрига в Гран-при умерла. Однако неожиданно быстро начала деградировать резина. Как следствие, Ферстаппен поехал за новыми шинами, а затем это должны были сделать и другие лидеры. Но в ход событий вмешался пилот «Williams» Де Врис. После контакта со стеной он остановил болид рядом с трассой и спровоцировал появление сейфти-кара. Конкуренты действующего чемпиона быстро поехали в боксы с минимальными потерями времени. На импровизированном рестарте Ферстаппен оказался за спинами Переса и Леклера.
Нидерландец быстро разобрался с гонщиком «Ferrari», а пилот «Aston Martin» Алонсо обошел еще одного представителя Скудерии – Сайнса – в борьбе за четвертое место. К 20-му кругу сформировалась стабильная топ-6 в составе дуэта из «Red Bull», Леклера, Алонсо, Сайнса и Хэмилтона на «Mercedes».
В борьбе за лидерство Ферстаппен пытался прессинговать Переса. Тем не менее, мексиканец ехал в хорошем темпе и не допускал ошибок. На экваторе гонки разрыв между напарниками стабилизировался на отметке 2.5 секунды. А дальше действующий чемпион смирился с неотвратимостью Переса. В конце концов, мексиканский пилот сумел добиться второй победы в сезоне и существенно сократил отставание от Ферстаппена в общем зачете.
Двукратный чемпион мира финишировал вторым, а дополнил подиум Леклер. В топ-10 попали Алонсо, Сайнс, Хэмилтон, Стролл, Расселл с быстрейшим кругом, Норрис и Цунода.
Расписание уик-энда:
Пятница (13 сентября)
1-я сессия свободных заездов – 12:30
2-я сессия свободных заездов – 16:00
Суббота (14 сентября)
3-я сессия свободных заездов – 11:30
Квалификация – 15:00
Воскресенье (15 сентября)
Гонка – 14:00
Прямая трансляция всех сессий Гран-при Азербайджана на трассе в Баку будет доступна на нашем сайте в разделе «Онлайн». Расписание других гонок, в том числе Формулы-2, можно посмотреть в нашем календаре — ЗДЕСЬ.
СПАСИБО ВАМ!
