QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
После испанского этапа в Барселоне, который подарил чемпионату мира один из самых обсуждаемых сюжетов сезона, Формула-1 отправляется в австрийский Шпильберг. Именно на трассе Red Bull Ring пройдет восьмой этап чемпионата мира 2026 года — гонка, которая может серьезно повлиять на дальнейший ход борьбы за титул.
Если Барселона считается универсальным тестовым полигоном для машин, то Австрия — это настоящая проверка эффективности силовой установки, работы гибридной системы и способности команды находить идеальный баланс между скоростью и прижимной силой. Небольшая длина круга приводит к минимальным разрывам в квалификации, а любая ошибка инженеров или пилотов здесь может стоить сразу нескольких позиций.
Гран-при Австрии традиционно считается одним из самых компактных этапов сезона. Несмотря на то, что круг состоит всего из десяти поворотов, трасса Red Bull Ring регулярно дарит зрелищные гонки благодаря трем резким зонам торможения, нескольким прямым и большому количеству возможностей для атак. При этом трасса находится в горах Штирии, где всегда есть фактор переменчивой погоды и перепады высот нередко становятся дополнительным фактором в борьбе за результат.
Главной темой недели остается неожиданное возрождение «Ferrari». Победа Льюиса Хэмилтона в Барселоне стала первой для семикратного чемпиона мира в составе Скудерии и сразу изменила настроение в паддоке. Еще месяц назад многие рассматривали «Mercedes» как безоговорочного фаворита сезона, однако теперь «Ferrari» вновь выглядит реальным претендентом на победы. Хэмилтон подходит к этапу в отличной форме — после двух вторых мест подряд он наконец поднялся на вершину и сократил отставание от лидера чемпионата Андреа Кими Антонелли до 41 очка.
Впрочем, именно «Mercedes» по-прежнему остается ориентиром для всего пелотона. Немецкая команда выиграла все квалификации сезона и продолжает лидировать в обоих зачетах. Однако после схода Антонелли в Испании вновь возникли вопросы к надежности силовой установки. В Брэкли признают, что работают над устранением проблем с электрическими компонентами, и Австрия станет первым серьезным тестом после анализа испанских неудач. К тому же руководитель команды Тото Вольф уже анонсировал новинки, не только в плане надежности, но и скорости. В то же время «Ferrari» анонсировала дебют обновленной силовой установки после выводов ADUO, так что будет интересно, к чему пришли инженеры Скудерии.
Для «Red Bull» предстоящий уик-энд имеет особое значение. Домашняя гонка команды пройдет на фоне подготовки крупнейшего пакета обновлений с начала сезона. По комментариям пилотов Макса Ферстаппена и Исака Хаджара, австрийский коллектив привезет в Шпильберг наиболее масштабную модернизацию для «RB22», а также, если верить слухам, окончательно решит проблему лишнего веса машины, которая сопровождала болид с первых гонок сезона. В Милтон-Кинсе рассчитывают, что именно эти новинки позволят сократить отставание от «Mercedes» и «Ferrari».
Ферстаппен традиционно чувствует себя на Red Bull Ring великолепно. Четыре победы на этой трассе делают его самым успешным действующим пилотом австрийского этапа, а особенности конфигурации исторически подходят стилю пилотирования нидерландца. Если обновления действительно окажутся эффективными, именно голландец может стать главным претендентом на победу в воскресенье.
Не стоит забывать и о «McLaren». Несмотря на нестабильное начало сезона, команда из Уокинга остается одним из потенциальных претендентов на высокие результаты. Именно Ландо Норрис выиграл прошлогодний этап в Австрии, а в Уокинге считают Red Bull Ring одной из наиболее подходящих трасс для своей машины. Кроме того, команда продолжает тестировать новые технические решения перед домашним этапом в Сильверстоуне, в том числе экспериментальное заднее крыло в стиле «быков» и «красных».
В средней группе ожидается очередное обострение борьбы. «Audi» готовит пакет обновлений и рассчитывает наконец превратить скорость последних этапов в очки, особенно после того как в Барселоне был представлен обновленный силовой агрегат. «Cadillac» также привозит один из крупнейших апгрейдов сезона, включающий новое днище, измененные боковые понтоны и переработанную аэродинамику. Австрийский этап должен показать, насколько быстро новичок чемпионата способен сокращать отставание от конкурентов.
Не утихают и последствия событий последних недель. В паддоке продолжаются дискуссии вокруг пересмотра результатов Гран-при Монако после восстановления подиума Пьера Гасли. «Mercedes» уже отказался от дальнейшего обжалования решения, однако сама история вновь подняла вопросы о последовательности судейских решений.
О трассе…
Место проведения: Шпильберг, Австрия
Длинна круга: 4,318 км
Количество поворотов: 10 (3 левых/7 правых)
Расстояние от поул-позиции до первой зоны торможения: 214 м
Длина пит-лейна: 359 м
Время на пит-лейне: 16 секунд
Максимальная скорость: 323 км/ч
Вероятность появления машины безопасности: 60%
Шины: C3, C4 и C5
Дистанция: 71 круг (306,452 км)
Рекорд круга в гонке: 1.05,619 – Карлос Сайнс «Ferrari» (2020)
Рекорд круга в квалификации: 1:02,939 – Валттери Боттас «Mercedes» (2019)
Открытая в 1969 году под названием Österreichring, трасса Гран-при в Шпильберге живописно вьется вдоль альпийских склонов. Хотя трасса длиной 4,318 км имеет всего десять поворотов, наименьшее количество во всем календаре, Red Bull Ring, несмотря на свою кажущуюся простоту, все же имеет несколько подводных камней.
Поребрики и возникающие при проезде по ним вибрации вызывают особую озабоченность у инженеров. Датчики, блоки управления, механические компоненты и крылья: Шпильберг считается гоночной трассой, разрушающей материалы.
От финишной прямой до самой высокой точки после третьего поворота асфальт поднимается на целых 100 метров. После этого к финишу в основном идет спуск. Торможение в первых двух крутых поворотах оказывается особенно сложным. На последующих длинных прямых гонщикам необходимо сохранять большой импульс, а их машины должны демонстрировать хорошее сцепление.
Лучшие возможности для обгона находятся в конце двух длинных прямых. Между поворотами 1 и 3 машины достигают максимальной скорости около 320 км/ч.
На самой короткой трассе в календаре с точки зрения времени круга мощность и максимальная скорость имеют первостепенное значение. Разреженный воздух на высоте 670 метров регулярно вызывает проблемы с охлаждением. Прогноз высоких температур и влажности в этом году, вероятно, вызовет беспокойство у инженеров.
Также на Red Bull Ring особенно важно, чтобы машины стабильно замедлялись при торможении и хорошо разгонялись на выходе из медленных поворотов. Поэтому инженеры всегда немного смягчают заднюю подвеску. Заднее крыло не настроено на максимальную прижимную силу, но и не полностью плоское. Командам также нужно быть осторожными при регулировке переднего крыла. Слишком плоские закрылки приводят к недостаточной поворачиваемости в быстрых поворотах. Однако слишком крутые крылья стоят максимальной скорости. Здесь важно найти оптимальный баланс.
Pirelli привезет на Red Bull Ring три типа самых мягких шин: C3, C4 и C5. Поскольку быстрых поворотов немного, износ ограничен. Мы ожидаем, что большинство гонщиков сделают по крайней мере два пит-стопа, как это было в прошлом году, чтобы завершить 71 круг гонки.
Если говорить о погоде — в Штирии будет жарко и предстоящий уик-энд будет непростым. В пятницу днём до +31С, в субботу +33С, а в воскресенье тоже +33С и без осадков.
Назад в прошлое…
Гран-при Австрии 2025 года принес первую победу Норрису на трассе Red Bull Ring в составе «McLaren». Британец стартовал с поула и сумел удержать лидерство, несмотря на постоянное давление со стороны соперников. Победа стала важным этапом в чемпионской кампании команды из Уокинга и в очередной раз подтвердила высокий потенциал универсальной машины.
Оба «McLaren» быстро уехали в отрыв и вели сражение за первое место с самого первого круга. Оскар Пиастри несколько раз опасно атаковал Норриса, однако британец свою позицию не уступил. Для команды важно, что пилоты избежали столкновения, хотя в одном моменте было очень близко к контакту. Тем не менее, все прошло гладко, и победа досталась британцу, а команда из Уокинга оформила дубль.
За последнее место на подиуме боролись две «Ferrari», а быстрейшим был Шарль Леклер, а Хэмилтон финишировал четвертым.
На первом же круге сошел Ферстаппен, которого выбил с трассы Антонелли. Молодой пилот «Mercedes» затормозил слишком поздно в третьем повороте и врезался в «Red Bull». Антонелли сразу извинился за свой маневр. Это также был провальный этап для «Williams» – сход из-за технических проблем для Карлоса Сайнса и Алекса Элбона.
Еще один классный этап провела команда «Sauber». В очки заехали Габриэль Бортолето и Нико Хюлкенберг, а для бразильца это были первые очки в карьере Ф1. Кроме того, в топ-10 финишировали Лиам Лоусон, Фернандо Алонсо и Эстебан Окон.
Расписание уик-энда:
Пятница (26 июня)
1-я сессия свободных заездов – 14:30
2-я сессия свободных заездов — 18:00
Суббота (27 июня)
3-я сессия свободных заездов — 13:30
Квалификация — 17:00
Воскресенье (28 июня)
Гонка – 16:00
Прямая трансляция всех сессий Гран-при Австрии на трассе Ред Булл Ринг будет доступна на нашем сайте в разделе «Онлайн». Также в этот уик-энд пройдут гонки молодежных серий — Формулы-2 и Формулы-3, за ходом которых вы также сможете следить на сайте Queen of Motorsport.
СПАСИБО ВАМ!
