FIA продлила срок для принятия потенциальных новых команд Ф1

Когда международная автомобильная федерация FIA объявила 2 февраля 2023 года, что инициирует процесс отбора возможных новых команд Формулы-1, целью было собрать все заявки до 30 апреля 2023 года и принять решение к 30 июня 2023 года. По крайней мере, пока о другом решении не сообщалось — так было до минувшего Гран-при Бельгии. И на это есть веская причина.

«Мы отодвинули крайний срок, потому что некоторые команды попросили дополнительное время. И мы не хотим никого исключать», — сказал президент FIA Мохаммед бен Сулайем во время Гран-при Бельгии на трассе Спа-Франкоршам.

Кто претенденты, пока секрет. Однако Сулайем говорит о трех-четырех заявках, которые привлекли интерес со стороны FIA благодаря своему профессионализму. Некоторые заявили о себе публично с начала тендерного периода, это «Andretti-Cadillac» и «Hitech GP» с казахстанским миллиардером Владимиром Кимом. Также этой возможностью интересовались «LKY SUNZ» и «Rodin Carlin».

Согласно информации источника, в общей сложности семь команд подали конкретный интерес в FIA. В конечном итоге осталось четыре заявки, которые также хотели участвовать во втором этапе процесса и заплатили FIA полный регистрационный взнос в размере 300 тысяч долларов.

По словам Сулайема, сейчас они недалеко от обнародования окончательных кандидатов, по которым определилась FIA. Он подчеркивает: «Мы должны сделать все правильно. Мы говорим о больших инвестициях, и никто не хочет торопиться, потому что решение должно быть четким и понятным для всех».

Для Сулайема сложный этап его президентства в FIA заканчивается предстоящим объявлением выбранных кандидатов. Потому что, в то время как большинство болельщиков приветствовали бы новые команды в Ф1, ледяной ветер дул ему в лицо с паддока Ф1 от уже существующих команд, которые переживают за призовые, которых станет заметно меньше.

В 2022 году правообладатель Liberty Media распределил 1,157 миллиарда долларов между десятью существующими командами. Таким образом, в среднем 115,7 миллиона долларов, причем такие команды, как «Ferrari», получают значительно больше благодаря специальным бонусам, а другие меньше.

Если предположить, что выплаты продолжают расти на восемь процентов в год, как это было в последнее время, благодаря росту доходов Ф1, то каждая команда будет получать в среднем 679 миллионов долларов за пятилетний период. С двенадцатью командами будет на 113 миллионов меньше.

«Я знаю, что некоторые команды недовольны», — говорит Сулайем. «Я вижу возможные финансовые последствия». Но: как главу ассоциации, которая является высшим должностным лицом в Ф1 в соответствии с правилами ЕС, но должна держаться подальше от всех коммерческих вопросов, это не оказывает на него поверхностного влияния.

Тем более, что поразительный пример расчета говорит лишь половину правды. Потому что новые команды тоже платят за участие в Ф1. При бронировании на торговых киосках и в Paddock Club или при бронировании поездок, которые обрабатываются FOM. Кроме того, есть заказы на рекламу от спонсоров, которые часто активизируют свою приверженность команде рекламой по периметру на гоночных трассах.

И: Плата была определена летом 2020 года на период Договора согласия с 2021 по 2025 год. Так что, если в 2025 году к Ф1 присоединится новая команда, 200 миллионов покроют только последний год этого договора — то есть по 20 миллионов компенсаций каждой из десяти команд. На 2026 год и последующие годы плата, которую должны платить новички, должна быть пересмотрена.

По словам Сулайема, на первом месте интересы спорта и он подчеркивает: «У нас есть контракт с Ф1, в котором говорится, что у нас может быть до двенадцати команд. Мы не нарушаем никаких правил, наоборот, мы четко следуем правилам. FIA, как блюститель правил, должен делать все в рамках требований. И это то, что мы делаем».

Строго говоря, спортивный регламент Ф1 даже предусматривает место для 26 машин. Тот факт, что Сулайем прямо говорит только о двенадцати командах, связан с тем фактом, что в Договоре согласия, который действуют до конца 2025 года, схема распределения доходов учитывает только двенадцать команд.

Что Сулайему точно разрешено делать, так это мечтать. И он мечтает о большом, но также и осуществимом, о командах из США и Китая. В Китае проживает 1,4 миллиарда человек. Более 50 процентов электромобилей на дорогах производятся в Китае, так что Китай — огромный рынок.

«Когда дело доходит до электромобилей и гибридов, китайцы подходят очень серьезно. И я думаю, что новые силовые агрегаты на 2026 год были правильным решением. Если бы мы этого не сделали, пришла бы «Audi»? Это произошло только тогда, когда мы создали новые правила и получили одобрение со стороны всех командам. Мы сделали это в интересах спорта», — подчеркивает президент FIA. «И это открыло дверь: потом пришла «Honda», пришел «Ford», «Porsche» все еще решает. Мне кажется, что тема «Porsche» и Ф1 все еще горяча и все это по уважительным причинам».

Точно так же более десяти команд служат интересам спорта, говорит Сулайем, что также связано с риском краткосрочных потерь доходов для некоторых вовлеченных участников. Для него как президента FIA вопрос не возникает проблем. Он утверждает, что не может отказать заинтересованным сторонам, даже если бы захотел.

«FIA должна быть честной и прозрачной. Можем ли мы отказать команде, которая может продемонстрировать потенциал? Нет! Мы работаем в соответствии с законодательством ЕС», — говорит Сулайем. «Что, если команда, которая хочет подать заявку, подаст на нас в суд? Они могут, если мы их отклоним. Я не тот, кто единолично принимает решения. Я просто соблюдаю существующие правила».

Сулайем не может назвать новых команд-претендентов, о которых FIA хотела бы сообщить в ближайшее время. Не только заявители связаны соглашением о неразглашении, но и FIA. Однако появляется все больше сигналов о том, что изначально этот отборочный этап может быть увеличен только до одиннадцати команд (а не сразу до двенадцати).

Аргумент, который часто приводят противники новых команд Ф1: в паддоках этого не хватает места для боксов и гостеприимства более десяти гоночных команд, который Сулайем не принимает: «У нас уже есть одиннадцатая команда из Голливуда». Тем более, что гоночные трассы, если они имеют лицензию FIA Grade 1, должны иметь возможность расширения до 13 команд.

Тото Вольф и кампания, возможно, был бы более восприимчив к идее новых команд, если бы так называемая «плата за разбавление» была поднята с нынешних 200 миллионов долларов. Этот сбор взимается с новых команд, которые должны быть включены в стартовое поле Ф1, и распределяться между существующими командами.

Только: Команды утверждают, что с учетом их потери дохода — 200 миллионов — это капля в море. Тем не менее Сулайем не хочет повышать гонорар. Он ссылается на юридические контракты: «Я не в состоянии изменить правила. Команды, FOM и FIA приняли правила такими, какие они есть сейчас».

Они закреплены в Договоре согласия, который действуют до конца 2025 года и должен быть пересмотрен на 2026 год. Базовые условия изменились с 2020 года, и доходы Ф1 стремительно растут. Вполне возможно, что с 2026 года эту сумму увеличат до 600 миллионов долларов.

Тем более, что одиннадцатая команда также означала бы больше работы для FIA, как подчеркивает Сулайем: «Больше сотрудников для технической инспекции, больше затрат. Но я не сомневаюсь, что Liberty Media и FOM понимают, что у них есть острая потребность FIA, и что нам нужно укрепить некоторые из наших отделов. FIA нужна программа обучения стюардов и гоночных директоров. У нас есть ROC, наш центр дистанционного управления гонками, у нас есть пределы трассы, за которыми мы должны следить, для всего этого нужна сильная команда FIA, чтобы гарантировать, что вершина автоспорта сильна».

Сулайем уже отпраздновал частичный успех своей кампании. Хотя генеральный директор Ф1 Стефано Доменикали в прошлом публично заявлял, что десяти команд более чем достаточно, теперь, похоже, в Liberty Media звучат голоса, которые оценивают эту тему по-другому.

Например, Грег Маффеи, президент и исполнительный директор Liberty Media: «Я думаю, что при правильных обстоятельствах мы бы выставили одиннадцатую команду. Кто-то, кто из-за своего положения в технологии, своего положения OEM, своего положения в маркетинге — комбинации всего этого — представляет большую ценность для спорта и болельщиков, с которыми можно было бы прийти к соглашению».

Заявление, которое вызвало удивление в паддоке Ф1 и которое Сулайем посчитал с большим интересом: «Я в восторге от заявления Liberty Media о том, что они благословляют создание дополнительной команды. Наша работа заключается в том, чтобы заранее провести финансовый аудит и все другие проверки».

Приверженность Маффеи дополнительной команде не является безоговорочной. Есть четыре или пять трасс, которые не могут легко разместить в паддоке 11 команд: «Возможно, это можно решить с помощью времени и денег, но это не делается по щелчку пальцев. Другая проблема заключается в том, что десять команд делят прибыль между собой, и когда вы делите ее на одиннадцать, они не проявляют особого энтузиазма. С новым Договором согласия мы ввели механизм, который предусматривает плату за участие, которую должен платить каждый новый участник».

Кстати: вне зависимости от того, кого FIA примет в качестве новой заявочной команды в ходе процесса отбора, пока нет уверенности в том, что эта команда затем также будет выступать в Ф1 с 2025 или 2026 года. На это также должен дать согласие Liberty Media. Но: «Я не сомневаюсь, что FOM примет правильное решение», — подытожил Сулайем.