QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Новые правила для двигателей Формулы-1, вступающие в силу в 2026 году, перекрыли еще один путь для потенциальной эксплуатации, что является еще одним доказательством того, что производители изучали серые зоны.
Хотя вокруг потенциального злоупотребления ограничениями степени сжатия разгорелся крупный скандал, недавние изменения в техническом регламенте Ф1 показали, что это не единственная область, где существует неопределенность относительно того, что разрешено, а что нет.
Вторая область связана с расходомером топлива и является следствием совершенно иного способа установления соответствующих ограничений в 2026 году, поскольку Формула-1 переходит на полностью экологически чистые виды топлива. Прежний предельный расход, составлявший 100 кг/ч, заменяется ограничением расхода энергии топлива в 3000 МДж/ч. Это существенное изменение повлекло за собой внедрение нового способа проверки соответствия: прежнее использование двух расходомеров топлива (один для команд и контрольный для FIA) было заменено одним стандартным устройством от компании «Allengra».
Этот компактный, надежный ультразвуковой расходомер будет установлен во всех автомобилях и будет предоставлять данные, доступные как командам, так и FIA. Однако, хотя создание такой стандартной системы, казалось бы, должно было быть простым делом, ряд незначительных изменений в формулировке правил за последние недели свидетельствует о том, что FIA предпринимает шаги для того, чтобы исключить любые основания для использования уловок.
Проблема, по всей видимости, связана с тем, что команды, возможно, изменяют температуру расходомера топлива. Это может принести пользу либо в изменении состава измеряемого топлива, либо в изменении параметров измерений, выполняемых устройством.
В октябре в технический регламент был добавлен дополнительный пункт, уточняющий, что автомобили должны быть оснащены расходомером топлива. В нем говорилось: «Любое преднамеренное нагревание или охлаждение расходомера топлива запрещено». Однако впоследствии эта формулировка была удалена, и после недавнего заседания Всемирного совета по автоспорту FIA она была заменена новой фразой: «Любое устройство, система или процедура, целью которых является изменение температуры расходомера топлива, запрещены».
Изменение формулировки явно направлено на расширение охвата и потенциально исключает возможности для производителей манипулировать температурой расходомеров топлива без «преднамеренного» вмешательства. Хотя более строгие формулировки были введены для предотвращения любых уловок, это не обязательно означает, что какие-либо команды намеревались использовать эту область в своих целях.
Нередко участники соревнований высказывают в FIA свои опасения по поводу потенциальных неясностей в правилах с целью исключить все возможные пути их применения и предотвратить попытки других участников воспользоваться ими.
Отдельный вопрос о степени сжатия топлива, в связи с подозрениями в адрес Mercedes и Red Bull в том, что они нашли способ обойти новый лимит степени сжатия 16:1, действующий с 2026 года, остается актуальным и, похоже, станет одной из главных тем обсуждения перед началом сезона.
СПАСИБО ВАМ!
