QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
FIA представила свой первый взгляд на технические регламенты, которые будут введены в чемпионате мира Формулы-1 с 2026 года.
В сезоне 2026 года будут представлены обновленные гибридные силовые агрегаты 1,6 л V6, а также серьезные изменения в самих машинах, о которых руководящий орган сегодня впервые публично подробно рассказал.
Благодаря уменьшению минимального веса на 30 кг по сравнению с действующими правилами до 768 кг, уменьшению колесной базы на 200 мм и общему уменьшению максимальной ширины на 100 мм, следующее поколение машин Формулы-1 будет легче, короче и тоньше, чем нынешние болиды. Однако они все равно будут тяжелее, чем те, которые участвовали в гонках в 2021 году.
Машины Формулы-1 продолжат использовать аэродинамику с граунд-эффектом для создания прижимной силы, однако общая прижимная сила будет снижена примерно на 30%. Активная аэродинамика станет основной особенностью будущих машин: гонщики смогут по своему желанию переключаться между несколькими конфигурациями во время движения: «Z-режим» для более высокой прижимной силы и «X-режим» для меньшей прижимной силы и меньшего сопротивления. FIA ожидает, что новые машины будут иметь снижение лобового сопротивления менее чем вдвое по сравнению с нынешним уровнем.
Изменения в днищах, создающих граунд-эффект, которые делают их более плоскими и уменьшают прижимную силу, создаваемую задними диффузорами, призваны улучшить качество езды для пилотов, побуждая команды отказаться от чрезвычайно жестких настроек подвески и сверхмалого дорожного просвета. Передние крылья будут уже, чем сейчас, на 100 мм. Колесные арки, представленные в 2022 году, должны быть полностью удалены, но были определены новые обязательные кузовные работы, чтобы сделать воздушный поток, создаваемый колесами, менее грязным для преследующей машины.
Формула-1 продолжит использовать 18-дюймовые колеса, представленные два года назад. Однако размер колес уменьшаются на 25 мм на передней оси и на 30 мм на задней, что, как утверждает руководящий орган, будет достигнуто без значительной потери сцепления шин с трассой.
Новые силовые агрегаты этого вида спорта будут иметь гораздо большую мощность, вырабатываемую электрическими компонентами – почти на 300% больше – несмотря на исключение MGU-H из текущих спецификаций, и будут работать на полностью экологически чистом топливе. С удалением системы снижения сопротивления в игре система помощи при обгоне будет заменена новым режимом ручного управления, который позволит преследующим машинам использовать большую электрическую мощность на скорости выше 290 км/ч, в то время как ведущие машины будут иметь свою электрическую мощность, которая будет постепенно снизижаться, превышая отметку в 290 км/ч.
Новые меры безопасности предусматривают пересмотренную структуру лобового столкновения, призванную обеспечить большую защиту в случае последовательных ударов, как это произошло в фатальной аварии Антуана Юбера в Формуле-2 в 2019 году. Система Halo будет усилена, чтобы выдерживать нагрузку в 20G, и им придется выдерживать более строгие испытания для получения одобрения после того, как Гуанью Чжоу повредил ее на старте Гран-при Великобритании в 2022 году.
Президент FIA Мохаммед Бен Сулайем назвал новые правила чрезвычайно захватывающим будущим для Формулы-1: «После публикации правил по силовым агрегатам 2026 года два года назад мы воспользовались возможностью пересмотреть правила по шасси, чтобы они соответствовали энергетическим потребностям новых силовых агрегатов. Правила по силовым агрегатам уже привели к тому, что рекордное количество производителей силовых агрегатов стали заниматься этим видом спорта. И теперь, в тандеме с правилами шасси, которые предусматривают создание более легких и маневренных машин с инновационными аэродинамическими решениями, мы создали набор правил, призванных не только улучшить гонки, но и сделать чемпионат еще более привлекательным для производителей полиуретанов, OEM-производителей и существующих команд. Ключевыми особенностями правил Ф1 2026 года являются передовые, устойчивые технологии и безопасность. Нашей целью вместе с Ф1 было создать болид, который соответствовал бы будущему элитной спортивной категории. Мы считаем, что достигли этой цели».
Генеральный директор Формулы-1 Стефано Доменикали заявил, что новые правила призваны предложить болельщикам более близкие и захватывающие гонки: «Новый гибридный силовой агрегат, работающий на экологически чистом топливе, представляет огромные возможности для мировой автомобильной промышленности. Экологическое топливо потенциально может использоваться машинами по всему миру и значительно сократить выбросы. Его потенциал — одна из ключевых причин, почему в 2026 году у нас будет рекордное количество поставщиков двигателей в Формуле-1. Мы вступаем в этот новый цикл правил, когда спорт находится в самой сильной позиции, которую он когда-либо занимал, и я уверен, что работа, проделанная FIA по созданию этих правил, еще больше укрепит позиции спорта во всем мире».
Предлагаемый технический регламент Формулы-1 должен быть официально подтвержден и одобрен Всемирным советом автоспорта на предстоящем заседании в пятницу, 28 июня.
СПАСИБО ВАМ!
