Фелипе Масса комментирует случай, как он чуть не умер в 2009 году

Через пятнадцать лет после ужасающего инцидента, бразильский гонщик Феипе Масса честно рассказывает, как он помнит тот день и потерял ли он соревновательный дух после возвращения на трассу.

Этот уик-энд 15-ю годовщину аварии, в которой серьезно пострадал Масса в 2009 году. Во время квалификации на Гран-при Венгрии того года бразильца на высокой скорости ударила пружина, оторвавшаяся от машины Рубенса Баррикелло из «Brawn». Помимо аварии Массы, эта гонка была также отмечена рядом важных событий. В Будапеште в 2009 году были установлены рекорды и личные достижения. Однако все это было затменено аварией Массы.

В эксклюзивном интервью Motorsport Brasil Масса рассказал о пережитом драматическом моменте и подчеркнул факторы, способствовавшие его возвращению, а также трудности, с которыми он столкнулся, вновь садясь за руль болида «Ferrari».

Сезон 2008 года закончился на высокой ноте для Массы — бразилец выиграл последнюю гонку года в Бразилии и на несколько мгновений держал титул чемпиона в своих руках. Однако Тимо Глок поскользнулся на мокрой трассе в последних поворотах Интерлагоса и бразилец был опережен Льюисом Хэмилтоном, который финишировал пятым и выиграл (или, как считает Масса, был неправомерно лишен) титул чемпиона 2008 года с отрывом всего в одно очко.

В 2009 году в Формуле-1 произошли серьезные изменения, и ведущие команды отстали от удивительной «Brawn GP» и набирающей силу «Red Bull». В течение года «Ferrari» и «McLaren» восстановились. Когда итальянская команда была готова снова блеснуть, Масса попал в аварию в Будапеште. Во время квалификации на Гран-при Венгрии пружина оторвалась от машины Баррикелло и, отскочив по трассе, ударила Массу по шлему на скорости более 250 км/ч. Масса потерял сознание мгновенно. Болид пролетел через поворот и врезался в шинный барьер.

Массу на вертолете доставили в военный госпиталь Будапешта, где ему оказали помощь. Там он провел девять дней — два из них в искусственной коме — и перенес две операции. После выписки он перенес еще одну пластическую операцию для восстановления области черепа, пострадавшей от удара пружиной. Он пропустил оставшуюся часть сезона 2009 года (вернувшись в 2010 году), и его авария вызвала волну изменений в безопасности, что привело к внедрению защитного элемента Halo на современных машинах Ф1.

Оглядываясь на тот день пятнадцать лет спустя, Масса рассказывает: «Я очень благодарен за то, что это был мой день, слава Богу. Это заявление может показаться неожиданным. Многие говорят, что мне не повезло, но я думаю, если посмотреть на то, что произошло… с одной стороны, мне не повезло, потому что пружина попала прямо в голову. Но мне также очень повезло, потому что сегодня я здесь, живу своей жизнью, в отличном здравии, и я счастлив быть со своей семьей».

Масса отверг разговоры на эту тему как табу для себя и своей семьи. «Ближайшие ко мне люди — Рафаэла [его жена], мои родители, братья и друзья — страдали намного больше, чем я. Они видели аварию, а я ничего не видел. Рафаэла была на шестом месяце беременности Фелипиньо, так что он тоже ничего не видел», — сказал Масса. «Но это не табу в нашей семье. Мы много благодарим Бога за то, что я все еще здесь, живу с ними. Я католик и молюсь каждый день, прося здоровья для себя и своей семьи. Хотя я не часто хожу в церковь, каждый раз, когда прохожу мимо, я захожу и зажигаю свечу в благодарность».

На вопрос, говорил ли кто-нибудь после аварии, что он больше не такой, как раньше, Масса отвечает отрицательно — указывая на то, что самая резкая критика исходила от прессы. Он считает, что отсутствие побед в Формуле-1 не связано с аварией, а с отсутствием конкурентоспособных машин.

«Никто никогда не говорил мне, что я изменился. Конечно, меня много критиковали в прессе, потому что после моей аварии я больше не выиграл ни одной гонки в Формуле-1. Но я несколько раз был близок к этому», — говорит Масса. «К сожалению, меня лишили победы в Германии, в гонке, которая состоялась ровно через год после моей аварии, 25 июля 2010 года. Это был один из самых печальных дней в моей жизни. После этого я пережил другой период, потому что у меня больше не было конкурентоспособной машины, чтобы бороться за победы, как раньше.

Я не чувствую, что что-то изменилось, в смысле того, каким я был до и каким я являюсь сегодня. Что я могу сказать, так это то, что сегодня я гораздо больше уважаю жизнь — как свою собственную, так и чужую. Потому что ты никогда не думаешь, что что-то может случиться, но когда это происходит, ты начинаешь ценить жизнь гораздо больше. Я ценю свою жизнь на сто процентов и благодарен за нее каждый день. И я надеюсь, что у меня впереди еще много времени, чтобы продолжать наслаждаться своей жизнью и ездой, что я люблю делать. Но с большой защитой и здоровьем, что самое важное».