FIA: страны могут проиграть Гран-при Формулы-1 из-за проблем с границами трассы

Президент FIA Мохаммед Бен Сулайем предупредил, что на некоторых трассах должны быть решены проблемы с ее границами, иначе их могут исключить из календаря чемпионата мира Формулы-1.

Президент FIA выделил две самые проблемные трассы – в первую очередь международную трассу Лосаил в Катаре и австрийский Ред Булл Ринг – как корень проблем с границами трассы.

В эти два гоночных уик-энда на результаты квалификации и гонок все больше влияли штрафы за нарушения после сессий, что расстраивало многих гонщиков и болельщиков.

FIA было поручено расследовать более 1200 возможных нарушений ограничений трассы во время минувшего Гран-при Австрии, а стюарды удалили 51 круг в ходе воскресного Гран-при Катара.

Бен Сулайем согласился с тем, что Ф1 сталкивается с проблемой ограничений трасс, однако он настаивал на том, что ответственность лежит не на FIA, а на самих трассах, которые могут и должны внести изменения, чтобы удержать гонщиков в нужных пределах.

«Вы абсолютно правы, у нас была такая же проблема в Австрии, где было 1200 нарушений», — говорит Бен Сулайем. «И я должен сказать, что поздравляю стюардов, потому что они это заметили. Но разве это решение? Нет.

Решение состоит в том, чтобы улучшить саму трассу. Я знаю, что некоторые сопротивляются этому, но, по правде говоря, если они этого не делают, они могут потерять Гран-при. Так что все довольно просто. Мы не можем себе такого позволять».

Ограничения трассы стали ключевой темой для разговоров на минувшем Гран-при Катара, поскольку FIA была вынуждена внести коррективы в границы трассы в ответ на опасения безопасности со стороны шинников Pirelli.

После единственной часовой тренировки в пятницу компания Pirelli заметила признаки разделения между верхним составом шины и боковиной, когда гонщики наезжали на недавно введенные поребрики «Пирамиды» на трассе Лосаил. Это привело к тому, что срок службы всех комплектов шин для воскресной гонки был установлен в лимитные 18 кругов, а ограничения трассы в 12 и 13 поворотах были уменьшены на 80 см, а на асфальте был нарисован красно-белый поребрик.

После гоночного уик-энда в Катаре Серхио Перес и Лэнс Стролл назвали ситуацию «шуткой», причем последний добавил, что стюарды не понимают, что такое Формула-1.

«Мы должны работать над решением проблем», — подчеркнул Бен Сулайем. «Одно из решений — сделать поребрик скользким. Никто не может остановить пилотов, кроме их самих. Мы можем подумать о высоте поребриков. Это вредит машинам? Или, может быть, есть возможность положить немного гравия, но с гравием надо быть очень осторожным. Насколько глубок гравий? Потому что вы не хотите, чтобы кто-то застрял. И какой размер, потому что вы не хотите, чтобы машина была повреждена. Это баланс и он очень тонок.

Но я считаю, что сейчас дело не в том: ой, сделаем ли мы это? Мы должны это сделать. И нам приходится в первую очередь прислушиваться к гонщикам, к их отзывам. Мне придется сделать это срочно, потому что это должно быть реализовано к следующему году. Мы не можем себе позволить, чтобы подобное продолжалось, особенно там, где мы видим это постоянно».

FIA усилила контроль над ограничениями на трассы на Гран-при Формулы-1 путем пересмотра процессов в своем Центре удаленных операций. Однако дальнейшие улучшения все еще могут быть сделаны, говорит президент FIA, который настаивает на новых технологиях и ресурсах, чтобы искоренить повторение путаницы с ограничениями на трассе.

«Использование технологий должно быть. Их используют во многих областях, но FIA нужно больше ресурсов для обратного инвестирования в спорт», — сказал Сулайем. «Я здесь не прячусь: нам нужно больше ресурсов. Я имею в виду, что здесь операция стоимостью 20 миллиардов долларов, и мы не можем провести ее в условиях ограниченных возможностей. Наше соглашение должно быть лучше. Вы должны помнить одну вещь: чемпионат принадлежит нам. Я представляю арендодателя, и мы сдаем его в аренду. Наша миссия отличается от миссии Liberty Media, но мы находимся в одной лодке. Мы не должны брать на себя эту большую ответственность, имея ограниченные возможности. Мы прозрачны. Мы говорим сколько это стоит. Люди хвастаются тем, сколько стоит каждая команда Формулы-1, но FIA должна быть свободной и иметь ресурсы, чтобы управлять ею наилучшим образом. Каждый раз, когда мы становимся лучше, мы делаем команды и спорт лучше».